車企加速布局固態(tài)電池

隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大車企都在尋求固態(tài)電池的技術(shù)突破以搶占技術(shù)高地與市場(chǎng)份額。

車企加速布局固態(tài)電池已成為不可阻擋的行業(yè)趨勢(shì)。據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)位于京畿道的研究所，正在引進(jìn)全固態(tài)電池試驗(yàn)線建設(shè)所需的設(shè)備，除了工藝設(shè)備外，還將配備包括機(jī)器人自動(dòng)化設(shè)備。預(yù)計(jì)將在明年1月開(kāi)始正式投產(chǎn)。

根據(jù)現(xiàn)代汽車此前規(guī)劃，2030年前開(kāi)始量產(chǎn)全固態(tài)電池。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大車企都在尋求固態(tài)電池的技術(shù)突破以搶占技術(shù)高地與市場(chǎng)份額。

目前，包括東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、吉利集團(tuán)等國(guó)內(nèi)車企也紛紛在固態(tài)電池領(lǐng)域展開(kāi)布局。從最新進(jìn)展來(lái)看，東風(fēng)汽車在2024年北京車展上亮相其新一代高比能固態(tài)電池，自主研發(fā)的固態(tài)電池已開(kāi)展150萬(wàn)公里示范運(yùn)營(yíng)，高比能全固態(tài)電池已經(jīng)試制下線。

據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢透露，即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品，并將加速自研下一代全固態(tài)電池，能量密度突破550wh/kg。廣汽集團(tuán)目標(biāo)在2026年完成全固態(tài)電池開(kāi)發(fā)，于廣汽因湃電池工廠生產(chǎn)。并首先搭載于昊鉑車型；廣汽首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet未來(lái)也將搭載全固態(tài)電池，有望實(shí)現(xiàn)400公里航程目標(biāo)。

在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理高新華表示，奇瑞將在2026年上車全固態(tài)電池進(jìn)行定向運(yùn)營(yíng)，2027年量產(chǎn)，屆時(shí)純電動(dòng)汽車續(xù)航將會(huì)突破1500公里。

所公布的這款固態(tài)電池，能量密度超600Wh/kg。吉利自研的全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg，電芯制備也已完成20Ah產(chǎn)品。子公司耀寧新能源具備固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)電池量產(chǎn)、全固態(tài)堅(jiān)持小試的量產(chǎn)能力；氧化物系固態(tài)電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率超0.8mS/cm，硫化物系超7mS/cm。

車企加速布局固態(tài)電池的背后，一是基于電池安全性考量，提升電池續(xù)航、充電性能，提升品牌形象和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二是通過(guò)技術(shù)投入與產(chǎn)能布局，能在核心零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)，搶得更大的話語(yǔ)權(quán)；三是為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域部署打下動(dòng)力技術(shù)基礎(chǔ)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，車企、電池企業(yè)、固態(tài)電池新勢(shì)力的入局，未來(lái)在固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)將更加精彩。