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為什么風(fēng)河軟件Wind River Systems受到T1安波福的青睞?

2022/01/17
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最近著名汽車T1供應(yīng)商安波福43億美元收購2021年?duì)I收僅僅4億美元的Wind River的新聞雄霸汽車圈,我相信很多人看了這個(gè)新聞的感覺,各種問號(hào)。

所以我們做本著吃瓜也要知道從哪里開始吃,努力了解事實(shí)背后的故事和知識(shí)的原則結(jié)合相關(guān)資料分享:

  • WHO - Wind River 是誰
  • WHAT - Wind River給智能汽車提供什么產(chǎn)品服務(wù)?
  • WHY - 為什么Wind River會(huì)受到T1安波福的青睞?

希望能給大家一些信息,啟發(fā)和思考。文末有小問題歡迎了解的朋友留言回答。

Wind River 是誰?Wind River 1981年由Jerry Fiddler 與 David Wilne這兩位在伯克利實(shí)驗(yàn)室為控制系統(tǒng)編寫代碼的碼農(nóng)創(chuàng)立,伯克利實(shí)驗(yàn)室也是風(fēng)云之地為原子彈、近炸引信和雷達(dá)這三大二戰(zhàn)中關(guān)鍵技術(shù)提供了強(qiáng)力的技術(shù)方案,為什么叫風(fēng)河就是由于創(chuàng)業(yè)的地方有一條河叫風(fēng)河,所以就用了那個(gè)名字。

風(fēng)河軟件公司開發(fā)嵌入式系統(tǒng)和云軟件,包括實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)軟件、行業(yè)專用軟件、仿真技術(shù)、開發(fā)工具和中間件。比較著名的是曾經(jīng)四次為美國國家宇航局NASA的月球,火星或者其他探測(cè)器提供實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(操作系統(tǒng)的基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)擊汽車操作系統(tǒng)概覽 101)等服務(wù)。

到了2009年,風(fēng)河被芯片巨頭英特爾收購。2018 年,英特爾分拆出風(fēng)河部門,隨后被TPG Capital收購。2022年1月11日,風(fēng)河宣布被汽車零部件公司Aptiv以43億美元現(xiàn)金收購,這就是我們現(xiàn)在熟知的新聞。當(dāng)前Wind River他們的產(chǎn)品被用于手機(jī)、汽車、路由器、數(shù)字相機(jī)、投影儀、電視機(jī)頂盒、交通信號(hào)燈、火星探測(cè)器(勇氣號(hào)、機(jī)遇號(hào)、好奇號(hào))、火箭、衛(wèi)星、飛機(jī)等。其核心發(fā)展戰(zhàn)略是設(shè)備軟件的優(yōu)化。

Wind River 給智能汽車提供什么產(chǎn)品?如果熟悉Vehicle公眾號(hào)的讀者,肯定知道當(dāng)前汽車的智能化離不開兩個(gè)東西一個(gè)運(yùn)算處理芯片一個(gè)是操作系統(tǒng)軟件,隨著數(shù)據(jù)量的增加軟件定義汽車以及AI的加入,云也成了不可或缺的智能汽車元素。所以風(fēng)河軟件就給智能汽車提供操作系統(tǒng)中間件,云和開發(fā)工具以及套件。

那落到汽車上具體是什么東西呢?

操作系統(tǒng)以及中間件:

VxWorks屬于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTOS,Real Time Operation system還有一個(gè)系統(tǒng)GPOS,具體差異查看我們之前文章(汽車操作系統(tǒng)概覽 101),RTOS目前急需的地方就是自動(dòng)駕駛,自動(dòng)駕駛屬于安全實(shí)時(shí)需求高的系統(tǒng),所以這個(gè)需求極大。

 

Wind River Linux按照我們之前文章的理解他不屬于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng),他應(yīng)用于儀表以及娛樂系統(tǒng)方面,目前的智能駕駛座艙儀表需要的系統(tǒng)。

Hypervisor很早就有想法專門寫篇文章,一直沒有時(shí)間深入寫去build一個(gè)故事讓大家了解他,關(guān)注我們寫出來,他簡單說起來也簡單,就類似于電腦里面的虛擬機(jī),玩過電腦的朋友可能知道電腦里面可以虛假裝幾個(gè)系統(tǒng),這個(gè)虛擬機(jī)Hypervisor是一回事。

汽車屬于復(fù)雜和矛盾的系統(tǒng),不像手機(jī)電腦,可以死死機(jī)大不了重來,但汽車死機(jī)就是人命關(guān)天。但是汽車又承載娛樂需求,為什么傳統(tǒng)汽車會(huì)淘汰因?yàn)榇蠹也坏阉鰹榻煌üぞ攥F(xiàn)在更多需求還把他當(dāng)成旅途中消遣的工具,所以這個(gè)時(shí)候需要各種多媒體生態(tài)等消費(fèi)電子的功能加入。

那么矛盾就來了,那么成年人嘛肯定不愿做選擇題,都需要的。所以Hypervior來了他可以讓幾個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作互相不影響,還共用底層硬件

云里面就包含了OTA的管理和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)傳輸,這個(gè)應(yīng)該不是風(fēng)河的強(qiáng)項(xiàng),我們之前文章黑莓和亞馬遜合作的IVY - 智能汽車軟件開發(fā)及數(shù)據(jù)平臺(tái),亞馬遜,微軟等傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可能更強(qiáng)。

