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近期，“行家說三代半”發(fā)現，國內外又有5家SiC相關企業(yè)透露合作及交付進展，詳情請看：
瞻芯電子：SiC MOSFET交付逾千萬顆
9月27日，瞻芯電子在官微透露，自2020年正式發(fā)布第一代SiC MOSFET產品以來，他們已累計交付SiC MOSFET產品1000萬顆以上，其中包含近400萬顆車規(guī)級產品應用在新能源汽車市場，標志著產品的長期可靠性得到了市場驗證。
值得關注的是，今年7月，瞻芯電子還透露，他們已累計交付約800萬顆SiC MOSFET，1300萬顆SiC SBD和4500萬顆驅動芯片產品。據此推測，瞻芯電子近兩月的SiC MOSFET交付量或超200萬顆。
根據“行家說三代半”此前報道，瞻芯電子第三代1200V SiC MOSFET工藝平臺已正式量產，并獲得多家車載電驅動客戶的項目定點，將依托浙江義烏的車規(guī)級SiC晶圓廠推出更多第三代SiC MOSFET產品。
9月27日，芯動半導體在官微透露，他們已經與羅姆簽署了以SiC為核心的車載功率模塊戰(zhàn)略合作伙伴協議。
通過此次合作，芯動半導體將致力于搭載羅姆SiC芯片的車載功率模塊的創(chuàng)新和性能提升，以延長xEV的續(xù)航里程。未來，雙方將會進一步加快以SiC為核心的創(chuàng)新型車載電源解決方案的開發(fā)速度，為汽車技術創(chuàng)新貢獻力量。
芯動半導體董事長鄭春來表示，芯動半導體正在通過與優(yōu)質供應商建立長期合作關系來加強SiC功率模塊開發(fā)體系，與羅姆之間的戰(zhàn)略合作伙伴關系將會進一步鞏固長城汽車的垂直整合體系，并加快更高性能xEV的開發(fā)速度。
羅姆 董事兼常務執(zhí)行官伊野和英表示，芯動半導體負責長城汽車xEV逆變器中使用的功率模塊的開發(fā)和生產。通過雙方的合作，羅姆會提供更高性能和更高品質的先進車載電源解決方案，為xEV的技術創(chuàng)新做出貢獻。
基本半導體：SiC模塊交付埃安汽車
近日，基本半導體在官微透露，他們的750V全SiC功率模塊PcoreTM6已被埃安AION RT、第二代AION V兩款新車型搭載應用，此外PcoreTM6汽車級碳化硅功率模塊等產品已經在埃安Hyper SSR、GT、HT等多個車型上實現量產。
據悉，基本半導體的PcoreTM6模塊可有效降低主驅電控中的功率器件溫升，在相同芯片溫升情況下，輸出電流增加 20% 以上。通過SiC模塊等應用，埃安第二代AION V百公里電耗僅12.8kwh，可實現750km長續(xù)航。
Wolfspeed：2300V SiC功率模塊獲采用
9月9日，Wolfspeed在官網透露，他們利用旗下 200 毫米碳化硅晶片，開發(fā)并推出了適用于 1500V 直流總線應用的 2300V 無基板碳化硅功率模塊，并已經跟公用事業(yè)級逆變器制造商 EPC Power 達成合作。
據悉，EPC Power 將在公用事業(yè)級太陽能和能源存儲系統中采用該款模塊。與類似的碳化硅模塊相比，Wolfspeed推出的2300V?功率模塊電壓余量增加了 15%，EMI 濾波器尺寸也顯著減小。同時，Wolfspeed 的技術使 IGBT 的開關損耗降低了 77%，而用于 1500V 應用的碳化硅設備的開關損耗降低了 2-3 倍。
EPC Power 總裁兼首席產品官 Devin Dilley 表示，碳化硅器件為逆變器性能和可靠性的重大改進打開了大門，他們致力于在新型M逆變器中實現極高的可靠性、性能和安全性。
Medcom：交付數千臺SiC轉換器
9月，據外媒Railway Gazette報道，Medcom 已經為汽車制造商交付了數千臺 SiC 轉換器，并在電力電子設備中安裝了近 25000 個 SiC 功率模塊。
Medcom 副總裁 Pawe? Choduń透露，他們在 SiC 晶體管的第一批商用樣品面世時就開始了研發(fā)，第一批批量產品——有軌電車輔助轉換器，已于 2018 年投入運行。他們研發(fā)的SiC牽引逆變器，效率已超過 99%，功率損耗比傳統設計低幾倍。
值得關注的是，2024 年上半年，Medcom 50% 的銷售額來自 SiC 器件，他們計劃在未來幾年內將這一比例提高到 70%-80%。
官網介紹，Medcom 是一家波蘭公共交通車輛電力電子設備設計商和制造商。30 多年來，該公司一直為汽車制造商提供輔助轉換器、牽引逆變器、電池充電器和其他電力系統，用于：動車組、機車、客車以及城市車輛：有軌電車、地鐵車廂、無軌電車和電動公交車。
