極氪速度，如何“反卷”全球？

導(dǎo)語(yǔ)：從成立到上市，極氪只用了3年。

近日，特斯拉在全球又啟動(dòng)了新一輪大范圍裁員。

5月6日，特斯拉（TSLA.NASDAQ）發(fā)出裁員通知，相關(guān)員工在接到通知后表示，自己所在團(tuán)隊(duì)將會(huì)進(jìn)一步被裁員。這是繼4月宣布裁員后，特斯拉連續(xù)第四周發(fā)出的通知。

馬斯克早在4月份發(fā)給員工的一封內(nèi)部信中便表示，特斯拉將在全球范圍內(nèi)裁員10%。公開數(shù)據(jù)顯示，截至2023年12月31日，特斯拉全球員工總數(shù)為140473人，而裁員10%意味著將有超1.4萬(wàn)名特斯拉員工面臨失業(yè)。

馬斯克對(duì)此解釋稱，多年來(lái)，特斯拉發(fā)展迅速，在全球各地設(shè)立了多家工廠，但與此同時(shí)，某些領(lǐng)域的角色和工作職能也出現(xiàn)了重復(fù)。在公司為下一階段的發(fā)展做準(zhǔn)備時(shí)，降低成本并提高生產(chǎn)率就顯得極其重要。

事實(shí)上，裁員背后的原因，還與特斯拉產(chǎn)品老化、銷量下滑，以及中國(guó)新能源汽車已經(jīng)在全球完全崛起息息相關(guān)。

中國(guó)汽車乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年4月上半月中國(guó)新能源滲透率便首次突破50%，領(lǐng)跑中美歐三大核心市場(chǎng)。

其中，國(guó)內(nèi)自主品牌銷量，更是呈現(xiàn)出了快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度自主品牌累計(jì)份額55%，相對(duì)于去年同期增加5.4%。3月，自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額59.3%，較去年同期增長(zhǎng)6.4%。

國(guó)內(nèi)汽車出口方面，也延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的特征。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年1-3月，新能源汽車出口30.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.8%。其中，3月新能源汽車出口12.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)52%，同比增長(zhǎng)59.4%。

乘聯(lián)會(huì)表示，目前，中國(guó)自主品牌已在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，品牌份額提升較為明顯。

中國(guó)新能源汽車，再次向世界展示出“中國(guó)速度、全球發(fā)展”的能力。

這樣的“速度”也體現(xiàn)在中國(guó)車企的上市步伐上。

消息稱，極氪已獲得近5倍的超額認(rèn)購(gòu)，較原計(jì)劃提前一天結(jié)束認(rèn)購(gòu)。5月10日，極氪正式登陸美股，刷新了“最快上市新能源車企”記錄。

北京時(shí)間11日，極氪（ZK.NYSE）紐交所首個(gè)交易日結(jié)束。收盤股價(jià)報(bào)28.26美元，較發(fā)行價(jià)上漲34.57%，盤中一度上漲40%，市值一度達(dá)到71.6億美元（約合人民幣517.29億元）。

極氪速度

汽車產(chǎn)業(yè)被譽(yù)為人類工業(yè)的“掌上明珠”，涉及產(chǎn)業(yè)鏈龐大而復(fù)雜，并具有投資大、技術(shù)水平高和回報(bào)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)。

從成立到上市，特斯拉用了7年，小鵬汽車（09868.HK）用了6年，理想汽車（02015.HK）用了5年，蔚來(lái)（09866.HK）用了4年。

而極氪只用了3年。

“極氪速度”，遙遙領(lǐng)先于行業(yè)速度，成為國(guó)內(nèi)車企美股上市時(shí)間最短的車企。

極氪成立于2021年3月，是吉利控股集團(tuán)(00175.HK)旗下豪華純電品牌。

不同于一般車企，極氪一出生就“含著金湯匙”，發(fā)展初期便可以整合吉利旗下的各類資產(chǎn)和技術(shù)為自己所用。比如，包括電動(dòng)車車型技術(shù)、浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)(SEA)、三電技術(shù)、供應(yīng)鏈體系等。

成立后三年內(nèi)，極氪的營(yíng)收呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)招股書數(shù)據(jù)，2021年、2022年和2023年，極氪總營(yíng)業(yè)收入分別為65億元、319億元和517億元，2023年?duì)I收同比增長(zhǎng)62%。

汽車業(yè)務(wù)是極氪三大業(yè)務(wù)中的核心。其中，2021年至2023年的汽車業(yè)務(wù)收入分別為15.443億、196.712億和339.118億元，增長(zhǎng)趨勢(shì)最為明顯。