牽扯到軟件的開發(fā)那么必須要開發(fā)工具所以風(fēng)河還提供工具,這里風(fēng)河系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)就是可以兼容不同的處理芯片,那么就相當(dāng)于把系統(tǒng)和芯片解耦了。

另外入鄉(xiāng)隨俗,風(fēng)河的軟件滿足功能安全和汽車標(biāo)準(zhǔn)AutoSar(什么是Autosar點(diǎn)擊了解汽車行業(yè)軟件主流標(biāo)準(zhǔn) - 自適應(yīng)AUTOSAR與傳統(tǒng)AUTOSAR)以及相關(guān)TUV例如TUV ISO26262:2018 ASIL-D認(rèn)證。

所以風(fēng)河的產(chǎn)品和工具是智能汽車當(dāng)前迫切需要的產(chǎn)品,廣泛應(yīng)用于自動(dòng)駕駛等安全控制領(lǐng)域,也適用于構(gòu)建智能駕駛座艙,OTA車聯(lián)網(wǎng),儀表顯示交互以及娛樂生態(tài)應(yīng)用構(gòu)建。

為什么Wind River會(huì)受到T1的青睞?其實(shí)通過上面的信息,也大概知道智能汽車迫切需要滿足汽車行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)的操作系和中間件等,所以Wind River肯定是受汽車行業(yè)歡迎的。那么為什么受到作為汽車行業(yè)T1的安波福青睞?

記得我們之前文章《智能自動(dòng)駕駛六大主流車載芯片及其方案》有如下一張圖,其實(shí)問題是出現(xiàn)在當(dāng)前汽車行業(yè)主流機(jī)電T1供應(yīng)商例如博世,大陸,采埃孚,安波福其實(shí)何嘗不和傳統(tǒng)的主機(jī)廠一樣被新勢(shì)力攪局,T2芯片結(jié)合軟件直接對(duì)接主機(jī)廠,而主機(jī)廠也迫于壓力變革直接對(duì)接T2/T3的芯片。

 

這樣讓T1很擔(dān)心自己的地位,但好在T1的優(yōu)勢(shì)是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈全面的了解以及對(duì)主機(jī)廠的了解,主機(jī)廠的核心實(shí)力是整合資源滿足終端消費(fèi)者的需求,其中整合資源中最怕被零部件鎖定和牽著鼻子例如上汽對(duì)于華為的“靈魂”之爭(zhēng)合作方式。這個(gè)是完全可以理解的畢竟優(yōu)勢(shì)主機(jī)廠是通過服務(wù)千萬客戶來賺錢,總不希望被某家控制而成為傀儡。

所以主機(jī)廠對(duì)于供應(yīng)鏈一直有一個(gè)核心思想就是解耦零部件,讓每個(gè)零部件都可以被自己替代和選擇,選擇權(quán)在自己手上。而做為T1深諳其道,安波福通過購買Wind River可以實(shí)現(xiàn)對(duì)于智能汽車T2的整合因?yàn)閃ind River 的操作系統(tǒng)可以兼容多種芯片方案,很多時(shí)候芯片廠商自己出品的操作系統(tǒng)一般都對(duì)自己芯片實(shí)現(xiàn)最優(yōu)。

所以Wind River系統(tǒng)占據(jù)了中立系統(tǒng),滿足汽車開發(fā)要求,還在行業(yè)內(nèi)一直被使用證明其穩(wěn)健等優(yōu)勢(shì)贏得了T1的青睞。而安波福也可以利用其汽車供應(yīng)鏈和對(duì)主機(jī)廠合作關(guān)系了解等優(yōu)勢(shì)結(jié)合當(dāng)前智能,軟件定義汽車趨勢(shì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

結(jié)尾寫到這里,Pirate Jack其實(shí)對(duì)于中國智能電動(dòng)車的發(fā)展有了一些擔(dān)心,智能電動(dòng)車的三個(gè)核心,電池,芯片,軟件。電池個(gè)人覺得資源本質(zhì)屬性太高,中國當(dāng)前電池巨頭們寧德時(shí)代,國軒高科等本質(zhì)上是資源我們贏了但是不是真的贏有待商榷畢竟他的成本是資源,而對(duì)于芯片,軟件這本來就是歐美的強(qiáng)項(xiàng),現(xiàn)在如果底層智能處理芯片我們看到的是芯片三巨頭汽車行業(yè)雄起(點(diǎn)擊名字了解英偉達(dá),高通,mobileye),軟件行業(yè)底層是RTOS,linux等,我們是否可以有強(qiáng)有力的對(duì)應(yīng)產(chǎn)品?

歡迎各位對(duì)中國目前汽車芯片以及軟件有潛力的公司進(jìn)行推薦(芯片,RTOS以及中間件公司?)歡迎留言告訴,我們看看研究研究。

主要參考文章

Enabling the Migration to Software-Defined Platforms for Critical Infrastructure - Paul Parkinson
ECU CONSOLIDATION IN TOMORROW’S CONNECTED AND AUTONOMOUS CAR - Wind
A mixed-critical ROS2 implementation on VxWorks RTOS, WRLinux and hypervisor
Wind River Hypervisor
EMBRACING FACE FOR MILITARY AVIATION AGILITY
WIND RIVER HELIX VIRTUALIZATION PLATFORM
The New Intelligent Edge
wind river AUTOMOTIVE SOLUTIONS
安波福

安波福

Aptiv is a global technology company that develops safer, greener and more connected solutions, which enable the future of mobility.

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