偉世通韋巍：持續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)，為行業(yè)輸出新技術(shù)

在智能化、電動(dòng)化等浪潮下，汽車行業(yè)發(fā)生了重大變革，行業(yè)玩家面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而疫情和缺芯等問題更是對(duì)企業(yè)的發(fā)展帶來了極大的考驗(yàn)。

盡管挑戰(zhàn)重重，偉世通的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)優(yōu)異，已經(jīng)連續(xù)多個(gè)季度實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。尤其是在今年上半年，不僅凈利潤(rùn)和營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，并且贏得了超過30億美元的新業(yè)務(wù)。

擁有全球性布局和資源是偉世通依然實(shí)現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)的原因之一。偉世通中國(guó)區(qū)總裁韋巍日前在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，為了應(yīng)對(duì)“缺芯少屏”的行業(yè)局勢(shì)，偉世通成立了全球分料小組，旨在把有限的資源分配到最需要的地方，最大化內(nèi)部協(xié)同效應(yīng)，將重心放在“開源”上，避免內(nèi)卷。“我們的CEO（首席執(zhí)行官）都笑稱自己是全球第一追料員，將三分之一的時(shí)間用于跟各大芯片公司交流。”

蓋世汽車CEO、蓋世汽車資訊部總編周曉鶯與偉世通中國(guó)區(qū)總裁韋巍

對(duì)于不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)和新趨勢(shì)，緊隨行業(yè)趨勢(shì)及時(shí)做出預(yù)判是偉世通維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的一大利器。韋巍指出，“電子行業(yè)有個(gè)特點(diǎn)，就是每隔兩三年就會(huì)有新技術(shù)冒出來，這個(gè)時(shí)候就要去選擇哪個(gè)是好的方向，哪個(gè)是對(duì)的方向。選擇對(duì)了，今后三年會(huì)相對(duì)發(fā)展比較好一些；選擇錯(cuò)了，可能就要沉寂兩三年。”因此，偉世通會(huì)進(jìn)行前沿技術(shù)的預(yù)研，結(jié)合全球資源判斷未來的發(fā)展趨勢(shì)，提前布局并進(jìn)行長(zhǎng)期投資。

比如，偉世通8155座艙域控制器就是一次正確的選擇。據(jù)悉，早在2012年，偉世通就開始研發(fā)座艙域控制器，而現(xiàn)在偉世通座艙域控制器的出貨量已經(jīng)全球第一。韋巍表示，偉世通最早提出座艙域控制器的概念，并且與客戶攜手推進(jìn)產(chǎn)品的研發(fā)，目前正往第四代技術(shù)發(fā)展。雖然現(xiàn)在座艙域控制器已經(jīng)是一個(gè)成熟的產(chǎn)品了，但是“這都是因?yàn)槲覀儍扇昵白龅臎Q定正確”。

為了做出正確的趨勢(shì)預(yù)判，偉世通會(huì)進(jìn)行多維度、高頻率的溝通。目前，汽車行業(yè)正在從整車電子電器架構(gòu)向整車計(jì)算平臺(tái)演進(jìn)，芯片的算力將決定產(chǎn)品的能力。因此，偉世通會(huì)定期跟主要芯片公司做技術(shù)溝通，了解芯片公司未來的研發(fā)方向。同時(shí)，偉世通還與全球范圍內(nèi)的汽車制造商有著密切的溝通，收集數(shù)據(jù)和客戶需求，并與芯片供應(yīng)商的產(chǎn)品能力相結(jié)合，開發(fā)出滿足市場(chǎng)要求的創(chuàng)新產(chǎn)品。

在電動(dòng)化領(lǐng)域，偉世通也在進(jìn)行深入的產(chǎn)品布局。偉世通預(yù)計(jì)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)將在未來15年迅速擴(kuò)張，而無(wú)線BMS系統(tǒng)解決方案可以創(chuàng)造巨大商機(jī)。偉世通研發(fā)的無(wú)線BMS系統(tǒng)正迅速產(chǎn)生技術(shù)差距并引發(fā)市場(chǎng)變化，也是再一次預(yù)判了行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)并進(jìn)行大幅投資。