汽車的營(yíng)收增長(zhǎng)得益于銷量的優(yōu)異表現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2024年1-4月，極氪在中國(guó)銷量接近5萬(wàn)。4月份，極氪更實(shí)現(xiàn)了月銷歷史新高，當(dāng)月交付16089臺(tái)，同比增長(zhǎng)99%，環(huán)比增長(zhǎng)24%。

至2024年4月底，極氪累計(jì)交付汽車超24萬(wàn)輛。僅創(chuàng)立三年，便成為了20萬(wàn)以上國(guó)產(chǎn)高端純電第一（僅低于特斯拉）。此外，數(shù)據(jù)顯示4月份的前三周，極氪在國(guó)內(nèi)單一車型的銷量上，甚至超越了特斯拉。

按照該增長(zhǎng)速度，極氪今年有望實(shí)現(xiàn)盈利（基于香港財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則），成為除特斯拉之外最快盈利的新能源車企。據(jù)招股書數(shù)據(jù)披露，極氪2021年至2023年的毛利率分別為1.8%、4.7%和15.0%，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯。

對(duì)比來(lái)看，極氪整車毛利率僅次于理想汽車的21%和特斯拉的19%。同樣主打純電的蔚來(lái)和小鵬，2023年整車毛利率分別為10%和-2%。

目前，極氪共有極氪001、極氪009、極氪007、極氪X四款車型在售。近期，極氪在北京車展期間發(fā)布了極氪MIX，進(jìn)一步發(fā)力中高端MPV市場(chǎng)。

三年來(lái)，極氪已落地了5款極氪車型，豐富產(chǎn)品矩陣的同時(shí)，也提高了進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的潛能。

據(jù)悉，2024年，極氪全年銷量目標(biāo)為23萬(wàn)輛，同比增速接近100%。

極氪CEO安聰慧對(duì)此指出，銷量提升、毛利上漲的前提下，對(duì)全年23萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)充滿信心。并力爭(zhēng)在2024年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈（基于香港財(cái)務(wù)報(bào)告準(zhǔn)則）。

生而全球

在國(guó)內(nèi)新能源汽車迎來(lái)“拐點(diǎn)”之際，全球新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展也如火如荼。

國(guó)際能源署（IEA）4月23日發(fā)布題為《2024年全球電動(dòng)汽車展望》的報(bào)告。報(bào)告預(yù)計(jì)全球電動(dòng)汽車銷量將持續(xù)上升，今年將達(dá)到約1700萬(wàn)輛。到2030年，美國(guó)和歐盟道路上行駛的新能源汽車比例有望接近五分之一。

從數(shù)據(jù)上看，海外市場(chǎng)份額已接近全球市場(chǎng)的一半，汽車出口成為中國(guó)新能源車企的“兵家必爭(zhēng)之地”。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，2024年新能源汽車出口量將達(dá)到180萬(wàn)輛，占整車出口的30%。面對(duì)如此廣闊的市場(chǎng)前景，國(guó)內(nèi)眾多車企紛紛加快了“出?！钡牟椒?。

但出海遠(yuǎn)航，并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單。例如在歐洲，當(dāng)?shù)厥瞧嚬I(yè)的發(fā)源地。中國(guó)新能源品牌在出海時(shí)，必須要與當(dāng)?shù)氐钠放圃谑袌?chǎng)份額、技術(shù)研發(fā)、銷售渠道等方面進(jìn)行全方位的競(jìng)爭(zhēng)；還要面對(duì)關(guān)稅壁壘、產(chǎn)品認(rèn)證、合規(guī)要求等問(wèn)題。

在海外市場(chǎng)拓展方面，極氪取得了顯著成果。

去年以來(lái)，首批海外直營(yíng)門店在瑞典、荷蘭等地成功落成營(yíng)業(yè)。此外，極氪還與多個(gè)中東、亞洲國(guó)家簽署了總代理協(xié)議。未來(lái)，極氪計(jì)劃將極氪009和極氪X的右舵車型在新加坡、中國(guó)香港等地區(qū)上市銷售，進(jìn)一步鞏固其全球高端純電品牌的地位。

在眾多出海品牌中，極氪提早布局。自誕生之初，極氪便確立了“全球化”發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，相關(guān)車型便嚴(yán)格按照全球最嚴(yán)苛的汽車安全體系標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)，以確保每一款產(chǎn)品都能滿足全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)。

今年3月的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，安聰慧也表示，吉利控股集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)是要成為新能源汽車時(shí)代的大眾集團(tuán)，而極氪則肩負(fù)著高端純電的全球使命。

