交付超千萬顆！5家SiC企業(yè)透露業(yè)務(wù)進(jìn)展

近期，“行家說三代半”發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)外又有5家SiC相關(guān)企業(yè)透露合作及交付進(jìn)展，詳情請(qǐng)看：

瞻芯電子：SiC MOSFET交付逾千萬顆

9月27日，瞻芯電子在官微透露，自2020年正式發(fā)布第一代SiC MOSFET產(chǎn)品以來，他們已累計(jì)交付SiC MOSFET產(chǎn)品1000萬顆以上，其中包含近400萬顆車規(guī)級(jí)產(chǎn)品應(yīng)用在新能源汽車市場(chǎng)，標(biāo)志著產(chǎn)品的長期可靠性得到了市場(chǎng)驗(yàn)證。

值得關(guān)注的是，今年7月，瞻芯電子還透露，他們已累計(jì)交付約800萬顆SiC MOSFET，1300萬顆SiC SBD和4500萬顆驅(qū)動(dòng)芯片產(chǎn)品。據(jù)此推測(cè)，瞻芯電子近兩月的SiC MOSFET交付量或超200萬顆。

根據(jù)“行家說三代半”此前報(bào)道，瞻芯電子第三代1200V SiC MOSFET工藝平臺(tái)已正式量產(chǎn)，并獲得多家車載電驅(qū)動(dòng)客戶的項(xiàng)目定點(diǎn)，將依托浙江義烏的車規(guī)級(jí)SiC晶圓廠推出更多第三代SiC MOSFET產(chǎn)品。

羅姆、芯動(dòng)半導(dǎo)體：達(dá)成SiC功率模塊合作

9月27日，芯動(dòng)半導(dǎo)體在官微透露，他們已經(jīng)與羅姆簽署了以SiC為核心的車載功率模塊戰(zhàn)略合作伙伴協(xié)議。

通過此次合作，芯動(dòng)半導(dǎo)體將致力于搭載羅姆SiC芯片的車載功率模塊的創(chuàng)新和性能提升，以延長xEV的續(xù)航里程。未來，雙方將會(huì)進(jìn)一步加快以SiC為核心的創(chuàng)新型車載電源解決方案的開發(fā)速度，為汽車技術(shù)創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量。

芯動(dòng)半導(dǎo)體董事長鄭春來表示，芯動(dòng)半導(dǎo)體正在通過與優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商建立長期合作關(guān)系來加強(qiáng)SiC功率模塊開發(fā)體系，與羅姆之間的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系將會(huì)進(jìn)一步鞏固長城汽車的垂直整合體系，并加快更高性能xEV的開發(fā)速度。

羅姆 董事兼常務(wù)執(zhí)行官伊野和英表示，芯動(dòng)半導(dǎo)體負(fù)責(zé)長城汽車xEV逆變器中使用的功率模塊的開發(fā)和生產(chǎn)。通過雙方的合作，羅姆會(huì)提供更高性能和更高品質(zhì)的先進(jìn)車載電源解決方案，為xEV的技術(shù)創(chuàng)新做出貢獻(xiàn)。

基本半導(dǎo)體：SiC模塊交付埃安汽車

近日，基本半導(dǎo)體在官微透露，他們的750V全SiC功率模塊PcoreTM6已被埃安AION RT、第二代AION V兩款新車型搭載應(yīng)用，此外PcoreTM6汽車級(jí)碳化硅功率模塊等產(chǎn)品已經(jīng)在埃安Hyper SSR、GT、HT等多個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

據(jù)悉，基本半導(dǎo)體的PcoreTM6模塊可有效降低主驅(qū)電控中的功率器件溫升，在相同芯片溫升情況下，輸出電流增加 20% 以上。通過SiC模塊等應(yīng)用，埃安第二代AION V百公里電耗僅12.8kwh，可實(shí)現(xiàn)750km長續(xù)航。

Wolfspeed：2300V SiC功率模塊獲采用

9月9日，Wolfspeed在官網(wǎng)透露，他們利用旗下 200 毫米碳化硅晶片，開發(fā)并推出了適用于 1500V 直流總線應(yīng)用的 2300V 無基板碳化硅功率模塊，并已經(jīng)跟公用事業(yè)級(jí)逆變器制造商 EPC Power 達(dá)成合作。

據(jù)悉，EPC Power 將在公用事業(yè)級(jí)太陽能和能源存儲(chǔ)系統(tǒng)中采用該款模塊。與類似的碳化硅模塊相比，Wolfspeed推出的2300V?功率模塊電壓余量增加了 15%，EMI 濾波器尺寸也顯著減小。同時(shí)，Wolfspeed 的技術(shù)使 IGBT 的開關(guān)損耗降低了 77%，而用于 1500V 應(yīng)用的碳化硅設(shè)備的開關(guān)損耗降低了 2-3 倍。

EPC Power 總裁兼首席產(chǎn)品官 Devin Dilley 表示，碳化硅器件為逆變器性能和可靠性的重大改進(jìn)打開了大門，他們致力于在新型M逆變器中實(shí)現(xiàn)極高的可靠性、性能和安全性。

Medcom：交付數(shù)千臺(tái)SiC轉(zhuǎn)換器

9月，據(jù)外媒Railway Gazette報(bào)道，Medcom 已經(jīng)為汽車制造商交付了數(shù)千臺(tái) SiC 轉(zhuǎn)換器，并在電力電子設(shè)備中安裝了近 25000 個(gè) SiC 功率模塊。

Medcom 副總裁 Pawe? Choduń透露，他們?cè)?SiC 晶體管的第一批商用樣品面世時(shí)就開始了研發(fā)，第一批批量產(chǎn)品——有軌電車輔助轉(zhuǎn)換器，已于 2018 年投入運(yùn)行。他們研發(fā)的SiC牽引逆變器，效率已超過 99%，功率損耗比傳統(tǒng)設(shè)計(jì)低幾倍。

值得關(guān)注的是，2024 年上半年，Medcom 50% 的銷售額來自 SiC 器件，他們計(jì)劃在未來幾年內(nèi)將這一比例提高到 70%-80%。

官網(wǎng)介紹，Medcom 是一家波蘭公共交通車輛電力電子設(shè)備設(shè)計(jì)商和制造商。30 多年來，該公司一直為汽車制造商提供輔助轉(zhuǎn)換器、牽引逆變器、電池充電器和其他電力系統(tǒng)，用于：動(dòng)車組、機(jī)車、客車以及城市車輛：有軌電車、地鐵車廂、無軌電車和電動(dòng)公交車。