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最近著名汽車T1供應商安波福43億美元收購2021年營收僅僅4億美元的Wind River的新聞雄霸汽車圈，我相信很多人看了這個新聞的感覺，各種問號。
所以我們做本著吃瓜也要知道從哪里開始吃，努力了解事實背后的故事和知識的原則結合相關資料分享：
- WHO - Wind River 是誰
- WHAT - Wind River給智能汽車提供什么產(chǎn)品服務？
- WHY - 為什么Wind River會受到T1安波福的青睞？
希望能給大家一些信息，啟發(fā)和思考。文末有小問題歡迎了解的朋友留言回答。
Wind River 是誰?Wind River 1981年由Jerry Fiddler 與 David Wilne這兩位在伯克利實驗室為控制系統(tǒng)編寫代碼的碼農(nóng)創(chuàng)立，伯克利實驗室也是風云之地為原子彈、近炸引信和雷達這三大二戰(zhàn)中關鍵技術提供了強力的技術方案，為什么叫風河就是由于創(chuàng)業(yè)的地方有一條河叫風河，所以就用了那個名字。
風河軟件公司開發(fā)嵌入式系統(tǒng)和云軟件，包括實時操作系統(tǒng)軟件、行業(yè)專用軟件、仿真技術、開發(fā)工具和中間件。比較著名的是曾經(jīng)四次為美國國家宇航局NASA的月球，火星或者其他探測器提供實時操作系統(tǒng)（操作系統(tǒng)的基礎知識點擊汽車操作系統(tǒng)概覽 101）等服務。
到了2009年，風河被芯片巨頭英特爾收購。2018 年，英特爾分拆出風河部門，隨后被TPG Capital收購。2022年1月11日，風河宣布被汽車零部件公司Aptiv以43億美元現(xiàn)金收購，這就是我們現(xiàn)在熟知的新聞。當前Wind River他們的產(chǎn)品被用于手機、汽車、路由器、數(shù)字相機、投影儀、電視機頂盒、交通信號燈、火星探測器（勇氣號、機遇號、好奇號）、火箭、衛(wèi)星、飛機等。其核心發(fā)展戰(zhàn)略是設備軟件的優(yōu)化。
Wind River 給智能汽車提供什么產(chǎn)品？如果熟悉Vehicle公眾號的讀者，肯定知道當前汽車的智能化離不開兩個東西一個運算處理芯片一個是操作系統(tǒng)軟件，隨著數(shù)據(jù)量的增加軟件定義汽車以及AI的加入，云也成了不可或缺的智能汽車元素。所以風河軟件就給智能汽車提供操作系統(tǒng)中間件，云和開發(fā)工具以及套件。
那落到汽車上具體是什么東西呢？
操作系統(tǒng)以及中間件：
VxWorks屬于實時操作系統(tǒng)RTOS,Real Time Operation system還有一個系統(tǒng)GPOS,具體差異查看我們之前文章（汽車操作系統(tǒng)概覽 101），RTOS目前急需的地方就是自動駕駛，自動駕駛屬于安全實時需求高的系統(tǒng)，所以這個需求極大。
Wind River Linux按照我們之前文章的理解他不屬于實時操作系統(tǒng)，他應用于儀表以及娛樂系統(tǒng)方面，目前的智能駕駛座艙儀表需要的系統(tǒng)。
Hypervisor很早就有想法專門寫篇文章，一直沒有時間深入寫去build一個故事讓大家了解他，關注我們寫出來，他簡單說起來也簡單，就類似于電腦里面的虛擬機，玩過電腦的朋友可能知道電腦里面可以虛假裝幾個系統(tǒng)，這個虛擬機Hypervisor是一回事。
汽車屬于復雜和矛盾的系統(tǒng)，不像手機電腦，可以死死機大不了重來，但汽車死機就是人命關天。但是汽車又承載娛樂需求，為什么傳統(tǒng)汽車會淘汰因為大家不但把他做為交通工具現(xiàn)在更多需求還把他當成旅途中消遣的工具，所以這個時候需要各種多媒體生態(tài)等消費電子的功能加入。