在吉利的賦能下，極氪在全球化能力得到最大程度的支持。公開資料顯示，吉利控股集團(tuán)是全球化水平最高的中國(guó)民營(yíng)車企之一，全球超過(guò)12萬(wàn)員工。今年4月吉利集團(tuán)海外出口銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)38151輛，同比增長(zhǎng)約75%，其中就包括極氪車型。

目前極氪已進(jìn)入歐洲8國(guó)豪華市場(chǎng)，并計(jì)劃2026年進(jìn)入大部分西歐地區(qū)，預(yù)計(jì)今年年底將在包括東南亞、中東、南美、澳洲等地區(qū)在內(nèi)的50個(gè)國(guó)家進(jìn)行開展銷售業(yè)務(wù)。

赴美上市，也將在出海方面給極氪帶來(lái)更多優(yōu)勢(shì)。

據(jù)接近極氪的知情人士透露，此次極氪謀求上市，主要是為了打開全球化的市場(chǎng)和融資渠道。

中國(guó)汽車公司如果想開展全球化業(yè)務(wù)，登陸美股有利于全球化公司治理架構(gòu)的建設(shè)。美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)于公司治理和信息披露的要求較為嚴(yán)格，這將有助于極氪提高透明度和可信賴度。

此外，對(duì)于正在積極謀取全球化布局的極氪而言，提升品牌知名度將是發(fā)展中的核心。而此次在美上市后，也會(huì)大幅增加其在美國(guó)市場(chǎng)中的影響力，為未來(lái)布局歐美市場(chǎng)提前建立品牌效應(yīng)。

第三賽道

在成立之初，安聰慧就提到，極氪要走智能電動(dòng)車行業(yè)里的“第三賽道”。

既區(qū)別于“大象轉(zhuǎn)身”的傳統(tǒng)車企，又要有別于資歷較淺的跨界玩家們的發(fā)展方式，“第三賽道”把傳統(tǒng)大廠的底蘊(yùn)和純粹的用戶思維結(jié)合在一起，碰撞出新的爆款途徑。

基于對(duì)市場(chǎng)的洞察，極氪管理層決定把極氪001當(dāng)作品牌的“當(dāng)頭炮”。目前，該款產(chǎn)品已經(jīng)累計(jì)交付超17萬(wàn)臺(tái)，在2023年中國(guó)銷售的所有獵裝車型中，每10臺(tái)中就至少有6臺(tái)是極氪001。

首款車型的爆火，讓極氪“一戰(zhàn)成名”。目前其旗下在售車型，均已成為各細(xì)分市場(chǎng)的爆款和標(biāo)桿。例如，極氪009去年是中國(guó)50 萬(wàn)元以上全品類MPV年度銷量冠軍，極氪X也是 20 萬(wàn)以上緊湊級(jí)車型的中國(guó)品牌銷量冠軍。

數(shù)據(jù)顯示，今年1月到4月，極氪001和極氪007已成為中國(guó)20萬(wàn)以上中國(guó)純電車型的冠亞軍，超越了成立時(shí)間更久、車型更多的蔚來(lái)，奪得20萬(wàn)以上中國(guó)品牌純電銷冠。

極氪何以在短時(shí)間內(nèi)就獲得了市場(chǎng)青睞？

這源于積淀的三大核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：技術(shù)壁壘、規(guī)模效應(yīng)、安全＋操控。

首當(dāng)其沖的是SEA浩瀚架構(gòu)，其構(gòu)成了極氪技術(shù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。這一歷時(shí)五年投資200億元的架構(gòu)，具有全球最大車型帶寬，是吉利集團(tuán)面向新能源時(shí)代的一次頂層設(shè)計(jì)。

在汽車行業(yè)，架構(gòu)研發(fā)非常重要。縱觀豐田、大眾等國(guó)際知名車企，要想做大做強(qiáng)，必須要有一個(gè)強(qiáng)大的架構(gòu)支撐。

成熟的架構(gòu)可以通過(guò)零部件模塊化，讓造車變得像搭積木一樣，快速的推陳出新，不僅壓縮了產(chǎn)品研制的時(shí)間，也更容易快速調(diào)整產(chǎn)品，打造出消費(fèi)者喜歡的爆款。

目前，吉利汽車旗下至少有六個(gè)品牌正在使用SEA架構(gòu)，不僅攤薄了平臺(tái)的開發(fā)費(fèi)，而且在零部件采購(gòu)上也有更大的議價(jià)能力，這將進(jìn)一步壓縮極氪的成本。

