2024上半年全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200

基于佐思數(shù)據(jù)庫(kù)，佐思汽研推出《2024上半年全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200》。

供應(yīng)商及收入統(tǒng)計(jì)原則包括：

• 在公開(kāi)財(cái)報(bào)上發(fā)布營(yíng)收數(shù)據(jù)的企業(yè)。因此，海納川、馬瑞利、廣汽部件等部分供應(yīng)商未納入名單。以2024年10月14日的匯率為準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為人民幣“億元”進(jìn)行對(duì)比。只統(tǒng)計(jì)汽車(chē)行業(yè)營(yíng)收，其他行業(yè)收入未納入統(tǒng)計(jì)。

所有公司均統(tǒng)計(jì)2024年上半年（自然年）的收入，不按財(cái)年。

2024上半年全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200 (1-50)

2024上半年全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200 (51-100)

2024上半年全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200 (101-150)

2024上半年全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200 (151-200)

** 說(shuō)明：對(duì)于已發(fā)布2023年財(cái)報(bào)，但未發(fā)布2024上半年財(cái)報(bào)的企業(yè)（如博世、博澤等），選取2023年收入的50%作為參考值，并以“ ** ”符號(hào)標(biāo)識(shí)。

*** 說(shuō)明：部分公司汽車(chē)業(yè)務(wù)收入是通過(guò)推算獲得的（如偉創(chuàng)力，日本精工等），不是實(shí)際數(shù)據(jù)，以“ *** ”符號(hào)標(biāo)識(shí)。

佐思汽研開(kāi)展的《全球汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200》排名研究，全球范圍內(nèi)屬于首次，因時(shí)間有限，排名紕漏之處難免。歡迎各位讀者指正。另外歡迎相關(guān)企業(yè)提供更多數(shù)據(jù)，以完善本排名表。

排名研究中發(fā)現(xiàn)：與十年前的TOP100排名相比，幾乎一半的企業(yè)已從榜單消失（被并購(gòu)、私有化等）；汽車(chē)電動(dòng)化的發(fā)展，讓一些動(dòng)力電池企業(yè)加入榜單，如寧德時(shí)代、LG新能源、國(guó)軒高科、中科新航、欣旺達(dá)等；汽車(chē)智能化的發(fā)展，讓不少I(mǎi)T企業(yè)進(jìn)入榜單，譬如臺(tái)積電、高通、英偉達(dá)、華為、友達(dá)光電、京東方精電、立訊精密等；車(chē)內(nèi)顯示屏的增加，讓一些顯示技術(shù)企業(yè)也進(jìn)入榜單，如LG Display、京東方精電、JDI等。

汽車(chē)新四化的發(fā)展帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈競(jìng)爭(zhēng)格局的巨變，從事發(fā)動(dòng)機(jī)等燃油機(jī)部件制造的不少企業(yè)業(yè)績(jī)大幅下滑（如上海新動(dòng)力下滑17%），而新四化給新興企業(yè)帶來(lái)高速發(fā)展機(jī)會(huì)，如滬光股份同比增長(zhǎng)142%。滬光股份獲得高速增長(zhǎng)的原因包括：

• 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而新能源汽車(chē)對(duì)線束的需求與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，新增了高壓線束、高速線束等需求，且整車(chē)線束平均價(jià)值量有所提升，為滬光股份帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)空間。全球線束市場(chǎng)外資巨頭份額占比較大，但國(guó)產(chǎn)替代趨勢(shì)不斷演進(jìn)，這為國(guó)內(nèi)的線束龍頭滬光股份帶來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。滬光股份前瞻性地針對(duì)新能源汽車(chē)高壓線束開(kāi)展了早期研究，設(shè)立了高壓線束研發(fā)小組，在高壓線束技術(shù)方面取得了突破。

滬光股份還持續(xù)推進(jìn)降本增效措施，通過(guò)優(yōu)化生產(chǎn)流程、加強(qiáng)成本控制等方式，降低了生產(chǎn)成本。同時(shí)，隨著新能源客戶項(xiàng)目的持續(xù)放量，銷(xiāo)量增長(zhǎng)促使該公司的期間費(fèi)用率大幅下降，盈利能力大幅提升。

通過(guò)TOP200的研究，佐思汽研開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，看到了傳統(tǒng)Tier1和新四化初創(chuàng)企業(yè)之間的廣闊合作空間。傳統(tǒng)Tier1一般業(yè)績(jī)穩(wěn)定，拿單能力強(qiáng)，但也面臨轉(zhuǎn)型壓力。新四化初創(chuàng)企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)，但面臨資金短缺、獲取訂單困難等問(wèn)題。兩者結(jié)合起來(lái)，正好可以揚(yáng)長(zhǎng)避短。

我們已經(jīng)看到了博世投資文遠(yuǎn)知行，大陸集團(tuán)投資地平線并成立合資公司，安波福投資Maxieye等案例。未來(lái)，類(lèi)似的投資并購(gòu)案例將大量出現(xiàn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈格局還將發(fā)生巨變和劇變。局限在中國(guó)市場(chǎng)，大量二線ADAS初創(chuàng)公司競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)“地大華魔”（特指華為、大疆、地平線和MOMENTA），似乎看不到希望。但是放眼全球市場(chǎng)，TOP200榜單里的大量傳統(tǒng)Tier1，營(yíng)收非常高，但非常缺乏AI開(kāi)發(fā)等能力，這就給二線ADAS初創(chuàng)公司（以及其他新四化初創(chuàng)企業(yè)）帶來(lái)了機(jī)會(huì)和出路。

佐思汽研正在進(jìn)行《2024上半年中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)商收入排名TOP200》研究和《2024上半年中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外收入排名TOP100》研究，歡迎關(guān)注或訂閱。