尼吉康：新能源時(shí)代蓄電充電系統(tǒng)如何發(fā)展？

提起尼吉康，很多人都會(huì)想起電容。的確，尼吉康幾乎相當(dāng)于高品質(zhì)電解電容的代名詞，但尼吉康實(shí)際上并不只有電容，在 CEATEC 2016 上，除了各式各樣的電容，尼吉康用更多的空間展示了儲(chǔ)能與充電方案，既有電動(dòng)汽車快速充電樁，又有車載家用換能系統(tǒng)（V2H systems），既有家用蓄電系統(tǒng)，又有公共場(chǎng)所或工業(yè)用鋰電池蓄電系統(tǒng)。

尼吉康 NECST 產(chǎn)品線

這些被稱為“尼吉康能源控制系統(tǒng)技術(shù)（Nichicon Energy Control System Technology，簡(jiǎn)稱 NECST）”的儲(chǔ)能與充電方案，被尼吉康寄予厚望。尼吉康計(jì)劃在 2019 年?duì)I收達(dá)到 2000 億日元，其中 1000 億來自傳統(tǒng)的電容業(yè)務(wù)，而另外 1000 億則就來自于 NECST 業(yè)務(wù)。

不過與電容是全球業(yè)務(wù)不同，尼吉康的 NECST 業(yè)務(wù)很多是針對(duì)日本國(guó)內(nèi)需求而定制化的方案。例如家用蓄電系統(tǒng)就是了應(yīng)對(duì) 2011 年日本大地震后的計(jì)劃停電與電力供需不穩(wěn)問題。尼吉康在 2012 年夏天發(fā)售了第一款家用蓄電系統(tǒng)，至今在日本市場(chǎng)累計(jì)銷售超過 3.4 萬(wàn)臺(tái)。

尼吉康工作人員告訴與非網(wǎng)記者，為鼓勵(lì)使用新能源，日本政府自 2009 年推行了高價(jià)收購(gòu)家庭太陽(yáng)能發(fā)電的政策，此政策推行八年來，由于賣電用戶越來越多，所以政府不斷將價(jià)格調(diào)低。但已經(jīng)購(gòu)買太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)備的用戶開始習(xí)慣使用太陽(yáng)能自供部分用電，據(jù)估計(jì) 2019 年日本有望出現(xiàn) 45 至 57 萬(wàn)棟房屋的終止賣電用戶，這些用戶將從賣電轉(zhuǎn)為自家消費(fèi)。

這次在展會(huì)上展出的 ESS-U2M1 就是一款性價(jià)比卓越的家用蓄電系統(tǒng)，為了應(yīng)對(duì)不知道何時(shí)發(fā)生的地震等災(zāi)害及隨后造成的停電，“ESS-U2M1”設(shè)定了蓄電系統(tǒng)中平時(shí)始終確保 3.3kWh 電力，因此當(dāng)發(fā)生停電時(shí)也能持續(xù)使用大約 7 個(gè)小時(shí)的家電。此外，總共有 11.1kWh 的大容量，因此除了為以防“萬(wàn)一”準(zhǔn)備的 3.3kWh 的蓄電以外，在平時(shí)的生活中還能有效地使用 7.8kWh 的電力。充滿電的狀態(tài)下，客廳用的照明、冰箱、液晶電視、手機(jī)充電器等標(biāo)準(zhǔn)家電的最大用電時(shí)間大約為 24 小時(shí)。

尼吉康展臺(tái)人頭攢動(dòng)

新能源汽車是尼吉康特別重視的市場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)用來演示快速充電樁的一輛電動(dòng)跑車吸引了很多觀眾的眼球。

快速充電樁引發(fā)圍觀

尼吉康的快速充電樁按功率分為四個(gè)級(jí)別：10kW、25kW、35kW 和 50kW。尼吉康表示，這些充電樁最大的好處是體積小，是目前業(yè)界體積最小的快速充電樁，目前主要也是針對(duì)日本國(guó)內(nèi)銷售。而電動(dòng)汽車能量站（EV Power Station）則是一種車載家用換能設(shè)備，平?？梢越o電動(dòng)汽車充電，當(dāng)有災(zāi)害發(fā)生或者意外停電時(shí)，可以用車內(nèi)電量給家庭提供緊急用電。

尼吉康的 NECST 系統(tǒng)處處體現(xiàn)出日本人憂患意識(shí)、節(jié)能環(huán)保意識(shí)與狹小空間里亦能閃展騰挪的特性，頗有值得國(guó)內(nèi)廠商學(xué)習(xí)的地方。

在傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)電容器方面，尼吉康也展出了不少拳頭產(chǎn)品，例如具備高耐振性能的“UXY”系列電解電容。

UXY 系列電容

近年來引擎控制等動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)ＥＣＵ和各種控制單元的設(shè)置位置從汽車室內(nèi)轉(zhuǎn)移到了引擎室，而且直接設(shè)置在了引擎或變速器上。故此，對(duì)耐振動(dòng)性能的要求增加很多，此外，車載用途多需高容量電容，因此產(chǎn)品尺寸較大。但產(chǎn)品尺寸越大，耐振動(dòng)性就會(huì)越小。

為了解決這些問題，尼吉康采用獨(dú)家技術(shù)的新結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了用常規(guī)的大尺寸（φ１８×３１．５Ｌ～φ１８×４０Ｌ(mm)）電容來應(yīng)對(duì)最高４０Ｇ的振動(dòng)加速度（傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)只能應(yīng)對(duì)最高 19G 的加速度），具有行業(yè)最高級(jí)別的耐振動(dòng)性能，工作溫度范圍超出普通汽車級(jí)產(chǎn)品的 125℃，高達(dá) 135℃。

此外展出的還有小型化 LGM 系列鋁電解電容，特別適用于小型化工業(yè)設(shè)備；行業(yè)最高額定電壓的 LGN 型鋁電解電容，額定電壓 600V，適用于新能源發(fā)電或工業(yè)設(shè)備；以及專為汽車應(yīng)用優(yōu)化的 UCH 系列和 GYA 系列，UCH 的等效串聯(lián)電阻（ESR）針對(duì)車載高低溫狀況做了優(yōu)化，GYA 系列在高溫環(huán)境下的壽命比普通電容要長(zhǎng)很多。

與整機(jī)相比，基本元器件原本相對(duì)容易被替代。但這么多年來，日本消費(fèi)類整機(jī)廠商在全球市場(chǎng)遭到了極大的挫折，但在元器件領(lǐng)域并沒有看到這種趨勢(shì)。尤其在高級(jí)別元器件市場(chǎng)，日本廠商優(yōu)勢(shì)還有擴(kuò)大的跡象，這與基礎(chǔ)元器件領(lǐng)域更需要積累有關(guān)，另一方面也看到日本廠商能夠沉下心來，在一個(gè)領(lǐng)域做到極致以后再拓展至相關(guān)領(lǐng)域。

雖然中國(guó)市場(chǎng)機(jī)會(huì)多到目不暇接，但中國(guó)還是需要有幾家元器件廠商來以水滴石穿精神把一個(gè)領(lǐng)域做透，不然再過十年，市場(chǎng)格局仍然難變。

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