在尋找未來技術(shù)的過程中，中國(guó)市場(chǎng)發(fā)揮著重要的作用。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)多年成為全球新能源汽車市場(chǎng)，在智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也處于領(lǐng)先地位。除了市場(chǎng)規(guī)模和生產(chǎn)成本等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之外，消費(fèi)者的多元化需求更能助推企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品。因此，越來越多的外資企業(yè)選在中國(guó)進(jìn)行創(chuàng)新研發(fā)，并將技術(shù)成果反向推廣到全球市場(chǎng)。

韋巍指出，中國(guó)的年輕消費(fèi)者對(duì)智能交互的要求完全領(lǐng)先于其他國(guó)家。為了進(jìn)一步強(qiáng)化在中國(guó)的研發(fā)布局和技術(shù)研發(fā)實(shí)力，偉世通亞太最新技術(shù)中心選擇落地武漢。據(jù)了解，武漢技術(shù)中心將開發(fā)尖端產(chǎn)品，支持由中國(guó)主導(dǎo)的全球新能源汽車發(fā)展。

當(dāng)然，在行業(yè)大變革的背景下，想要在新賽道獲得一席之地，人才是制勝的關(guān)鍵。韋巍在采訪中坦稱，作為偉世通中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，其最大的挑戰(zhàn)在于怎樣把優(yōu)秀的人才團(tuán)結(jié)起來，以共同達(dá)成企業(yè)愿景。

對(duì)于偉世通未來三年的預(yù)期，韋巍表示，“希望我們的團(tuán)隊(duì)今后三年能夠延續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)的態(tài)勢(shì)。我們并不指望業(yè)務(wù)上會(huì)有一種跨越式的發(fā)展，但是我們需要在技術(shù)上有跨越發(fā)展，保持領(lǐng)先的地位，能夠不斷地創(chuàng)造、引入或者輸出新技術(shù)給到汽車行業(yè)。”

在采訪中，韋巍再次強(qiáng)調(diào)了偉世通對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的支持和承諾。那么，偉世通對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)有著怎樣的預(yù)期？如何應(yīng)對(duì)客戶“既要、又要、還要”的需求？在中國(guó)企業(yè)出海的過程中，偉世通能夠提供怎樣的服務(wù)？在蓋世汽車最新一期C Talk高端訪談中，韋巍均一一解答。

以下為訪談實(shí)錄：

周曉鶯：大家好，很高興和大家相聚在偉世通的武漢新技術(shù)中心。這一期我們C Talk非常榮幸地采訪到偉世通中國(guó)區(qū)總裁韋巍總，歡迎您。

韋?。褐x謝周總。

行業(yè)浪潮下的轉(zhuǎn)型

周曉鶯：智能化、電動(dòng)化浪潮已經(jīng)席卷汽車行業(yè)多年，對(duì)于產(chǎn)業(yè)的變革是極其深遠(yuǎn)的。雖然總量是微增，但其實(shí)現(xiàn)在的汽車產(chǎn)品和原來的汽車產(chǎn)品已經(jīng)完全不一樣。所以，偉世通也在浪潮里面做了很大的轉(zhuǎn)型。

韋?。簩?duì)，確實(shí)這樣。先允許我簡(jiǎn)單介紹一下偉世通。偉世通是一個(gè)具有悠久歷史的公司，脫胎于福特汽車公司。一路轉(zhuǎn)型過來，甚至經(jīng)過涅槃重生，我們最終聚焦在汽車電子。

最初，我們擅長(zhǎng)的是儀表，客戶當(dāng)時(shí)是沖著偉世通的儀表業(yè)務(wù)而來。接著從機(jī)械儀表轉(zhuǎn)型到新型的電子儀表或者數(shù)字儀表，并逐步從世界第二位進(jìn)入到第一位，并列第一位或者單獨(dú)第一位。

正是基于硬件、軟件以及安全方面的專業(yè)技能和知識(shí)，我們能夠更進(jìn)一步發(fā)展在汽車電子領(lǐng)域的其它業(yè)務(wù)，同時(shí)也幫助我們建立了在全球以及在中國(guó)相對(duì)領(lǐng)先的地位。

除了開始的儀表業(yè)務(wù)之外，這兩年我們也在大力發(fā)展座艙域控制器的概念。在這一技術(shù)領(lǐng)域，我們其實(shí)是提倡者。我們最早提出了這個(gè)概念，當(dāng)然也是和客戶一起一代一代地發(fā)展產(chǎn)品，到現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了第三代，也正往第四代新技術(shù)發(fā)展。

