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每一次連接，讓通信觸達(dá)；每一次傳遞，引喜悅發(fā)生。歲末回首，通信產(chǎn)業(yè)2024留下了哪些足跡？“你”的2024又是如何度過？哪些變革觸動(dòng)了你的心弦？歲末年初之際，通信世界全媒體推出以“‘我’的2024”為主題的2024年度盤點(diǎn)。本期為您帶來“我”的2024——論產(chǎn)業(yè)，通過對(duì)全年產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析，回顧這一年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的精彩篇章。
車聯(lián)網(wǎng)已成為全球公認(rèn)的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵行業(yè)，被視為新型生產(chǎn)力的重要載體，各主要汽車強(qiáng)國將其定位為“未來戰(zhàn)略布局的核心高地”。車聯(lián)網(wǎng)經(jīng)歷了車載信息服務(wù)階段、單車智能階段，于2020年左右進(jìn)入智慧出行新時(shí)期。
2024年車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，核心技術(shù)不斷迭代，運(yùn)營場景持續(xù)豐富，車聯(lián)網(wǎng)試點(diǎn)和示范區(qū)如雨后春筍般不斷出現(xiàn)。整體來看，未來車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈將實(shí)現(xiàn)“端、管、云、行業(yè)應(yīng)用”四大環(huán)節(jié)的高度協(xié)同，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也將逐步從硬件驅(qū)動(dòng)向服務(wù)化、商業(yè)化轉(zhuǎn)型，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。
多方驅(qū)動(dòng)，加速車聯(lián)網(wǎng)部署
當(dāng)前，我國處于“車路云一體化”的初級(jí)階段，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將按照近期和中遠(yuǎn)期目標(biāo)推進(jìn)，實(shí)現(xiàn)從單車智能到網(wǎng)聯(lián)智能的升級(jí)，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛更廣泛的應(yīng)用，從而提升交通效率與安全性。
2024年，多地針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)出臺(tái)專項(xiàng)政策，特色化部署車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、示范區(qū)建設(shè)，從產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)、自主創(chuàng)新能力提升、基礎(chǔ)設(shè)施完善等角度全方位加快車聯(lián)網(wǎng)部署。在公共道路開放方面，持續(xù)放寬政策，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的測試與迭代提供了更多機(jī)會(huì)，以智能交通系統(tǒng)和智能路網(wǎng)建設(shè)為核心，推進(jìn)“車路云一體化”的試點(diǎn)應(yīng)用。在財(cái)政支撐方面，地方政府通過加大財(cái)政支持和創(chuàng)新獎(jiǎng)勵(lì)力度，進(jìn)一步完善區(qū)域車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，助力行業(yè)生態(tài)不斷完善。
歐美主要國家在車聯(lián)網(wǎng)部署方面進(jìn)展較快，計(jì)劃在未來幾年內(nèi)，逐步實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)在全國范圍內(nèi)的部署。與此同時(shí)，歐盟通過更新CAM2路線圖，進(jìn)一步完善了網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的發(fā)展路徑，并積極推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化測試，以實(shí)現(xiàn)多國系統(tǒng)的互聯(lián)互通和信息共享。
“端、管、云、行業(yè)應(yīng)用”加速協(xié)同
車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋“端、管、云、行業(yè)應(yīng)用”四大環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)通過高度協(xié)同，推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，并逐步形成了全球和中國市場的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)。2024年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了多方面的技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用落地，推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。
端側(cè)：智能汽車與終端設(shè)備的突破
端側(cè)是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)，涉及車載硬件、軟件、感知設(shè)備以及車輛控制系統(tǒng)等。2024年，智能汽車作為車聯(lián)網(wǎng)的核心終端，迎來了技術(shù)的突破和市場的進(jìn)一步成熟，L2及以上級(jí)別的智能駕駛技術(shù)在國內(nèi)乘用車市場的滲透率達(dá)到43%。車企加速推出支持自動(dòng)駕駛的智能化車型，通過硬件模塊和軟件系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了車輛自主導(dǎo)航、環(huán)境感知和自動(dòng)避障等功能的升級(jí)。比亞迪、蔚來等國內(nèi)自主汽車品牌在車聯(lián)網(wǎng)硬件和智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)積累，使得智能汽車不僅在市場占有率上進(jìn)一步提升，還為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及提供了重要載體。隨著車企自主研發(fā)和跨領(lǐng)域合作的深入發(fā)展，車載計(jì)算平臺(tái)的性能和智能化程度大幅提高，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
