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    • Part 1、神行電池PLUS:更長(zhǎng)續(xù)航,更快充電
    • Part 2、寧德時(shí)代的轉(zhuǎn)向:直面終端客戶
    • Part 3、寧德時(shí)代的創(chuàng)新觀
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寧德時(shí)代:直面消費(fèi)者的神行PLUS電池

04/29 10:30
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在北京車展上,雷軍、周鴻祎、王傳福和魏建軍等CEO的出現(xiàn),取代了車模成為了車展的主角,在車展上流量游戲給品牌帶來(lái)了巨大的聲量。而中國(guó)電動(dòng)汽車隱在后臺(tái)的寧德時(shí)代,也不僅在技術(shù)上不斷創(chuàng)新,還致力于直面終端消費(fèi)者。

本次車展,寧王是動(dòng)作頻頻:

●?發(fā)布了神行電池PLUS,這是全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池,能量密度達(dá)到了205Wh/kg,充電10分鐘可增加續(xù)航600公里。

?宣布將構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò),并推出神行車主俱樂(lè)部,為用戶提供更便捷、更全面的服務(wù)。

神行電池PLUS,再次刷新了磷酸鐵鋰電池的性能極限,寧德時(shí)代也是希望通過(guò)走向前臺(tái),讓車主們知道寧德時(shí)代inside是安全和質(zhì)量的保證。

Part 1、神行電池PLUS:更長(zhǎng)續(xù)航,更快充電

神行電池PLUS是寧德時(shí)代在2023年8月發(fā)布的神行電池的升級(jí)版。與上一代產(chǎn)品相比,神行電池PLUS的能量密度從160Wh/kg提升到了205Wh/kg,續(xù)航里程從700公里以上提升到了1000公里。

此外,其充電速度也得到了大幅提升,充電10分鐘即可增加續(xù)航600公里,實(shí)現(xiàn)了“1秒1公里”的超級(jí)補(bǔ)能速度。

神行電池PLUS的進(jìn)化背后,離不開(kāi)寧德時(shí)代在材料、電芯、系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新突破。
?材料方面的突破

?顆粒級(jí)配技術(shù):通過(guò)精準(zhǔn)的顆粒級(jí)配技術(shù),實(shí)現(xiàn)了正極超高壓實(shí)密度。

?三維蜂巢狀材料:在負(fù)極加入了自主研發(fā)的三維蜂巢狀材料,提升了負(fù)極的能量密度,并有效控制了充放電時(shí)的體積膨脹。

電芯設(shè)計(jì)的突破

◎?一體式外殼結(jié)構(gòu):寧德時(shí)代開(kāi)發(fā)出了一體式外殼結(jié)構(gòu),提升了電芯內(nèi)部的空間利用率,讓電芯能量密度再創(chuàng)新高。

◎?第三代無(wú)模組技術(shù)CTP 3.0:在第三代模組技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)優(yōu)化,充分利用能量倉(cāng)空間,提高了體積成組效率。

系統(tǒng)方面的創(chuàng)新

?AI智能極化模型:寧德時(shí)代對(duì)BMS核心算法進(jìn)行智能升級(jí),開(kāi)發(fā)了AI智能極化模型,實(shí)時(shí)預(yù)估并控制充電電流,保證電池的安全的同時(shí)最大化發(fā)揮電芯本身的充電能力。

Part 2、寧德時(shí)代的轉(zhuǎn)向:直面終端客戶

●?為了更好地服務(wù)終端客戶,寧德時(shí)代在本次車展上宣布了兩項(xiàng)重大舉措:

◎?神行超充網(wǎng)絡(luò):寧德時(shí)代宣布啟動(dòng)構(gòu)建神行超充網(wǎng)絡(luò),搭建國(guó)內(nèi)最大的超充服務(wù)平臺(tái),為搭載神行超充電池的車主提供便捷、實(shí)惠的用車體驗(yàn)。

?神行車主俱樂(lè)部:寧德時(shí)代推出行業(yè)首個(gè)神行車主俱樂(lè)部,覆蓋全國(guó)的實(shí)體服務(wù)店為車主提供道路救援、電池檢測(cè)、維護(hù)等全方位服務(wù)。

直面終端消費(fèi)者,贏得中國(guó)客戶的認(rèn)可,這些措施確實(shí)是比車企還凌厲了。

Part 3、寧德時(shí)代的創(chuàng)新觀

寧德時(shí)代副總裁、乘用車事業(yè)部CTO高煥在演講中闡釋了寧德時(shí)代的“創(chuàng)新觀”:

◎?創(chuàng)新要能落實(shí),要有說(shuō)到做到的精神。

◎?創(chuàng)新要有速度。

◎?創(chuàng)新要有前瞻性。

在這樣的“創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)”下,寧德時(shí)代的產(chǎn)品線和行業(yè)熱點(diǎn)有些不同。對(duì)于熱門(mén)的固態(tài)電池,寧德時(shí)代表示,最早也要到2028年才能量產(chǎn)。對(duì)于行業(yè)提出的半固態(tài)、準(zhǔn)固態(tài)電池,寧德時(shí)代認(rèn)為,現(xiàn)有產(chǎn)品體系就能提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

芝能點(diǎn)評(píng):隨著寧德時(shí)代在中國(guó)電池行業(yè)的地位日益鞏固,創(chuàng)新層面不光是和跟在后面的電池企業(yè)競(jìng)爭(zhēng),還需要和垂直一體化的比亞迪刀片電池這樣深入消費(fèi)者觀念的產(chǎn)品)來(lái)進(jìn)行突破。

在五花八門(mén)的汽車品牌話術(shù)中,寧德時(shí)代的突破口是讓自己的技術(shù)、質(zhì)量和制造能力得到傳播,讓消費(fèi)者有用了寧德時(shí)代的電池才是好車的認(rèn)知。這是本次寧德時(shí)代去努力宣傳自己的磷酸鐵鋰超級(jí)電池的核心思路。

小結(jié)

寧德時(shí)代再次亮相,推出了神行電池PLUS,這是神行電池在短短8個(gè)月內(nèi)的再進(jìn)化,性能提升到了可實(shí)現(xiàn)1000公里續(xù)航以及4C超充特性。

在汽車的采購(gòu)+供應(yīng)關(guān)系中,寧德時(shí)代是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè),現(xiàn)在從后臺(tái)走向前臺(tái),也是新的策略調(diào)整。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開(kāi)始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見(jiàn)解。