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磷酸錳鐵鋰受益于鋰電市場多元化應(yīng)用。
作為磷酸鐵鋰正極材料的升級路線，磷酸錳鐵鋰出貨在2024年逐漸增加。
以國內(nèi)主要的磷酸錳鐵鋰生產(chǎn)廠商為例，當(dāng)升科技提到，公司上半年磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)滿銷，磷酸錳鐵鋰月均出貨數(shù)千噸；德方納米已建成磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能11萬噸/年，2024年以來，公司產(chǎn)品應(yīng)用陸續(xù)新增了星途瑤光、享界S9、智界R7等新車型；容百科技表示，三季度磷酸錳鐵鋰出貨同比增長100%，預(yù)計(jì)2025年進(jìn)一步上量。
從產(chǎn)品性能來看，磷酸錳鐵鋰通過調(diào)節(jié)錳元素比例，相比于磷酸鐵鋰電池具備更高的電壓和能量密度，在相同的體積和重量下，磷酸錳鐵鋰可以為電動(dòng)汽車提供更長的續(xù)航里程。
自2023年起，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的商用之路便已開啟。終端市場對于能量密度要求越來越高，為在激烈的市場競爭中獲得優(yōu)勢，磷酸錳鐵鋰吸引了上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)注度。據(jù)高工鋰電統(tǒng)計(jì)，僅2023年，磷酸錳鐵鋰規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)百萬噸。
盡管2024年磷酸錳鐵鋰出貨逐漸增長，但是從擴(kuò)產(chǎn)節(jié)奏，出貨增速上看，其市場表現(xiàn)要弱于2023年。具體表現(xiàn)在，2024年磷酸錳鐵鋰新增擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目較少，磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品裝機(jī)增速放緩。
這主要與磷酸錳鐵鋰自身的產(chǎn)品特性有關(guān)。一方面，現(xiàn)有的技術(shù)條件下，磷酸錳鐵鋰主要和三元材料進(jìn)行摻雜使用，目前磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)品組合更像是與三元材料結(jié)合而成的差異化產(chǎn)品。就市場表現(xiàn)來看，從2023年到2024年，三元電池在終端市場的裝機(jī)市占不斷下滑，三元材料應(yīng)用受到影響，也間接影響了磷酸錳鐵鋰的應(yīng)用。
在技術(shù)路徑上，從2023年到2024年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈已步入快充時(shí)代，快充電池的研發(fā)成為行業(yè)主流，不過由于磷酸錳鐵鋰的產(chǎn)品特性，其在倍率表現(xiàn)上與快充表現(xiàn)相沖突，也使得其在終端市場的滲透率弱于預(yù)期。此外，鋰鹽和磷酸鐵鋰電芯價(jià)格的持續(xù)下跌也對磷酸錳鐵鋰的市場滲透提升有所壓制。
磷酸錳鐵鋰市場滲透增長受到壓制，還與近年來的產(chǎn)能退潮和唯成本論有關(guān)，磷酸錳鐵鋰與原有的磷酸鐵鋰并不完全共線，擴(kuò)建磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品則需要擴(kuò)建新的產(chǎn)線，這與行業(yè)產(chǎn)能供給過多的現(xiàn)實(shí)相悖；成本方面，產(chǎn)業(yè)鏈刻意追加低價(jià)供應(yīng)鏈，導(dǎo)致企業(yè)更傾向于對現(xiàn)有產(chǎn)能進(jìn)行降本增效，壓抑新材料新技術(shù)的研發(fā)推廣。
多重因素使得磷酸錳鐵鋰的市場增速出現(xiàn)短暫的下滑。
即便如此，就產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)態(tài)度來看，對于磷酸錳鐵鋰發(fā)展仍具有信心。如湖南裕能定增項(xiàng)目修改中，繼續(xù)保持對磷酸錳鐵鋰的高資本投入，相關(guān)企業(yè)繼續(xù)加快磷酸錳鐵鋰專利技術(shù)布局。
本質(zhì)上看，磷酸錳鐵鋰的出現(xiàn)并非對三元材料或者磷酸鐵鋰材料的替代。相應(yīng)的，其在成本和性能方面的平衡改良，更多的是為鋰電終端應(yīng)用場景提供更具差異化的產(chǎn)品。
近年來，除了新能源汽車外，鋰電市場不斷拓展，儲(chǔ)能、人形機(jī)器人、航空、商用車等一系列賽道成為新的增長點(diǎn)，也要求更匹配的鋰電產(chǎn)品。磷酸錳鐵鋰產(chǎn)品的應(yīng)用將受益于這一過程。
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，打造可持續(xù)盈利的供應(yīng)鏈，回歸技術(shù)創(chuàng)新的本源已成為行業(yè)共識。正本溯源下，以磷酸錳鐵鋰為代表的新材料、新技術(shù)也有望得以進(jìn)一步推廣、應(yīng)用。
