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在軟包電池的迭代上，過往LG能源兩次的召回帶來的影響特別大，尤其是在全球?qū)隕VS-GTR的要求，都有5分鐘預(yù)警的要求。對于電池?zé)崾Э?，目前圓柱電池和方殼電池都是朝著No Propogation（NP）的目標(biāo)來做的，因此我們看到目前全球的方案主要分為幾類：

●軟刀：這個(gè)其實(shí)類似比亞迪那種，多個(gè)電芯串聯(lián)轉(zhuǎn)入殼體。這個(gè)其實(shí)也有變種，類似做一個(gè)非金屬的殼體支架，來做這種成組設(shè)計(jì)。

●短刀和長刀：給電芯裹上絕緣膜以后裝入方殼電池，然后按照雙端出的辦法來做。

●大模組或者M(jìn)odule In Pack的概念：把水冷板集成到模組里面，做2-4個(gè)超大模組，這樣也能實(shí)現(xiàn)比較高的成組率。

●SPS：這次孚能發(fā)布的設(shè)計(jì)，我們重點(diǎn)來看下。

我是覺得下一步全球做電池方案，短刀和長刀方案成為主流的設(shè)計(jì)，孚能這個(gè)到底行不行我們仔細(xì)來看看。

▲圖1.全球的方案

Part 1、成組方案

這個(gè)全新動(dòng)力電池解決方案叫SPS（Super Pouch Solution），大軟包電芯、大軟包電池系統(tǒng)、大軟包電池制造，我覺得這三個(gè)能串起來，回收這個(gè)我是沒看到串起來的特性。

▲圖2.大軟包電芯、系統(tǒng)和制造三個(gè)環(huán)節(jié)

這個(gè)設(shè)計(jì)原理，有點(diǎn)像上汽的魔方電池，由于大軟包電芯比較薄，所以臥式布置設(shè)計(jì)的孚能科技SPS，這里確實(shí)更容易調(diào)配一些。按照孚能的說法，可以使電池系統(tǒng)部件減少50%，材料成本降低33%，提升體積利用率到75%。

▲圖3.設(shè)計(jì)特性

這種設(shè)計(jì)，是給軟包電芯做個(gè)殼體，然后讓他們堆疊在一起。高效液冷板和導(dǎo)熱片的復(fù)合使用給大軟包電芯提供了“雙面液冷，三面?zhèn)鳠?rdquo;的高效熱交換，電池系統(tǒng)的散熱效率提升4倍。這個(gè)和之前AESC的差異，最主要是說，大軟包電芯形成6面防護(hù)，配以高效排氣通道的設(shè)計(jì)和熱交換能力，SPS大軟包電池系統(tǒng)配置8系或更高鎳含量的電芯，單體電芯的熱失控不擴(kuò)散（NO TP），這個(gè)我理解是一顆掛了以后，一個(gè)堆疊的模組燒起來，但是整體不燒，和魔方電池是一摸一樣的。

▲圖4.軟包大模組的設(shè)計(jì)

▲圖5.熱失控下電芯的特點(diǎn)

Part 2、電芯和成組的兼容性

在這里，電芯的設(shè)計(jì)改變主要是通過全極耳、多極耳大軟包動(dòng)力電芯，因此可以通過Tab的輸出來做一些特殊的處理，在Tab這邊降低一些鏈接阻抗。電芯的設(shè)計(jì)方向：

●一種是具備從2.4C到5C甚至更高的充放電倍率（2.4C、3C和4C三種倍率快充電芯，對應(yīng)帶電量150kWh、100kWh和75kWh）。

●另一種是應(yīng)用半固態(tài)電解質(zhì)，降低液態(tài)電解液的用量，提升電芯的本征安全，做高能量密度電芯。

所以這種做法，是在以上的NP設(shè)計(jì)中，去對材料體系的高度兼容，覆蓋高鎳三元到低鎳富鋰錳、磷酸錳鐵鋰、鈉離子等材料體系。

鈉離子電池、磷酸鐵鋰、磷酸錳鐵鋰等計(jì)劃在2023年推出第一代產(chǎn)品，目標(biāo)是到2030年將鈉離子220Wh/kg，磷酸鐵鋰和磷酸錳鐵鋰的能量密度形成從200Wh/kg到240Wh/kg的產(chǎn)品覆蓋。

低鎳方面，在2024年推出250Wh/kg的低鎳富錳體系產(chǎn)品， 2030年290Wh/kg。

備注：這里能把高鎳做好了就挺好的。

▲圖6.不同的兼容性，基本和CATL的路線圖差異不大

當(dāng)然半固態(tài)大軟包電芯直接集成于系統(tǒng)底盤，這種方式我是沒看懂，不過我的理解就是一個(gè)個(gè)塊堆起來，整個(gè)方式是不變的。

反正好處是換電芯和換堆疊高度（調(diào)節(jié)臥式布置的大軟包電芯厚度，靈活調(diào)節(jié)電池系統(tǒng)的底盤高度），來兼容SUV和轎車（85mm到145mm）。這個(gè)在方殼設(shè)計(jì)的魔方電池上面，也做過嘗試，但是方殼兼容來做不同厚度就是不同電芯，疊片會(huì)更容易點(diǎn)。