圖片來源：偉世通

周曉鶯：這些都跟汽車變得越來越智能息息相關(guān)。在消費(fèi)端，大家也在討論屏幕越多越好以及屏幕的智能功能。那么，怎樣的智能座艙才算是好的體驗(yàn)？韋總能否分享一下您的看法？

韋?。合葟钠恋慕嵌葋碚f。很多人認(rèn)為，屏要多、要大、邊框要窄，整個(gè)屏看不到邊框最好，分辨率也要高，但所有的這些需要很高的成本。那么，消費(fèi)者買車的時(shí)候，愿不愿意付這么多錢？

所以從屏幕的角度來說，我們的想法是，如何通過軟件彌補(bǔ)硬件的不足。如果全部用OLED屏，成本也承受不住。那么有沒有一種折衷的方式，通過軟件的方式幫助普通的屏接近OLED屏的效果？

這也是我們?cè)谄聊患夹g(shù)上做的一個(gè)創(chuàng)新。我們通過軟件全系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)調(diào)整，可以控制屏幕的對(duì)比度、亮度和炫光，我們稱為是Local Dimming（局部調(diào)光）的技術(shù)。有一些車型已經(jīng)開始使用這一技術(shù)，我們也非常希望有更多客戶可以用到這個(gè)產(chǎn)品。

第二個(gè)維度就是，在連接這些屏幕的時(shí)候，如果數(shù)據(jù)傳輸有卡頓，感覺很不舒服。這就涉及到傳輸速度，而傳輸速度在于主芯片的算力以及軟硬件架構(gòu)是否合理。在這個(gè)方面，偉世通結(jié)合多年的軟硬件能力，把系統(tǒng)優(yōu)化到極致，所以我們所做的產(chǎn)品是具有世界領(lǐng)先性的。舉一個(gè)例子。前兩年我們?cè)谧撚蚩刂破黝I(lǐng)域還排名第三位，但在今年我們出貨量已經(jīng)全球第一。

周曉鶯：因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)做了很大的突破性研發(fā)和應(yīng)用，對(duì)嗎？

韋?。簩?duì)的。我們這一代的域控制器主要采用的是高通8155，走在了世界前列。我們是通過全球的網(wǎng)絡(luò)，在美國(guó)、印度、中國(guó)共同開發(fā)軟件系統(tǒng)，而硬件是主要在中國(guó)開發(fā)。中國(guó)的年輕消費(fèi)者買車的時(shí)候，對(duì)智能交互還是有很多要求的，而這方面的要求完全領(lǐng)先于其他國(guó)家。所以，我們?cè)谥袊?guó)所做的產(chǎn)品不單單只是在中國(guó)制造，而是在中國(guó)創(chuàng)造新的技術(shù)，進(jìn)一步發(fā)展，并同時(shí)運(yùn)用到全球市場(chǎng)。

預(yù)判技術(shù)趨勢(shì)

周曉鶯：中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展這么快的原因之一是每家企業(yè)都很拼命、努力地向前。目前，中國(guó)自主品牌份額不斷提升，對(duì)供應(yīng)鏈的要求也更嚴(yán)，既要能夠越快越好，又要成本優(yōu)勢(shì)，還要高質(zhì)量服務(wù)，是一個(gè)非常高的標(biāo)準(zhǔn)。作為一家外資企業(yè)，偉世通怎么去應(yīng)對(duì)？

韋?。簩?duì)于像我們這樣的企業(yè)來說，這兩年確實(shí)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。電子行業(yè)有個(gè)特點(diǎn)，就是每隔兩三年就會(huì)有新技術(shù)冒出來，這個(gè)時(shí)候就要去選擇哪個(gè)是好的方向，哪個(gè)是對(duì)的方向。選擇對(duì)了，今后三年會(huì)相對(duì)發(fā)展比較好一些；選擇錯(cuò)了，可能就要沉寂兩三年。這一次，我們選擇對(duì)了，做了8155的域控制器。

針對(duì)這個(gè)方面，偉世通花大力氣做前沿技術(shù)的預(yù)研，這個(gè)是結(jié)合全球的資源共同來做。換句話說，就是我們大家一起來判斷下一步到底會(huì)是怎樣的發(fā)展趨勢(shì)。

