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汽車零部件：外部企業(yè)的供應(yīng)鏈指南[EN]

麥格納
1776

2023/08/03
汽車零部件零部件供應(yīng)商

資訊

裁員5萬(wàn)+，歐洲汽車Tier 1集體“過(guò)冬”

寒冬來(lái)臨，歐洲汽車制造業(yè)正面臨一場(chǎng)前所未有的風(fēng)暴。歐洲汽車兩大巨頭——大眾和Stellantis，在市場(chǎng)下滑、電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型以及競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的多重壓力下，紛紛步入了艱難的“刮骨療傷”期，大眾因關(guān)閉德國(guó)三家工廠、裁員數(shù)萬(wàn)人、全員降薪10%的成本削減計(jì)劃正遭遇員工罷工，Stellantis內(nèi)外交困，經(jīng)歷各大市場(chǎng)“失守”、市場(chǎng)份額萎縮、高管團(tuán)隊(duì)“洗牌”、CEO下課。

蓋世汽車

962

12/10 11:43

汽車行業(yè) 零部件供應(yīng)商
車企供應(yīng)商要造反了？

這兩天最火的消息，就是比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%。在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這似乎本不是什么新鮮事。因?yàn)檫@是汽車行業(yè)的慣例，即一般情況下只要新車上市一年后，車企就會(huì)跟供應(yīng)商談“年降”，幅度大約在5%—10%左右。

車百智庫(kù)

1067

1評(píng)論

12/05 08:53

新能源車企零部件供應(yīng)商
比亞迪與供應(yīng)商博弈背后，應(yīng)付賬款突破2300億元

11月26日，一封 “2025年比亞迪乘用車降本要求” 的文件震動(dòng)業(yè)界，文中提到 “2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)重大機(jī)遇的同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加慘烈，進(jìn)入 ‘大決戰(zhàn)’、“淘汰賽”，為增強(qiáng)比亞迪乘用車競(jìng)爭(zhēng)力，我們需要整個(gè)供應(yīng)鏈共同努力、持續(xù)降本?！?/div>

24潮

977

12/02 09:10

新能源汽車零部件供應(yīng)商
華為、奇瑞二度聯(lián)手，智界R7核心零部件配套供應(yīng)商一覽

日前，鴻蒙智行宣布旗下首款轎跑SUV——智界R7上市2個(gè)月，累計(jì)大定已突破42,000輛。作為華為與奇瑞汽車合作的智界品牌第二款車型，智界R7于9月24日正式上市。新車共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為25.98萬(wàn)-33.98萬(wàn)元，上市后主要對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y等車型。

蓋世汽車

1836

11/29 12:10

汽車零部件零部件供應(yīng)商
2024H1中國(guó)汽車供應(yīng)商收入排名TOP200

供應(yīng)商及收入統(tǒng)計(jì)原則包括：在公開(kāi)財(cái)報(bào)上發(fā)布營(yíng)收數(shù)據(jù)的企業(yè)，未發(fā)布財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)的供應(yīng)商未納入統(tǒng)計(jì)。少數(shù)供應(yīng)商未清晰披露汽車板塊營(yíng)收或營(yíng)收比例，也未納入統(tǒng)計(jì)。

佐思產(chǎn)研

1885

11/14 14:42

汽車零部件零部件供應(yīng)商

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