管側(cè)：車聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)互通的加速
管側(cè)是車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)車、路、人及基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其通信能力直接決定了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的可靠性與實(shí)用性。
2024年被稱為“5G-A商用元年”，國內(nèi)三大運(yùn)營商在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)模部署。得益于三大運(yùn)營商的大規(guī)模部署，5G-A和C-V2X技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)中的應(yīng)用取得了重要進(jìn)展。5G-A網(wǎng)絡(luò)為車聯(lián)網(wǎng)通信提供了低時(shí)延、高帶寬和高可靠性的技術(shù)支持，有效提升了車聯(lián)網(wǎng)的感知能力。通過更精準(zhǔn)、快速的數(shù)據(jù)傳輸，車輛能夠更及時(shí)地感知周圍環(huán)境，支撐自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同等復(fù)雜應(yīng)用場景的實(shí)現(xiàn)。管層技術(shù)的進(jìn)步顯著提升了車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸效率和穩(wěn)定性，為自動(dòng)駕駛和智能交通場景的落地提供了強(qiáng)有力的支撐。
云側(cè)：云計(jì)算和數(shù)據(jù)服務(wù)的關(guān)鍵作用
在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中，側(cè)作為核心環(huán)節(jié)，提供了強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理、存儲(chǔ)和分析能力，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和發(fā)展的核心力量。在車聯(lián)網(wǎng)從傳統(tǒng)硬件驅(qū)動(dòng)向智能服務(wù)轉(zhuǎn)型的過程中，云計(jì)算平臺(tái)和邊緣計(jì)算的結(jié)合推動(dòng)了系統(tǒng)的高效運(yùn)行，云計(jì)算能夠處理來自車載設(shè)備、道路傳感器、車路協(xié)同系統(tǒng)等的大量數(shù)據(jù)，進(jìn)而提供精準(zhǔn)的交通調(diào)度、車輛預(yù)測與路徑規(guī)劃等服務(wù)，推動(dòng)智慧城市和智能交通的建設(shè)。
2024年，車聯(lián)網(wǎng)的云服務(wù)逐步向平臺(tái)化發(fā)展，這一趨勢加速了數(shù)據(jù)應(yīng)用的創(chuàng)新，云端應(yīng)用已經(jīng)成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧交通系統(tǒng)的核心支撐。例如，百度Apollo平臺(tái)的“蘿卜快跑”項(xiàng)目，通過云計(jì)算平臺(tái)與邊緣計(jì)算技術(shù)的深度融合，支持無人駕駛汽車在復(fù)雜城市交通環(huán)境中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)感知、路徑規(guī)劃和動(dòng)態(tài)決策。云端與邊緣計(jì)算的結(jié)合不僅提升了自動(dòng)駕駛的安全性和效率，還加速了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的商用進(jìn)程。
云計(jì)算平臺(tái)為車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)商業(yè)化提供了重要支撐。車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)通過收集來自不同車載設(shè)備、交通管理系統(tǒng)和其他物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的大數(shù)據(jù)，利用云端的強(qiáng)大計(jì)算能力進(jìn)行分析，提供精準(zhǔn)的路況洞察和智能化決策支持。這些數(shù)據(jù)不僅能推動(dòng)車企在產(chǎn)品研發(fā)和用戶體驗(yàn)上的創(chuàng)新，也為政府和城市管理者提供智能交通解決方案，有效提升公共安全、降低交通擁堵等。
行業(yè)應(yīng)用：服務(wù)創(chuàng)新與市場發(fā)展
2 024年，車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域加速從技術(shù)試點(diǎn)走向規(guī)模化應(yīng)用，特別是在車路協(xié)同和物流管理等關(guān)鍵場景實(shí)現(xiàn)了顯著突破。在車路協(xié)同方面，C-V2X技術(shù)與智能交通系統(tǒng)的結(jié)合更為緊密，北京、上海等試點(diǎn)城市通過C-V2X技術(shù)實(shí)現(xiàn)了交通信號(hào)燈與車輛的實(shí)時(shí)協(xié)作，部分路段的通行效率顯著提升。物流領(lǐng)域的數(shù)字化運(yùn)營依托車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過實(shí)時(shí)路徑優(yōu)化和車隊(duì)監(jiān)控，有效降低了運(yùn)輸成本。通過信息技術(shù)和智能制造的應(yīng)用，物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置和運(yùn)營效率的提升。整體來看，車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應(yīng)用正從單一功能向深度融合邁進(jìn)，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了全新的增長機(jī)遇，同時(shí)推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的商業(yè)化進(jìn)程。
市場規(guī)模大幅提升，新商業(yè)模式涌現(xiàn)
服務(wù)化商業(yè)模式
2024年，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟，產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐步從硬件驅(qū)動(dòng)向服務(wù)化轉(zhuǎn)型。企業(yè)通過智能數(shù)據(jù)處理、車隊(duì)管理和增值服務(wù)等方式，打造新型商業(yè)模式。
