加入星計(jì)劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長(zhǎng)期合作伙伴
立即加入
  • 正文
  • 相關(guān)推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請(qǐng)入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

捷豹路虎 I-pace 電池系統(tǒng)拆解

2019/11/13
133
閱讀需 3 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

捷豹路虎目前也逐步對(duì) I-pace 這款電池系統(tǒng)的一些拆解信息逐步做一些官方的披露,里面有一些地方很有意思。

這款電池標(biāo)稱電壓 381V,尺寸為 2300x1470x300mm(最高的地方),額定的電芯容量為 58Ah,36 個(gè)串聯(lián)模塊(內(nèi)部 4P3S),單個(gè)模組重量為 13.6kg,整個(gè)電池包的重量 610kg。

1)這款電池系統(tǒng)的拆解維修
由于這款電池系統(tǒng)采用了導(dǎo)熱膠,所以在模組在拆解中,需要使用桿除去模塊上的導(dǎo)電膠 (小心不要撬動(dòng)模塊中間的藍(lán)色陰影部分)

然后使用專用的模組抓取工具,把模組給拿出來

模組的拆解順序和安裝順序是正好相反的,我們可以由此看到這個(gè)電池系統(tǒng)當(dāng)初是放入模組的順序

備注:如果維修的話,也需要把模組附近的銅排拆卸以后,進(jìn)行模組移除然后再注入導(dǎo)熱膠再替換的方法來操作

拆解單個(gè)模組對(duì)應(yīng)的操作步驟也比較多,包含上述的撬桿和 Busbar 移除

2)模組的結(jié)構(gòu)
模組分解圖 1:主要包含以下的一些部件

1:鑄造端蓋 2:電池間連接 3:模塊監(jiān)控連接器 4:負(fù)極端子 5:絕緣層 6:熱絕緣片 7:正極端子 8:?jiǎn)慰蚣芴淄?9:端蓋絕緣層

模組分解圖 2:

1:正極端子 2:端子絕緣片 3:4P 的電池塊 1 4:4P 的電池塊 2 2 5:負(fù)極端子 6:4P 的電池塊 3 7:?jiǎn)蝹€(gè)軟包電芯

3)高低壓接口信息

電池包冷卻管路邊上的溫度傳感器

小結(jié):隨著工信部要求每個(gè)車企都要公布電池的維護(hù)和拆解信息,我們可以通過這些信息公開的文件來了解一個(gè)電池企業(yè)的維修和拆解的步驟。

相關(guān)推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。