德州儀器談通往自動(dòng)駕駛路上的那些雷達(dá)技術(shù)

Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)在亞利桑那州路試中發(fā)生事故與行人碰撞的報(bào)道近期刷爆朋友圈，無(wú)人駕駛配備安全員不足以保證安全，同時(shí)從技術(shù)角度分析，除去傳感器自身性能有限外，Uber所搭配的方案一定沒(méi)有做到360度無(wú)死角探測(cè)，無(wú)法保證汽車(chē)在光線環(huán)境較差，或極端天氣下的正常行駛。從成本、技術(shù)成熟度來(lái)看，到底哪種雷達(dá)方案在無(wú)人駕駛的使用上更具安全性和精準(zhǔn)度？

本期節(jié)目我們將邀請(qǐng)到德州儀器中國(guó)區(qū)嵌入式產(chǎn)品系統(tǒng)與應(yīng)用總監(jiān)蔣宏，與我們一起聊聊有關(guān)無(wú)人駕駛安全性能一些技術(shù)話(huà)題。我們將展開(kāi)如下對(duì)話(huà)：

1、關(guān)于最近大熱的Uber無(wú)人駕駛車(chē)禍?zhǔn)录?，雖說(shuō)行人一方也存在責(zé)任，但讓我們看到自動(dòng)駕駛從LEVEL 3到LEVEL 4還有很多待克服的問(wèn)題，從您的角度，還有哪些技術(shù)問(wèn)題待攻關(guān)？

2、其中毫米波雷達(dá)的作用有哪些，其安全性到底如何？目前衡量一款毫米波雷達(dá)的技術(shù)指標(biāo)主要有哪些？這些技術(shù)指標(biāo)的提升難點(diǎn)在哪兒？

3、市面上有基于不同工藝的毫米波雷達(dá)，GaAs技術(shù)、SiGe技術(shù)和CMOS技術(shù)，它們之間有什么優(yōu)劣勢(shì)？有人認(rèn)為從GaAs/SiGe工藝轉(zhuǎn)到標(biāo)準(zhǔn)CMOS工藝將會(huì)是一大趨勢(shì)，你是如何看待的？新興的RF CMOS技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)？

4、現(xiàn)在很多車(chē)廠都在開(kāi)發(fā)基于激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從德州儀器的角度，你們是否看好激光雷達(dá)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用前景？激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是否是非此即彼的關(guān)系？他們將是直接競(jìng)爭(zhēng)和相互替代的關(guān)系，還是會(huì)互補(bǔ)共存？

5、汽車(chē)電子市場(chǎng)的火熱，讓很多芯片廠商躍躍欲試，也產(chǎn)生了一些新機(jī)會(huì)，包括這幾年談?wù)撦^多的Sensor Fusion產(chǎn)品，從德州儀器的角度，除上述毫米波雷達(dá)之外，還關(guān)注哪些汽車(chē)領(lǐng)域的新趨勢(shì)？

6、在汽車(chē)電子領(lǐng)域，有哪些讓德州儀器敬畏的對(duì)手？德州儀器和這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比有哪些優(yōu)劣勢(shì)？