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)轉(zhuǎn)型的核心在于通過平臺(tái)化提供增值服務(wù)，越來越多的車企聯(lián)合運(yùn)營商通過用戶訂閱的模式，提供車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)。這樣的服務(wù)模式通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸和云計(jì)算，為車主和車企提供多種智能服務(wù)，如智能導(dǎo)航、遠(yuǎn)程車況監(jiān)控、自動(dòng)駕駛功能等。特斯拉發(fā)布的無人駕駛出租車項(xiàng)目是車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式突破的重要體現(xiàn)，該項(xiàng)目不僅將自動(dòng)駕駛技術(shù)與共享出行服務(wù)結(jié)合，還通過車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)優(yōu)化車輛的運(yùn)營效率和調(diào)度，創(chuàng)造了新的收入來源，并進(jìn)一步推動(dòng)了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用。
此外，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的商業(yè)化已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備可采集用戶行為數(shù)據(jù)、車輛健康監(jiān)測數(shù)據(jù)、交通流量監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)等，為政府、物流公司、廣告商等提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析服務(wù)，并推動(dòng)個(gè)性化廣告、動(dòng)態(tài)定價(jià)等創(chuàng)新模式的落地。
多因素驅(qū)動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模增長
作為全球車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和市場的領(lǐng)導(dǎo)者，2024年中國新能源汽車（包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車）銷量首次超過傳統(tǒng)燃油車，占乘用車總銷量的51.1%，標(biāo)志著中國汽車市場正式進(jìn)入以新能源車為主的新時(shí)代。作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的理想載體，新能源汽車的崛起為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供了廣闊空間。這主要得益于中國龐大的市場需求、強(qiáng)有力的政策支持、5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速推進(jìn)以及車企的持續(xù)創(chuàng)新。
隨著5G網(wǎng)絡(luò)在全球范圍內(nèi)的廣泛部署，車聯(lián)網(wǎng)的響應(yīng)速度和數(shù)據(jù)傳輸效率大幅提升，為智能交通、自動(dòng)駕駛等應(yīng)用場景提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。與此同時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化普及也成為推動(dòng)市場擴(kuò)展的關(guān)鍵因素，預(yù)計(jì)到2025年，自動(dòng)駕駛將在多個(gè)場景中實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，從而加速車聯(lián)網(wǎng)市場的發(fā)展。
智能網(wǎng)聯(lián)，更上一層樓
2024年，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)取得了顯著進(jìn)展，技術(shù)創(chuàng)新、市場擴(kuò)展以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面均呈現(xiàn)良好的發(fā)展勢頭。5G-A與C-V2X技術(shù)的應(yīng)用為車聯(lián)網(wǎng)的廣泛落地提供了強(qiáng)有力的通信支撐，而車企與運(yùn)營商在芯片、網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算的深度融合上也取得了關(guān)鍵突破。全球及中國市場的快速增長，特別是新能源汽車的崛起，為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供了理想的應(yīng)用平臺(tái)，進(jìn)一步推動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及。車企在智能駕駛和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的持續(xù)創(chuàng)新，不僅加速了產(chǎn)品的市場化，也為產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了動(dòng)力。
展望未來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步向智能化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化方向發(fā)展。隨著5G、人工智能和邊緣計(jì)算技術(shù)的融合，車聯(lián)網(wǎng)將為智能交通和自動(dòng)駕駛提供更為高效的解決方案。全球標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程的加快和國內(nèi)政策的支持，將促進(jìn)國際合作并拓展應(yīng)用場景，推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛落地。中國憑借強(qiáng)勁的市場需求和政策優(yōu)勢，將進(jìn)一步鞏固在全球車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的主導(dǎo)地位，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供重要推動(dòng)力。
*本文刊載于《通信世界》總第958期 2024年12月25日 第24期，原標(biāo)題：《盤點(diǎn)2024 | 車聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)加速普及》
作者：中通服咨詢?cè)O(shè)計(jì)研究院有限公司
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