其次是規(guī)?；O氪背靠吉利集團(tuán)，形成了規(guī)模效應(yīng)，其使用的大型一體式壓鑄L4級(jí)智慧產(chǎn)線，讓極氪擁有柔性化生產(chǎn)能力和領(lǐng)先的產(chǎn)能利用率。

一體式壓鑄，雖然是特斯拉首創(chuàng)，但品控與質(zhì)量，著實(shí)是復(fù)雜的難題。德國(guó)網(wǎng)站EFahrer曝出，特斯拉格倫海德超級(jí)工廠的一體式壓鑄件廢品率曾超過(guò)60%。

而采用輕資產(chǎn)模式，依托吉利控股的制造工廠，通過(guò)OEM方式生產(chǎn)，極氪的毛利率水平始終保持較高水平。

5月1日，極氪發(fā)布消息稱，截至目前，極氪累計(jì)交付超24萬(wàn)臺(tái)電池“零自燃”，持續(xù)刷新全球電動(dòng)車安全上限。與國(guó)內(nèi)眾多品牌注重卷價(jià)格不同，極氪也注重在安全方面集中發(fā)力，以“零自燃”為切入點(diǎn)，抓住行業(yè)與消費(fèi)者最關(guān)心的痛點(diǎn)。

做到“零自燃”絕非易事，這依托于成熟的安全系統(tǒng)。極氪電池的核心安全技術(shù)是NTP無(wú)熱量擴(kuò)散起火技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)集成了多層隔熱、主動(dòng)冷卻、自動(dòng)預(yù)警、實(shí)時(shí)防控、毫秒斷電、無(wú)障礙排熱在內(nèi)的六大安全防護(hù)措施。

此外，極氪也采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的高壓電池包托底碰撞安全防護(hù)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)特別針對(duì)電動(dòng)車在碰撞或托底情況下電池包的保護(hù)，能夠在車輛底盤受到?jīng)_擊時(shí)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化保護(hù)電池不受損壞。

最重要的是，極氪也在外燃測(cè)試中進(jìn)一步提高了安全標(biāo)準(zhǔn)，確保在130秒內(nèi)不起火、不爆炸、無(wú)熱失控。在浸水測(cè)試中，極氪將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的30分鐘提高到至少48小時(shí)，確保電池包即便在極端情況下也能保持安全穩(wěn)定。

而極氪操控，亦可圈可點(diǎn)。閃電切換系統(tǒng)，能在0.4秒的眨眼瞬間，實(shí)現(xiàn)全時(shí)后驅(qū)、適時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)三種驅(qū)動(dòng)模式的智能切換，兼顧高性能的同時(shí)，也維持高續(xù)航的表現(xiàn)。

專為純電高性能體驗(yàn)打造的智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，憑借著“快、準(zhǔn)、穩(wěn)”的極氪式操控，打破五項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄，刷新了人們對(duì)電動(dòng)車操控的認(rèn)知。

關(guān)于未來(lái)，極氪有更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。

據(jù)招股書披露，此次上市募集到的資金中，45%將用于研發(fā)更先進(jìn)的純電動(dòng)汽車技術(shù)與擴(kuò)大產(chǎn)品組合，45%將用于銷售、營(yíng)銷以及擴(kuò)大服務(wù)與充電網(wǎng)絡(luò)，剩下10%的募資將用于一般企業(yè)用途，包括營(yíng)運(yùn)資金需求等。

在極氪的構(gòu)想中，未來(lái)兩年要實(shí)現(xiàn)1515“便利電計(jì)劃”，讓90%的極氪車主可以在15分鐘之內(nèi)找到樁，15分鐘之內(nèi)充好電。

截至今年3月31日，極氪擁有992座自建充電站，其中符合超快充標(biāo)準(zhǔn)（單槍峰值功率超過(guò)800kW）的極充站462座，800V超快充樁保有量第一。

投資者與合作伙伴，亦看好極氪長(zhǎng)期價(jià)值。

極氪原有股東吉利汽車，以及寧德時(shí)代（300750.SZ）、Mobileye等投資者和股東已表示有興趣認(rèn)購(gòu)最多3.49億美元的美國(guó)存托股票。

對(duì)美股這樣一個(gè)成熟的機(jī)構(gòu)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，極氪價(jià)值是一個(gè)稀缺的樣本。因?yàn)榈鬃幼銐蚝?，速度足夠快，市?chǎng)足夠大。下一個(gè)3年，極氪將引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車走向何方，投資者都在拭目以待。