4月傳統(tǒng)自主車企的純電動(dòng)復(fù)蘇

2020年的新造車企業(yè)純電動(dòng)戰(zhàn)略的成功給了幾乎所有的傳統(tǒng)自主車企很大的壓力，我就從4月和前四個(gè)月的情況做一個(gè)總結(jié)，看看接下來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的格局。我們首先還是來(lái)看一個(gè)數(shù)據(jù)，就是前四個(gè)月產(chǎn)量的數(shù)據(jù)情況，這個(gè)反映了當(dāng)下車企對(duì)于接下來(lái)一段時(shí)間的需求比較前沿的數(shù)據(jù)（產(chǎn)量比上險(xiǎn)大概提前了1-1.5個(gè)月的時(shí)間）。

備注：我先把PHEV單獨(dú)分出去了，后面可以對(duì)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做個(gè)綜述

圖1 前四個(gè)月主要傳統(tǒng)車企純電的情況

總體來(lái)看，上汽通用五菱產(chǎn)銷周轉(zhuǎn)比較快，4月產(chǎn)量略有下滑從41223下降到了32233臺(tái)，上險(xiǎn)數(shù)據(jù)2.9萬(wàn)左右，數(shù)據(jù)上是對(duì)應(yīng)起來(lái)的，這四個(gè)月五菱生產(chǎn)了14萬(wàn)臺(tái)，對(duì)應(yīng)電池需求是1.778GWh，平均帶電量12.53kWh，這種打法確實(shí)很難有人完全跟得上，目前奔奔的打法有點(diǎn)相似。其實(shí)看奇瑞和長(zhǎng)安兩條路線和五菱走的是相似的，奇瑞生產(chǎn)20691臺(tái)，電池裝機(jī)量為728.47MWh，平均帶電量為35kwh；長(zhǎng)安的產(chǎn)量為18134，電池裝載量為643.63MWh，都是按照300公里帶補(bǔ)貼的做法去賣A00車的。

圖2 三家企業(yè)4個(gè)月的平均帶電量的情況

比亞迪的純電產(chǎn)量也是不錯(cuò)的，前四個(gè)月5.5萬(wàn)臺(tái)，電池消耗量為3.76GWh，平均帶電量為68kWh，對(duì)應(yīng)的上險(xiǎn)數(shù)為46957，這里有點(diǎn)滯后效應(yīng)。每個(gè)月單車帶電量還是在反復(fù)，1月-4月分別為70.21kWh、67.91kWh、72.32kWh和63.52kWh。

圖3 比亞迪的前四月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)

長(zhǎng)城汽車4月的產(chǎn)量下來(lái)了，BEV的總量為6420臺(tái)（去年峰值的產(chǎn)量11月和12月都達(dá)到了1.2萬(wàn)臺(tái)），前4個(gè)月總計(jì)3.67萬(wàn)臺(tái)，比上險(xiǎn)3.9萬(wàn)臺(tái)要少，這是比特殊的情況，估計(jì)還是有一些特殊的原因使得產(chǎn)量往下走了。

圖4 長(zhǎng)城上險(xiǎn)的情況

廣汽這邊近期的產(chǎn)能擴(kuò)充還是比較快，4月的產(chǎn)量拉高到了9478臺(tái)，這是近期比較突出的一個(gè)企業(yè)，從產(chǎn)量來(lái)看也是在加庫(kù)存，大力度往外推。

圖5 廣汽乘用車純電動(dòng)汽車的情況

北汽的生產(chǎn)情況有點(diǎn)特殊，1月份生產(chǎn)了2萬(wàn)臺(tái)，然后4個(gè)月上險(xiǎn)消化1.2萬(wàn)臺(tái)（每個(gè)月在2000-4000臺(tái)波動(dòng)），極狐阿爾法T的上牌累積為293臺(tái)。

圖6 北汽2021年1-4月上險(xiǎn)的情況

最后把上汽和吉利的純電產(chǎn)量放在一起來(lái)看，這兩家在布局方面幾乎是相似的。帝豪楓葉對(duì)應(yīng)榮威名爵，幾何對(duì)應(yīng)R汽車，極氪對(duì)應(yīng)智己，也是從B端往品牌向上的C端走，從這四個(gè)月來(lái)看，BEV的產(chǎn)量規(guī)劃在持續(xù)往上。

圖7 上汽和吉利的情況

小結(jié)：寫完了這一篇，我們才能就二線電池企業(yè)在2021年4個(gè)月的表現(xiàn)做一個(gè)系統(tǒng)性的綜述，就車企和電池的供應(yīng)關(guān)系的走勢(shì)做一個(gè)分析。