加入星計劃,您可以享受以下權益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴散
  • 作品版權保護
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入
  • 正文
    • 總結:
  • 相關推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

硬件研發(fā)工程師測試案例:電阻分壓模擬電芯輸出故障問題

2020/09/25
192
閱讀需 5 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論
做研發(fā)真的是有干不完的活,尤其是做硬件的小伙伴,作為單板的 owner,要與其他各個領域打交道,開不完的會,扯不完的皮,甩不完的鍋,解決不完的問題,抱怨出來又顯得矯情,最終大多數(shù)只有硬抗著。
今天的吐槽結束,這次就講一個測試中的案例吧。

之前有篇文章介紹過電池模擬器,因為其輸出電壓、輸出電流可以靈活配置,而且精度很高,所以是我們在調(diào)試采樣板中不可缺少的設備(圖片來源于網(wǎng)絡)。

但是,電池模擬器的價格不菲,國外的產(chǎn)品很貴,單通道大概 1W 左右;目前國內(nèi)的廠家做得也不錯,而且價格相對低一些,但總體來講,電池模擬器還是相對較貴的。

所以,在不要求高精度測試的場合下,大家可能會使用簡單的電阻分壓來做 AFE 的供電與采樣輸入,具體如下圖:R1、R2、R3 為分壓電阻,一般阻值相等,這樣每個電阻的分壓也相同;電阻分壓后輸入到 AFE 的各個電壓采樣通道。

采用上面這種電阻分壓的方式,乍一看是沒有問題的,但是其實里面是有事情的,下面就詳細討論下。

各家的 AFE 采樣電路大同小異,主要是下面的這兩種形式:對于形式一,在采樣端口處放置了對地的共模電容 C;對于形式二,采樣端口在經(jīng)過一個電阻 Rc(幾百Ω~幾千Ω)后,放置一個對地的共模電容 C。

對于上面這兩個形式,存在這樣一種場景:先把分壓電阻與采樣板連接好,然后直流電源再輸出電壓,拿形式一的電路舉例:如下圖,當開關閉合后,直流電源給 C1、C2、C3、C4 四個電容進行充電。

但是這四個電容的充電電阻是不一樣大的,C1 是電源直接充電,而 C2 是由電阻 R1 進行充電,C3 是由電阻 R1+R2 進行充電,C4 是由 R1+R2+R3 進行充電;這樣的話,由于每個電容的充電速度不一致,導致電壓采樣通道在電容充電過程中,可能會出現(xiàn)過壓的現(xiàn)象,進而損壞 AFE。

我們簡單仿真一下,如下圖:假如分壓電阻選擇 100Ω,電容選擇 100nF,直流電源為 12V,在分壓電阻與采樣板連接穩(wěn)定后,每個通道分得的電壓均為 4V,這個沒啥疑義。

我們關注的是在開關 S1 閉合后、電壓達到穩(wěn)定前時各個通道可能出現(xiàn)的電壓值,那么就再仿真一下;下圖就是 S1 閉合瞬間手動截取到的電壓值,實際第一個通道的電壓瞬時值達到了 10.2V,那么是有可能超過采樣通道的最大過壓值的,進而造成 AFE 損壞。

同樣地,針對形式二的電路,同樣也會存在這樣一個瞬間的過壓現(xiàn)象,假設通道上面的串聯(lián)電阻取值 100Ω來進行仿真;我發(fā)現(xiàn)第一個通道的電壓最大出現(xiàn)在 5V 左右,也會超出穩(wěn)態(tài)下的 4V,但是比前面的電壓要小得多,而且每個通道上面的電壓差距縮小很多。

繼續(xù)增大這個串聯(lián)電阻到 1KΩ,如下圖,仿真發(fā)現(xiàn)此時三個通道的電壓幾乎同步增加,相差不大。

其實上面幾個不同現(xiàn)象的解釋很簡單:就是因為每個電容上的串聯(lián)充電電阻越來越接近,導致每個電容的充電速度相差不大,也就是電容上面的電壓接近同步增長。

所以,如果使用電阻分壓的方式來模擬電芯電壓,為了避免出現(xiàn)過壓導致 AFE 損壞,我們需要盡量讓每一個電容的充電速度一致;如果是形式二的電路,我們通過調(diào)整分壓電阻值即可;但如果是形式一的電路,可能需要多加一個限流電阻,類似下圖的 R4,阻值需要進一步計算。

總結:

節(jié)前事情特別多,估計放假了也不會消停,無論如何,能回家就好;以上所有,僅供參考。

相關推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

公眾號“新能源BMS”主筆,從事新能源汽車電池系統(tǒng)設計工作,具體為BMS硬件設計工作將近10年,在幾個大的主機廠都工作過;希望通過文字,把一些設計經(jīng)驗和總結分享給大家,共同成長。