基于 NXP MC33771 及 S32K144 的智慧汽車 BMS 動力電池管理一體式系統(tǒng)方案

核心技術優(yōu)勢/方案詳細規(guī)格/產(chǎn)品實體圖/PCB/方塊圖Datasheet/測試報告/Gerber/Schematics/User manual +一鍵獲取

BMS（Battery Management System）電池管理系統(tǒng)，是針對電動汽車鋰電池的管理系統(tǒng)，連接電動汽車最核心部件“電池”與整車的關鍵紐帶。BMS是電動汽車電池的精準“調(diào)音師”，一般來說，BMS 可以幫忙解決電池間不一致性愈趨明顯、電池效率、壽命變差和嚴重時可能導致起火燃燒等安全問題。隨著人們對新能源車續(xù)航能力以及電池安全性的追求持續(xù)增長，電池管理系統(tǒng)BMS日益受到重視。

一般來說，BMS由一個主控單元和多個從控單元組成，從控單元直接連接電池包（Battery Pack），采集電池的電壓、電流和溫度等，主控單元通過CAN匯流排或Daisy Chain（菊輪鏈）通信等方式管理多個從控單元。大聯(lián)大世平推出的基于NXP S32K144的BMS一體機解決方案支持菊輪鏈和CAN網(wǎng)路。具有極大的靈活性，可滿足不同客戶的需求。

硬體設計

控制部分

使用 NXP S32K144 作為 BMS 的控制處理單元，一方面留有CAN BUS 可以與其他的 BMU及其它 ECU 連接，接受車身諸多感測器的信號，另一方面使用 SPI 直接或透過 NXP MC33664 轉(zhuǎn)為 Transformer Physical Layer ( TPL ) 與 NXP MC33771 AFE IC通信，獲取 AFE 采集的資料。S32K144 的特色如下：

• ARM Cortex-M4 up to 112Mhz；
• Flash/RAM-512 KB/64KB；
• 豐富的外設資源： 4 × 16bit timer、1 × 32bit LP timer、RTC、4 x LPSPI(with 1 emulated SPI by Flex IO)、4 x LPUART、 3 x FlexCAN 、2 x16（12-bit）ADC
• Function Safety ASIL-B
• S32K 系列有多種產(chǎn)品可供客戶選擇，并且配套豐富的支援工具供客戶開發(fā)

AFE 電池芯控制 IC

MC33771是為汽車設計的SMARTMOS鋰離子電池控制器IC混合動力 （ HEV ） 和電動汽車 （ EV ） 等應用以及工業(yè)應用儲能系統(tǒng) （ ESS ） 和不間斷電源等應用（ UPS ） 系統(tǒng)。

透過ADC轉(zhuǎn)換抓取電池電壓和電流并包含庫侖計數(shù)和溫度測量。通過 Serial Peripheral Interface （ SPI ） 或 Transformer Isolation （ TPL ） 到微控制器進行處理。

• 6 V ≤ VPWR ≤ 61.6 V工作，瞬態(tài)電壓75 V
• 7 ~ 14 節(jié)電池芯測量
• 0 Mbps TPL or 4.0 Mbps SPI 傳輸模式
• 最大總電壓測量誤差為8 mV
• 最大支援300 mA被動電池平衡和診斷
• 設計支持ISO 26262，最高ASIL D安全能力
• 符合AECQ-100標準

調(diào)試界面截圖

功能演示照片