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Scala的lidar拆解

2020/06/29
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昨天和朋友說(shuō)起了這個(gè) Scala 激光雷達(dá),他沒(méi)有仔細(xì)拆解來(lái)做一個(gè)存檔,好在這是第一個(gè)被大規(guī)模商用的一款 Lidar 產(chǎn)品,拆解的信息也比較多,我們根據(jù)現(xiàn)有的信息梳理一下這個(gè) Lidar 的結(jié)構(gòu)。?

圖 1 Scala Lidar

01

Scala Lidar 拆解

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Scala 是基于機(jī)械系統(tǒng)的激光雷達(dá),由法雷奧與其戰(zhàn)略合作伙伴 IBEO 共同開發(fā)。通過(guò)下圖中的激光單元發(fā)出激光至旋轉(zhuǎn)掃描鏡(Mirror),被偏轉(zhuǎn)向前發(fā)射(掃描角度 145°),通過(guò)待檢測(cè)的車外物體的反射光經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)被左下方的探測(cè)器接收。?

圖 1 Scala lidar 拆解的各個(gè)部分

下面這張圖能夠比較清楚的把這些結(jié)構(gòu)一一對(duì)應(yīng)起來(lái),這里也主要包含三個(gè)部分,激光單元、旋轉(zhuǎn)掃描鏡和主板。采用直接飛行時(shí)間法(DToF),激光光束操作單元是旋轉(zhuǎn)掃描鏡,光源是高功率激光二極管,探測(cè)器是雪崩光電二極管(APD)陣列。?

1)旋轉(zhuǎn)掃描鏡:Scala 的機(jī)械系統(tǒng)主要是旋轉(zhuǎn)鏡,探測(cè)為 150 米,水平視場(chǎng)角為 145°,垂直視場(chǎng)角為 3.2°。電機(jī)控制單元由帶有控制驅(qū)動(dòng)器的定子和轉(zhuǎn)子以及用于運(yùn)動(dòng)檢測(cè)的 MPS40S 霍爾傳感器組成

圖 2Scala 的結(jié)構(gòu)示意圖

2)激光板:激光單元如下所示,主要包括幾個(gè)部分所組成,粉色為發(fā)射部分,藍(lán)色為接收部分,紅色為電源部分,綠色為連接器。?

圖 3 激光發(fā)生器里面的四塊板子

發(fā)射部分的激光發(fā)生器采用 3 引腳 TO 型封裝,管芯面積為 0.27mm^2 ?,激光功率為 75 W,直徑為 5.6 mm。采用邊緣發(fā)射激光器(EEL)技術(shù),發(fā)射的激光波長(zhǎng)為 905 納米(nm),探測(cè)波形為脈沖波。接收單元使用 First Sensor 的雪崩光電二極管(APD)來(lái)接收返回的激光束,APD 是一種高速光電二極管,它使用光子倍增來(lái)獲得低噪聲信號(hào)。?

圖 4 激光板上的核心器件

3) 主板:主板主要包括電源管理和處理運(yùn)算兩部分,計(jì)算部分的核心包括 Xilinx XA7Z010 SoC 雙核 ARM Cortex-A9、32 位 ST 的 SPC56EL60L3 微控制器;電源管理部分主要包括 ADI 的同步降壓穩(wěn)壓器,Infenion 的雙通道 HSD,ADI LDO 的三路單片降壓 IC 和 Allegro ?風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)器 IC,外部的 FlexRay 芯片等等?

圖 5 Scala 的主控板概覽

整個(gè)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)如下圖所示:?

圖 6 兩塊板子的結(jié)構(gòu)

02
Scala Lidar 參數(shù)和發(fā)展

從 SCALA 系列產(chǎn)品路線圖,第二代 Scala 特性上,垂直視場(chǎng)角增加 3 倍,從四線增加到 16 線。?

圖 7 法雷奧 SCALA 第一代產(chǎn)品與第二代產(chǎn)品的參數(shù)對(duì)比

后續(xù)為了滿足探測(cè)要求,法雷奧將推出“SCALA Cocoon”系統(tǒng),將 5 個(gè) SCALA 激光掃描儀組合在一起,實(shí)現(xiàn)汽車周圍 360°環(huán)境探測(cè)。在低成本方面,Valeo 還將計(jì)劃推出采用 MEMS 微鏡的混合固態(tài)激光雷達(dá)——SCALA 激光掃描儀第三代產(chǎn)品。

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小結(jié):硬件的東西看上去簡(jiǎn)單,但是和軟件有高度的耦合,這是之前為什么每個(gè)系統(tǒng)的 know how 基本都掌握在零部件企業(yè)手里,隨著激光雷達(dá)處理的軟件頂層的往車企轉(zhuǎn)移,后續(xù) lidar 的軟件在底層可能也會(huì)簡(jiǎn)化一些,這個(gè)領(lǐng)域還是有一定的成長(zhǎng)空間。

Ibeo

Ibeo

Ibeo Automotive Systems GmbH是激光雷達(dá)傳感器(Light Detection and Ranging的縮寫)、相關(guān)產(chǎn)品和軟件工具領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。該技術(shù)作為安全輔助系統(tǒng)應(yīng)用于汽車,或應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Ibeo的目標(biāo)是通過(guò)使汽車成為駕駛過(guò)程中的合作伙伴來(lái)重塑移動(dòng)性,從而使交通更安全。

Ibeo Automotive Systems GmbH是激光雷達(dá)傳感器(Light Detection and Ranging的縮寫)、相關(guān)產(chǎn)品和軟件工具領(lǐng)域的全球技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。該技術(shù)作為安全輔助系統(tǒng)應(yīng)用于汽車,或應(yīng)用于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。Ibeo的目標(biāo)是通過(guò)使汽車成為駕駛過(guò)程中的合作伙伴來(lái)重塑移動(dòng)性,從而使交通更安全。收起

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測(cè)試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè),不過(guò)我相信未來(lái)衣食住行中的行,汽車仍是實(shí)現(xiàn)個(gè)人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。