C919發(fā)動機非國產(chǎn)，從命名到訂單你想了解的國產(chǎn)大飛機信息都在這

如果天公作美，我國自行研制的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機 C919，將于今日在上海浦東機場正式首飛，首飛時間暫定下午兩點左右。

在首飛前，小編專門邀請到了 " 網(wǎng)紅 "C919 本尊，請它聊聊自己的那些事兒。

看著胖胖 " 身輕如燕 "

小編：你可是如今響當當?shù)?" 網(wǎng)紅 "，先自我介紹一下？

C919：我是首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，起飛重量最大是 72.5 噸，標準航程是 4075 公里，增大航程 5555 公里。這意味著我從祖國的最北邊到最南邊飛單程是完全沒有問題的。

我身高 4.166 米，身長 38.9 米，翼展近 36 米，別看我又高又胖，但因為我使用了先進的材料，所以實際上我是 " 身輕如燕 "。

對了，我的機身特別寬敞，是同類客機里面機身寬度最大的一種，比 737 寬多啦，也比 320 寬了 5 厘米左右，客艙里的每個座椅、過道都很寬敞，這都會為乘客提供舒適的乘坐感受。

"C" 可是有三重含義

小編：你的名字有什么含義？

C919：全稱是 COMAC919，其中 COMAC 是中國商飛公司的英文 CommercialAircraftCorporationofChinaLtd 的縮寫；第一個字母 C，還是中國英文名 China 的首字母；偷偷告訴你，C 還有第三層含義，它是和國際上知名的飛機制造商空客（AirBus）的 A、波音（Boeing）的 B 相并列，未來，我要和這些前輩們競逐藍天呢。

第一個數(shù)字 9 寓意長長久久，后面 19 則是因為我的最大載客量是 190 座。

" 大飛機 " 有大智慧

小編：大家為啥都叫你大飛機？

C919：大飛機一般是指起飛總重超過 100 噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括一次航程達到 3000 公里的軍用或乘坐達到 100 座以上的民用客機。

從地域上講，我國把 150 座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把 300 座位以上的客機稱作 " 大型客機 "。我的載客量是 190 座，所以大家伙都親切地稱我為 " 大飛機 "。

發(fā)動機確實非國產(chǎn)

小編：很多人說，雖然你是國產(chǎn)大飛機，但你的發(fā)動機卻不是國產(chǎn)的，果真如此嗎？

C919：是的，我的發(fā)動機是 CFM 公司生產(chǎn)的 LEAP－X1C 發(fā)動機，的確不是國產(chǎn)的。不過，你要知道，即使是空客、波音，他們的發(fā)動機也不是自己公司生產(chǎn)的。

由于我國的現(xiàn)代化工業(yè)起步較晚，我們的航空發(fā)動機水平相對較低，但是，不瞞你說，我們的國產(chǎn)發(fā)動機長江 1000A 正在研制中，未來我們的飛機一定可以裝上咱們自己研發(fā)的 " 大心臟 "。

另外，我使用的這款新型渦扇發(fā)動機比 CFM 之前生產(chǎn)的波音 737 的發(fā)動機有很多優(yōu)勢，它的燃油消耗減少 16％，二氧化碳排放量減少 16％，氮氧化物排放量了 40％，且更為安靜，且直接使用成本較現(xiàn)役同類客機降低了 10％。

首飛時間多次推遲

小編：你首飛的時間推遲了好幾次，怎么回事？

C919：是這樣的，我也知道大家都很期待我的首飛，但是不能為了追求速度就忽視了問題。我們國家研制民機的人員相對較少，經(jīng)驗也不足，所以研制過程的各個階段都會遇到問題需要解決，這會耽誤一點時間，但，這些技術(shù)的突破，也為后面一系列的研制積攢了很多經(jīng)驗。

已有 570 架的訂單量

小編：聽說，你已經(jīng)有訂單啦？

C919：是的，別看我 5 日才首飛，但我的訂單已經(jīng)不少了呢。我已經(jīng)收到了中國國際航空公司等 23 家國內(nèi)外用戶、總計 570 架的訂單量。

考試內(nèi)容

有關(guān)方面透露，C919 首飛的試飛科目有平飛巡航、緩慢推拉油門、三向脈沖操縱、小范圍滾轉(zhuǎn)、小范圍協(xié)調(diào)側(cè)滑等。

考試時間

原定的首飛時間是今日上午 10 時，11 點半降落，持續(xù) 1 個半小時。飛行高度為 3000 米，空域為江蘇啟東上空。后來因為天氣原因，時間改到了下午兩點，但考試時長不變。

注意事項

同時，民航方面也發(fā)出通知，因重大飛行保障任務，上海浦東機場預計今日 13 時至 15 時 30 分空域通行能力下降，民航華東地區(qū)管理局決定在該時段內(nèi)啟動大面積航班延誤紅色預警。

實力

設(shè)計性能超過多數(shù)同類機型

C919 的設(shè)計性能超過了大部分同類機型。更節(jié)能—— C919 使用的 LEAP－1C 發(fā)動機，比 " 前輩 "CFM56 發(fā)動機燃油消耗減少 16％；

更流暢—— C919 相對空客、波音的競爭機型，可以減少 5％的空氣阻力；

更輕盈—— C919 使用的最高端的鋁鋰合金和復合材料，占結(jié)構(gòu)重量的五分之一還多，這使得飛機更輕；

更清新—— C919 的新型空氣分配系統(tǒng)讓空氣更新鮮均勻，座艙內(nèi)的空氣新鮮度比主流傳統(tǒng)大飛機提高了 20％，乘客的熱舒適度提升；

更智能—— C919 具有高度模塊化和綜合化的航電系統(tǒng)、帶包線保護功能的全數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)。

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