那么矛盾就來了，那么成年人嘛肯定不愿做選擇題，都需要的。所以Hypervior來了他可以讓幾個系統(tǒng)同時工作互相不影響，還共用底層硬件。
云里面就包含了OTA的管理和數(shù)據(jù)存儲傳輸，這個應該不是風河的強項，我們之前文章黑莓和亞馬遜合作的IVY - 智能汽車軟件開發(fā)及數(shù)據(jù)平臺，亞馬遜，微軟等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能更強。
牽扯到軟件的開發(fā)那么必須要開發(fā)工具所以風河還提供工具，這里風河系統(tǒng)的優(yōu)點就是可以兼容不同的處理芯片，那么就相當于把系統(tǒng)和芯片解耦了。
另外入鄉(xiāng)隨俗，風河的軟件滿足功能安全和汽車標準AutoSar（什么是Autosar點擊了解汽車行業(yè)軟件主流標準 - 自適應AUTOSAR與傳統(tǒng)AUTOSAR）以及相關TUV例如TUV ISO26262:2018 ASIL-D認證。
所以風河的產(chǎn)品和工具是智能汽車當前迫切需要的產(chǎn)品，廣泛應用于自動駕駛等安全控制領域，也適用于構建智能駕駛座艙，OTA車聯(lián)網(wǎng)，儀表顯示交互以及娛樂生態(tài)應用構建。
為什么Wind River會受到T1的青睞？其實通過上面的信息，也大概知道智能汽車迫切需要滿足汽車行業(yè)安全標準的操作系和中間件等，所以Wind River肯定是受汽車行業(yè)歡迎的。那么為什么受到作為汽車行業(yè)T1的安波福青睞？
記得我們之前文章《智能自動駕駛六大主流車載芯片及其方案》有如下一張圖，其實問題是出現(xiàn)在當前汽車行業(yè)主流機電T1供應商例如博世，大陸，采埃孚，安波福其實何嘗不和傳統(tǒng)的主機廠一樣被新勢力攪局，T2芯片結合軟件直接對接主機廠，而主機廠也迫于壓力變革直接對接T2/T3的芯片。
這樣讓T1很擔心自己的地位，但好在T1的優(yōu)勢是對整個供應鏈全面的了解以及對主機廠的了解，主機廠的核心實力是整合資源滿足終端消費者的需求，其中整合資源中最怕被零部件鎖定和牽著鼻子例如上汽對于華為的“靈魂”之爭合作方式。這個是完全可以理解的畢竟優(yōu)勢主機廠是通過服務千萬客戶來賺錢，總不希望被某家控制而成為傀儡。
所以主機廠對于供應鏈一直有一個核心思想就是解耦零部件，讓每個零部件都可以被自己替代和選擇，選擇權在自己手上。而做為T1深諳其道，安波福通過購買Wind River可以實現(xiàn)對于智能汽車T2的整合因為Wind River 的操作系統(tǒng)可以兼容多種芯片方案，很多時候芯片廠商自己出品的操作系統(tǒng)一般都對自己芯片實現(xiàn)最優(yōu)。
所以Wind River系統(tǒng)占據(jù)了中立系統(tǒng)，滿足汽車開發(fā)要求，還在行業(yè)內一直被使用證明其穩(wěn)健等優(yōu)勢贏得了T1的青睞。而安波福也可以利用其汽車供應鏈和對主機廠合作關系了解等優(yōu)勢結合當前智能，軟件定義汽車趨勢實現(xiàn)轉型。
結尾寫到這里，Pirate Jack其實對于中國智能電動車的發(fā)展有了一些擔心，智能電動車的三個核心，電池，芯片，軟件。電池個人覺得資源本質屬性太高，中國當前電池巨頭們寧德時代，國軒高科等本質上是資源我們贏了但是不是真的贏有待商榷畢竟他的成本是資源，而對于芯片，軟件這本來就是歐美的強項，現(xiàn)在如果底層智能處理芯片我們看到的是芯片三巨頭汽車行業(yè)雄起（點擊名字了解英偉達，高通，mobileye），軟件行業(yè)底層是RTOS,linux等，我們是否可以有強有力的對應產(chǎn)品？
歡迎各位對中國目前汽車芯片以及軟件有潛力的公司進行推薦（芯片，RTOS以及中間件公司？）歡迎留言告訴，我們看看研究研究。
