寧德時代：直面消費者的神行PLUS電池

在北京車展上，雷軍、周鴻祎、王傳福和魏建軍等CEO的出現(xiàn)，取代了車模成為了車展的主角，在車展上流量游戲給品牌帶來了巨大的聲量。而中國電動汽車隱在后臺的寧德時代，也不僅在技術上不斷創(chuàng)新，還致力于直面終端消費者。

本次車展，寧王是動作頻頻：

●?發(fā)布了神行電池PLUS，這是全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池，能量密度達到了205Wh/kg，充電10分鐘可增加續(xù)航600公里。

●?宣布將構建神行超充網(wǎng)絡，并推出神行車主俱樂部，為用戶提供更便捷、更全面的服務。

神行電池PLUS，再次刷新了磷酸鐵鋰電池的性能極限，寧德時代也是希望通過走向前臺，讓車主們知道寧德時代inside是安全和質量的保證。

Part 1、神行電池PLUS：更長續(xù)航，更快充電

神行電池PLUS是寧德時代在2023年8月發(fā)布的神行電池的升級版。與上一代產品相比，神行電池PLUS的能量密度從160Wh/kg提升到了205Wh/kg，續(xù)航里程從700公里以上提升到了1000公里。

此外，其充電速度也得到了大幅提升，充電10分鐘即可增加續(xù)航600公里，實現(xiàn)了“1秒1公里”的超級補能速度。

神行電池PLUS的進化背后，離不開寧德時代在材料、電芯、系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新突破。
●?材料方面的突破

◎?顆粒級配技術：通過精準的顆粒級配技術，實現(xiàn)了正極超高壓實密度。

◎?三維蜂巢狀材料：在負極加入了自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料，提升了負極的能量密度，并有效控制了充放電時的體積膨脹。

● 電芯設計的突破

◎?一體式外殼結構：寧德時代開發(fā)出了一體式外殼結構，提升了電芯內部的空間利用率，讓電芯能量密度再創(chuàng)新高。

◎?第三代無模組技術CTP 3.0：在第三代模組技術的基礎上進行拓撲結構優(yōu)化，充分利用能量倉空間，提高了體積成組效率。

● 系統(tǒng)方面的創(chuàng)新

◎?AI智能極化模型：寧德時代對BMS核心算法進行智能升級，開發(fā)了AI智能極化模型，實時預估并控制充電電流，保證電池的安全的同時最大化發(fā)揮電芯本身的充電能力。

Part 2、寧德時代的轉向：直面終端客戶

●?為了更好地服務終端客戶，寧德時代在本次車展上宣布了兩項重大舉措：

◎?神行超充網(wǎng)絡：寧德時代宣布啟動構建神行超充網(wǎng)絡，搭建國內最大的超充服務平臺，為搭載神行超充電池的車主提供便捷、實惠的用車體驗。

◎?神行車主俱樂部：寧德時代推出行業(yè)首個神行車主俱樂部，覆蓋全國的實體服務店為車主提供道路救援、電池檢測、維護等全方位服務。

直面終端消費者，贏得中國客戶的認可，這些措施確實是比車企還凌厲了。

Part 3、寧德時代的創(chuàng)新觀

● 寧德時代副總裁、乘用車事業(yè)部CTO高煥在演講中闡釋了寧德時代的“創(chuàng)新觀”：

◎?創(chuàng)新要能落實，要有說到做到的精神。

◎?創(chuàng)新要有速度。

◎?創(chuàng)新要有前瞻性。

在這樣的“創(chuàng)新標準”下，寧德時代的產品線和行業(yè)熱點有些不同。對于熱門的固態(tài)電池，寧德時代表示，最早也要到2028年才能量產。對于行業(yè)提出的半固態(tài)、準固態(tài)電池，寧德時代認為，現(xiàn)有產品體系就能提供更有競爭力的產品。

芝能點評：隨著寧德時代在中國電池行業(yè)的地位日益鞏固，創(chuàng)新層面不光是和跟在后面的電池企業(yè)競爭，還需要和垂直一體化的比亞迪（刀片電池這樣深入消費者觀念的產品）來進行突破。

在五花八門的汽車品牌話術中，寧德時代的突破口是讓自己的技術、質量和制造能力得到傳播，讓消費者有用了寧德時代的電池才是好車的認知。這是本次寧德時代去努力宣傳自己的磷酸鐵鋰超級電池的核心思路。

小結

寧德時代再次亮相，推出了神行電池PLUS，這是神行電池在短短8個月內的再進化，性能提升到了可實現(xiàn)1000公里續(xù)航以及4C超充特性。

在汽車的采購+供應關系中，寧德時代是占據(jù)優(yōu)勢的企業(yè)，現(xiàn)在從后臺走向前臺，也是新的策略調整。