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把新能源汽車零部件“搞大”的核心在哪

2018/01/18
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今天看到欣銳過會(huì)了,我覺得在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大潮中,還是有很多的機(jī)會(huì)有待我們發(fā)掘,更有很多的事情值得我們?cè)谠械乃季S模式中反思,把汽車電子和新能源汽車部件做起來核心點(diǎn)在哪里?在技術(shù)層面,與供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)量和業(yè)務(wù)單位如何聯(lián)動(dòng)?

 
 
第一部分 原來思維的死角
我曾經(jīng)立了一個(gè) Flag 告訴別人汽車電子很難做起來,做起來價(jià)值也不高,這個(gè)東西的考慮問題的出發(fā)點(diǎn)在于:
 
1)對(duì)于全球市場(chǎng)而言,玻璃、橡膠、鋼鐵可以在全球采購,核心的東西都是同步開發(fā),是鎖緊在原有的供應(yīng)鏈體系里面的
 
 
 
 
以欣銳為例的考慮,這里有兩個(gè)層面,一個(gè)是它從客戶角度就是從本土 OEM 新能源汽車出發(fā)的,從這個(gè)意義而言,與國外車企的技術(shù)探討是獲取技術(shù)方向、需求和產(chǎn)品設(shè)計(jì)目標(biāo)的手段,落地的事情是從國內(nèi)的車企開始來做,緊緊抓住現(xiàn)實(shí)的增長(zhǎng),這個(gè)事情就能拿到養(yǎng)活一個(gè)公司的額資源和業(yè)務(wù)
 
 
大客戶業(yè)務(wù)量
 
 
從整個(gè)業(yè)務(wù)來看,從單純的 DCDC、充電機(jī),再到整合的東西
 
 
是僅僅抓住了國內(nèi)整車企業(yè)的需求,抓住往大動(dòng)力總成集成化的業(yè)務(wù)需求方向
 
 

 

我們把欣銳的業(yè)務(wù)單元的業(yè)務(wù)量和價(jià)格拆開分成幾個(gè)圖看就能看出一點(diǎn)名堂
 
1)DCDC 銷售額與產(chǎn)銷量:DCDC 單價(jià)一直在降,所以增量的過程中業(yè)務(wù)量處在一個(gè)壓制量,實(shí)際上 HEV、PHEV、EV 的 DCDC 的功率需求比較少,只有在自動(dòng)駕駛的需求上來之后,這個(gè) DCDC 才是下一步的競(jìng)爭(zhēng)重點(diǎn)產(chǎn)品
 
 
 
2)充電機(jī)銷售額和產(chǎn)銷量:充電機(jī)從 2.2kW、3.3kW 和 6.6kW,下一步往 11kW 方向走,所以可以保持單價(jià)相對(duì)平穩(wěn),這塊隨著下一步百公里能耗計(jì)入充電電能扎實(shí)的影響補(bǔ)貼,我覺得對(duì)于效率和功率損耗都要從嚴(yán)考慮
 
 
 
當(dāng)然 2017 年隨著 A00 占據(jù)主流,需要度過一個(gè)相對(duì)困難的 2017.
 
而集成業(yè)務(wù)則是帶來很大的銷售額的地方
 
 
 
 

 

2)技術(shù)和后續(xù)重要在哪里?我現(xiàn)在還是堅(jiān)持自己的觀點(diǎn),欣銳的吳博士的長(zhǎng)期技術(shù)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)還是在這個(gè)事情里面起到?jīng)Q定性作用的,量上去了而各種質(zhì)量問題不出來,還有各方面類似效率提升、EMC 和大功率雙向充電的需求,都是需要技術(shù)積累的
 
 

而可靠性這塊,就是靠功率電子本身的降額和可靠性,短期內(nèi)的燒管子和長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)獲取的,一個(gè)公司在汽車行業(yè)里面能做好是需要時(shí)間積淀的

 
 
我們依靠早期推廣(2010~2013),到 2014~2015 的爆發(fā),再到 2016~2017 的高位波動(dòng),其實(shí)走過了零部件最艱難的時(shí)期和階段,很多的東西從各個(gè)層面已經(jīng)反饋出來了
 
 
小結(jié):我覺得對(duì)于未來的零部件產(chǎn)業(yè)需要有信心,并且積極的投身我們?cè)撟龅氖聵I(yè)上去,未來汽車的"四化",網(wǎng)聯(lián)是有點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施的意思,自動(dòng)駕駛需要等待合適的時(shí)機(jī),新能源這塊倒是零部件會(huì)參與全球車企的體系,打破之前的局面是真的。這點(diǎn)真的要感謝新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策,否則我們完全進(jìn)不去,這錢為汽車零部件的提升打開了局面
。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。