就現(xiàn)在而言，可能座艙域控制器已經(jīng)是一個(gè)成熟產(chǎn)品了，下一代也只是說怎么樣把算力和其他能力充分地利用，包括把部分的自動(dòng)駕駛功能結(jié)合在一起。

對(duì)于電動(dòng)化來說，現(xiàn)在方興未艾。比如，現(xiàn)在很多BMS用的是有線BMS，好處可能在于一次投入成本比較低，但劣勢(shì)也在于有線的方式不能實(shí)時(shí)提供每個(gè)模組或每個(gè)電芯的數(shù)據(jù)，在梯次利用方面就做不到像無(wú)線所能提供的一些服務(wù)。所以，整個(gè)行業(yè)也逐步在往無(wú)線BMS發(fā)展。這是第一個(gè)方向。

第二個(gè)方向是電動(dòng)化部分也在逐步整合，要發(fā)展成一個(gè)新的域控制器。在這方面，偉世通也早早意識(shí)到這一點(diǎn)，所以我們?cè)趪?guó)外在這方面布局比較多，也正在研發(fā)我們的第二個(gè)域控制器，就是電動(dòng)化控制器。

周曉鶯：您剛才提到很重要的一個(gè)點(diǎn)，就是當(dāng)新技術(shù)涌現(xiàn)的時(shí)候，怎么去做正確的選擇，這是一個(gè)制勝的先決條件。那么，偉世通是怎么做選擇的？有什么方式能夠幫助大家去做正確的選擇嗎？

韋?。阂嗑S度去多做溝通。我們有定期地跟主要芯片公司做技術(shù)溝通，看他們下一步的預(yù)研方向，或者他們所能提供的產(chǎn)品能達(dá)到什么樣的算力?，F(xiàn)在，整車逐步從電子電器構(gòu)架發(fā)展成算力平臺(tái)，因此關(guān)鍵在于芯片提供的能力。偉世通作為美國(guó)公司，在國(guó)外主動(dòng)跟主要的芯片公司有著密切的合作，是我們的優(yōu)勢(shì)之一。

第二，我們跟整車廠也是有很多年的合作，不單單在美國(guó)、歐洲，我們和國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠也有很密切的合作。我們會(huì)把數(shù)據(jù)和要求收集起來，然后整合客戶的要求，以及芯片供應(yīng)商所能夠提供的新技術(shù)，共同整合出一套新產(chǎn)品來滿足市場(chǎng)要求。

周曉鶯：這幾年挺不容易的，因?yàn)橛泻芏嗟耐獠坎淮_定性，缺芯和疫情對(duì)生產(chǎn)帶來了一定的影響。您是如何帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得非常好的財(cái)務(wù)表現(xiàn)？

韋巍：首先要感謝我們?nèi)虻臋C(jī)構(gòu)、董事會(huì)以及全球的EC（執(zhí)委會(huì)）成員們。我們并不是單單只看財(cái)務(wù)一個(gè)維度，還看客戶滿意度、員工滿意度，以及汽車科技行業(yè)今后發(fā)展的基礎(chǔ)要求。綜合各種因素之后，我們會(huì)制定比較平衡的KPI。也正是在我們CEO和全球團(tuán)隊(duì)的共同帶領(lǐng)下，我們的全球業(yè)績(jī)今年才能取得比較好的成績(jī)。我們每個(gè)人，包括我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)所有的同事都做了很多貢獻(xiàn)。

您也知道，行業(yè)這兩年“缺芯少屏”，因此我們成立了全球分料小組，把有限的資源分配到最需要的地方，這是內(nèi)部的溝通。但是，我們不能內(nèi)卷，還是要看怎么開源，所以我們CEO笑稱自己是全球第一追料員，1/3的時(shí)間是用于跟各大芯片公司交流。

一如既往地支持中國(guó)市場(chǎng)

周曉鶯：當(dāng)在比較前沿的領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)，對(duì)人才的要求就會(huì)非常高。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到這個(gè)階段，我們?cè)谌瞬欧矫媸遣皇悄軌驖M足需求，甚至一些先導(dǎo)性的研發(fā)是否能在中國(guó)落地？

韋巍：我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)是承載著全球一部分的前期研發(fā)職能。我們?cè)谌蛑挥袃杉易鰪?qiáng)電的實(shí)驗(yàn)室，其中一家就在武漢。

