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2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜：激光雷達(dá)單年裝機(jī)量首次突破百萬大關(guān)

近日，蓋世汽車研究院發(fā)布了2024年1-10月智能駕駛供應(yīng)商裝機(jī)量排行榜。高德以62.68萬的裝機(jī)量和52.8%的市場份額繼續(xù)領(lǐng)跑，占據(jù)半數(shù)以上市場份額，保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。騰訊和朗歌科技分別以14.1%和11.8%的市場份額位列第二和第三。四維圖新和中海庭分列第四和第五位，市場份額分別為7.4%和4.0%，其他廠商合計(jì)占比9.8%。

蓋世汽車

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12/20 11:42

智能駕駛激光雷達(dá)

整車廠和供應(yīng)商，誰是“大哥”？

臨近年末，整車廠與供應(yīng)商之間的矛盾再次因?yàn)槟杲刀馃嶙h。當(dāng)積年累月的整零矛盾再引戰(zhàn)火，究竟孰是孰非難以一言以蔽之。參透雙方誰為“宿主”，誰為“寄生”的真實(shí)境遇，也成為較為艱難的課題?？梢哉f，現(xiàn)如今，哪一環(huán)節(jié)在掌握汽車產(chǎn)業(yè)鏈的真正話語權(quán)，并不好輕易論斷。

蓋世汽車

980

12/18 15:05

汽車產(chǎn)業(yè) 汽車供應(yīng)鏈

弱勢(shì)車企和供應(yīng)鏈企業(yè)，哪個(gè)先被淘汰？

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，營收與利潤規(guī)模不斷擴(kuò)大，但是客觀來說中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨前所未有的財(cái)務(wù)困境。造車新勢(shì)力的快速擴(kuò)張與傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型壓力，共同導(dǎo)致企業(yè)間的競爭加劇，供應(yīng)鏈體系也承受著沉重的運(yùn)營負(fù)擔(dān)。

芝能汽車

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12/17 15:07

《汽車電子瞭望臺(tái)》系列新能源車企

平均賬期182天，降本壓力下的汽車供應(yīng)鏈

中國車企的付款賬期遠(yuǎn)高于國際車企，中國汽車業(yè)近年來的發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)規(guī)模都在變大，但現(xiàn)金流愈發(fā)緊繃，這并不是一個(gè)正向循環(huán)。如何讓全行業(yè)都有錢可賺，是個(gè)擺在全行業(yè)和監(jiān)管層面前的現(xiàn)實(shí)問題

出行一客

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12/12 09:52

新能源車企汽車供應(yīng)鏈

2024上半年全球汽車供應(yīng)商收入排名TOP200

供應(yīng)商及收入統(tǒng)計(jì)原則包括：在公開財(cái)報(bào)上發(fā)布營收數(shù)據(jù)的企業(yè)。因此，海納川、馬瑞利、廣汽部件等部分供應(yīng)商未納入名單。以2024年10月14日的匯率為準(zhǔn)，轉(zhuǎn)化為人民幣“億元”進(jìn)行對(duì)比。只統(tǒng)計(jì)汽車行業(yè)營收，其他行業(yè)收入未納入統(tǒng)計(jì)。

佐思產(chǎn)研

1699

11/02 11:25

新能源汽車市場汽車供應(yīng)鏈

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