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毛利率轉(zhuǎn)正后，這家半導(dǎo)體企業(yè)劍指百億營收

作為現(xiàn)代社會(huì)科技產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)業(yè)，半導(dǎo)體行業(yè)屬于技術(shù)、專利、人才、資金高度密集型的行業(yè)，沒有足夠的技術(shù)積累和資金規(guī)模很難吃得開，今年以來因技術(shù)不足等各種原因而舉步維艱的企業(yè)比比皆是。

芯師爺

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2024/12/13

車載芯片中國半導(dǎo)體

成功舉辦 | “駛向未來：預(yù)約下一個(gè)十五?五馳騁未來”車載芯片技術(shù)路演

2024年10月17日，由大聯(lián)大商貿(mào)主辦，蓋世汽車承辦的“駛向未來：預(yù)約下一個(gè)十五?五馳騁未來”車載芯片技術(shù)路演活動(dòng)在武漢光谷圓滿落幕。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的浪潮洶涌澎湃，車載芯片作為汽車電子系統(tǒng)的"大腦"，其重要性日益凸顯。從基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制、車身電子管理，到高級(jí)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、智能座艙體驗(yàn)、車聯(lián)網(wǎng)通信乃至自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，車載芯片以其卓越的性能、高效的能耗比以及強(qiáng)大的數(shù)

電子科技世界

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2024/10/22

ADAS 車載芯片

Intel的車載芯片能否開辟一條新航道？

從各方面來看，Intel Automotive都處于劣勢。但隨著車廠在汽車架構(gòu)、電氣化和市場力量平衡方面發(fā)生著翻天覆地的變化，Intel看到了車載芯片領(lǐng)域的商機(jī)。然而，在內(nèi)部動(dòng)蕩不安的情況下，Intel是否會(huì)堅(jiān)持把汽車作為“必爭之地”？CEO Pat Gelsinger又是否會(huì)堅(jiān)守在Intel呢？

Astroys

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2024/09/19

MCU 智能座艙

中國芯片第一股，市值一夜蒸發(fā)46億！國產(chǎn)芯片該如何破局？

眾所周知，中國的芯片產(chǎn)業(yè)起步較晚，相對(duì)世界頂尖水平仍然存在一定的差距。算力芯片、存儲(chǔ)芯片、AI芯片乃至車載芯片，都是如此。不過前段時(shí)間，我國車載芯片產(chǎn)業(yè)終于有了個(gè)歷史性的突破。作為國內(nèi)第一家上市的專業(yè)智駕芯片公司，誕生于武漢的黑芝麻智能成功登陸港交所。以至于不少人給它賦予了一個(gè)相當(dāng)有牌面的稱號(hào)——中國智駕芯片第一股。

電動(dòng)車公社

1332

2024/08/19

地平線智能駕駛芯片

2024年車載SoC發(fā)展趨勢及TOP10分析報(bào)告

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車的車載芯片單車用量及價(jià)值量將獲得顯著提升。包括SoC、MCU、IGBT、傳感器芯片、通信及接口類芯片、車用存儲(chǔ)芯片等用量均快速增加，其中車載SoC最受關(guān)注。

佐思產(chǎn)研

3274

2024/08/07

新能源汽車 SoC

車載存儲(chǔ)，被忽視了嗎？

算力需求的膨脹將引發(fā)存力的擴(kuò)張。在數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域，HBM（高帶寬存儲(chǔ)器）受數(shù)據(jù)中心龐大數(shù)據(jù)處理需求影響，一度成為幾家存儲(chǔ)原廠業(yè)績轉(zhuǎn)暖的重要推動(dòng)力。而隨著汽車電動(dòng)化、智能化的滲透力度加強(qiáng)，芯片廠家開始競逐用于智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的算力芯片的性能指標(biāo)，存儲(chǔ)芯片在汽車領(lǐng)域的重要性也隨之提升。

中國電子報(bào)

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2024/05/21

電動(dòng)汽車算力

英特爾汽車部總部落戶北京！8000人團(tuán)隊(duì)，芯粒技術(shù)是殺手锏

重返汽車業(yè)務(wù)，英特爾直接挑戰(zhàn)最高難度。把汽車部總部設(shè)在中國，而且團(tuán)隊(duì)規(guī)模一出手就是不設(shè)上限。但是中國市場競爭如此激烈，車載芯片的競爭如此激烈，英特爾靠什么突圍？半導(dǎo)體的長期積累，AI生態(tài)圈，以及最重要的：芯粒。

智能車參考

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2024/04/28

車載芯片芯粒

英特爾汽車部總部落戶北京！8000人團(tuán)隊(duì)，芯粒技術(shù)是殺手锏

新能源車載芯片簡介

新能源汽車市場正迸發(fā)出巨大的活力，傳統(tǒng)主機(jī)廠和新勢力都紛紛推出各種車型，打起了價(jià)格戰(zhàn)，各種新技術(shù)讓人眼花繚亂。當(dāng)前，戰(zhàn)場硝煙彌漫，新能源汽車公司猶如春秋時(shí)期的各諸侯國。車載芯片作為新能源汽車的關(guān)鍵組成部分，影響著整個(gè)汽車行業(yè)的格局。

專芯致志er

3409

2024/04/28

新能源汽車車載芯片

中國車企，“氪金”英偉達(dá)

3月19日，在2024年英偉達(dá)GTC大會(huì)上，英偉達(dá)除了帶來了運(yùn)算速度比上一代芯片提升了30倍的人工智能(AI)芯片B200，還透露了其與多家國內(nèi)車企的合作。英偉達(dá)CEO黃仁勛表示，比亞迪將采用英偉達(dá)集中式車載計(jì)算平臺(tái)DriveThor開發(fā)下一代電動(dòng)，同時(shí)還將使用英偉達(dá)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練，以及英偉達(dá)Isaac來設(shè)計(jì)/模擬智能工廠機(jī)器人。