我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)主要是和全球團(tuán)隊(duì)一起做兩部分的研發(fā)工作，一部分是智能座艙，因?yàn)樵谶@一部分中國(guó)確實(shí)是走在世界前列。從整車電子電器架構(gòu)發(fā)展至整車計(jì)算系統(tǒng)，那么在這個(gè)領(lǐng)域偉世通也有布局。我們中國(guó)團(tuán)隊(duì)也會(huì)和全球團(tuán)隊(duì)一起開發(fā)下一代域控制器，也就是我們的第四代域控制器。新一代域控制器會(huì)選用具有更高算力的芯片技術(shù)，而且相比現(xiàn)在的這一代，新一代產(chǎn)品還是硬隔離。所以算力可以更強(qiáng)，包括自動(dòng)駕駛功能都可以部分涵蓋。

另外一部分，另一種域控制器也逐步在形成，就是動(dòng)力電子域控制器。我們現(xiàn)在所看到的電動(dòng)汽車，BMS（電池管理系統(tǒng)）還是獨(dú)立的，動(dòng)力電子本身的Junction box（分線控制模塊）、On-Board Charger（車載充電機(jī)）以及DC/DC（直流模塊）轉(zhuǎn)換器都是獨(dú)立的。如何把這些東西結(jié)合在一起，包括電能、剎車，作為一個(gè)新的電動(dòng)控制域控制器，這是另外一個(gè)方向。在這一領(lǐng)域，我們?cè)谏虾Ｒ约拔錆h的研究機(jī)構(gòu)、工程團(tuán)隊(duì)也會(huì)承擔(dān)部分工作，跟全球團(tuán)隊(duì)合作。

周曉鶯：目前，中國(guó)車企，特別是本土的造車新勢(shì)力，大家出海的熱情非常高。那么，偉世通在全球的業(yè)務(wù)布局是否也會(huì)有很大的助力？

韋?。哼@是個(gè)非常好的問題。我們所做的第四代域控制器的開發(fā)工作，其實(shí)就是基于另外一款高算力芯片所做的更新產(chǎn)品，應(yīng)該會(huì)在幾年之后推向市場(chǎng)。在國(guó)外的話，生態(tài)系統(tǒng)更主要還是依靠谷歌，在這方面我們跟他們有很好的溝通工作，也把他們的生態(tài)系統(tǒng)做進(jìn)了我們的車機(jī)里面。因此，我們可以為我們國(guó)內(nèi)的客戶提供很好的支持，助力他們的出海業(yè)務(wù)。

此外，我們還能夠提供在當(dāng)?shù)氐姆?wù)，因?yàn)楸就疗髽I(yè)出海可能不單單只是銷售，也可能會(huì)在海外開廠。我們不僅能幫助他們?cè)诋?dāng)?shù)夭季?，也能夠幫助他們和母公司進(jìn)行溝通。

周曉鶯：韋總，在帶領(lǐng)偉世通中國(guó)團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，您覺得比較大的挑戰(zhàn)來自于哪里？

韋?。何矣X得挑戰(zhàn)可能無(wú)處不在。最大的挑戰(zhàn)在于怎么樣把優(yōu)秀的人才粘合在一起，共同創(chuàng)造能接受的企業(yè)文化，共同達(dá)成企業(yè)愿景。其實(shí)，企業(yè)的成功絕對(duì)不單單是依靠一個(gè)人兩個(gè)人，而是需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)一起努力，所以人員的管理、設(shè)立比較好的企業(yè)文化、創(chuàng)造好平臺(tái)能夠讓年輕人發(fā)展，是我的主要工作。

周曉鶯：那您對(duì)中國(guó)團(tuán)隊(duì)今后三年有著怎樣的預(yù)期？

韋?。何覀兿Ｍ覀兊膱F(tuán)隊(duì)今后三年能夠延續(xù)穩(wěn)步前進(jìn)的態(tài)勢(shì)。我們并不指望會(huì)有一種跨越式的發(fā)展，但是我們需要在技術(shù)上有跨越發(fā)展，保持領(lǐng)先的地位，能夠不斷地創(chuàng)造、引入或者輸出新技術(shù)給到汽車行業(yè)。

周曉鶯：謝謝韋總。期待在您的帶領(lǐng)下，偉世通中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠取得越來越好的成績(jī)，取得越來越多的市場(chǎng)份額和更好的價(jià)值。