李書福：互聯(lián)網(wǎng)汽車都是在“搶頭條”

小編語：這是一個小屌絲每天忙著見證奇跡的時代，當(dāng)我們都說互聯(lián)網(wǎng)思維就是吹牛*的時候很多人就是憑著所謂互聯(lián)網(wǎng)思維火了、賺錢了，不得不說，以小編為代表的不明真相的群眾就是喜歡湊熱鬧、就是喜歡追求新奇，誰讓咱就是互聯(lián)網(wǎng)思維的兜售對象--消費者呢。所以李大叔說互聯(lián)網(wǎng)汽車的壞話小編看不過去，雖然不是隨隨便便誰都能造車的，但目前電子系統(tǒng)的平臺化和模塊化確實大大降低了造車這件事的難度，谷歌的自動駕駛汽車就已經(jīng)離我們不遠(yuǎn)了，而互聯(lián)網(wǎng)造車這件事的積極意義就在于給汽車行業(yè)注入一些革新的催化劑，推動龐大臃腫的傳統(tǒng)車廠更快的開始系統(tǒng)設(shè)計的升級，帶動產(chǎn)業(yè)鏈，也給更多硬件廠商以生機……

“有些企業(yè)以為自己有了一些概念，就是蘋果公司了，馬上加入造車行列……我擔(dān)憂的是，中國企業(yè)向來有一窩蜂的習(xí)慣，也善于各種炒作并從混亂中牟利，真正投入創(chuàng)新的很少。”7月11日，吉利控股集團董事長李書福在一場科技論壇上給當(dāng)今如火如荼的互聯(lián)網(wǎng)造車潑上冷水。

通常情況下，“互聯(lián)網(wǎng)汽車”被解釋為“傳統(tǒng)汽車+車聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)公司+互聯(lián)網(wǎng)思維”。除了奔馳、寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車公司，谷歌和蘋果等互聯(lián)網(wǎng)巨頭也加入了這場造車運動。2014年被稱為“中國互聯(lián)網(wǎng)汽車元年”，各大汽車公司和互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛提出并推出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”項目，或自己開發(fā)或與其他公司合作。

上汽集團于阿里巴巴的合作是中國汽車公司與互聯(lián)網(wǎng)公司在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”領(lǐng)域的首次合作。2014年7月23日，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的戰(zhàn)略合作協(xié)議；今年3月份，雙方宣布將合資設(shè)立10億元的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金用于合作開發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，首款汽車將于2016年正式面市。

除此之外，東風(fēng)汽車與華為在汽車電子、智能汽車、IT/ICT信息化建設(shè)等領(lǐng)域展開跨界合作；樂視與北汽的合作項目、博泰、奇瑞與易到用車合資的“易奇泰行”等。不僅如此，還有樂視自己推出的“樂視超級汽車”和奇瑞推出的“凱翼汽車”等。

“谷歌、蘋果、特斯拉和沃爾沃將成為未來互聯(lián)網(wǎng)汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。”李書福認(rèn)為，能與谷歌和特斯拉這些互聯(lián)網(wǎng)造車公司相抗衡的第三股力量，必將來自于早有遠(yuǎn)見、善于接受新鮮事物的傳統(tǒng)汽車公司，而沃爾沃憑借智能互聯(lián)和自動駕駛方面的優(yōu)勢，可能成為其中之一。

谷歌的無人駕駛車輛目前已經(jīng)進行了為期6年的路試，其無人駕駛汽車的一個重要作用是通過自動駕駛減少道路交通事故和人員傷亡。谷歌無人駕駛項目是其代號為“X項目”的神秘研發(fā)部門重要項目之一，該項目主要關(guān)注科技前沿領(lǐng)域，如無人駕駛和谷歌眼鏡，可見谷歌對無人駕駛汽車的重視。

特斯拉在今年下半年即將升級的7.0版本，將配備車速輔助、主動巡航控制、前撞預(yù)警、自動緊急制動和車道偏離預(yù)警等多項輔助駕駛功能，并可以通過智能手機實現(xiàn)呼叫汽車和自動泊車等功能。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）甚至宣稱，“未來人類自己開車將是違法行為”。

在李書福看來，互聯(lián)網(wǎng)汽車必須包含創(chuàng)新安全、人機交互、多方互聯(lián)和自動駕駛四大核心元素。剛剛在中國上市的沃爾沃新款XC90被沃爾沃稱為“全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車”，這款車具有高度的自動駕駛功能，并可以通過OTA（遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)交換）實現(xiàn)數(shù)據(jù)與服務(wù)實時更新，兼容蘋果Car play 和谷歌Android Auto兩大車載移動系統(tǒng)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚在本輪造車運動中，并不看好互聯(lián)網(wǎng)公司。他表示，“汽車產(chǎn)業(yè)是集成度很強的產(chǎn)業(yè)，要求資金密集和技術(shù)密集，回顧多少年來，除個別特例外，傳統(tǒng)汽車公司仍然是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主力。”