特斯拉2020年第二季度報(bào)告會(huì)說了什么？保持微利還想擴(kuò)大電動(dòng)汽車銷售？

1）Elon Musk 宣布將在德克薩斯州建立下一個(gè) Gigafactory 超級(jí)工廠（工廠臨近奧斯丁，面積大約 2000 公頃，未來也會(huì)對(duì)公眾開放），制造 CyberTruck 電動(dòng)皮卡車，特斯拉 Semi，面向北美東部銷售的 Model 3 和 Model Y 也會(huì)在那里制造。加州生產(chǎn)的 Model S 和 Model X 會(huì)面向全球銷售，Model 3 和 Model Y 會(huì)面向北美西部銷售，也包括 Roadster。 

2）柏林工廠：電池的供應(yīng)一部分會(huì)自產(chǎn)電池，也包括其他供應(yīng)商的電芯 3）上海工廠：特斯拉在國內(nèi)的采購目前國產(chǎn)化的比率在 40%，目前每個(gè)月提升 5%-10%，按照這個(gè)來看年底可以達(dá)到 80% 

圖 1 特斯拉的各個(gè)工廠的狀態(tài) 

二：目標(biāo)和收入 目前的目標(biāo)是保持年產(chǎn) 50 萬輛的目標(biāo)不變，但是從 Q2 的情況來看，Model S 和 X 的生產(chǎn)受到很大的影響；Model 3/Y 由于中國工廠比較給力所以和 Q1 相似，總體來看供應(yīng)鏈部分器件的短缺，需要使用飛機(jī)全球運(yùn)輸，從整體的成本來看會(huì)增加一些。

圖 2 特斯拉的生產(chǎn)和交付 

特斯拉在汽車業(yè)務(wù)第二季度的積分收入是 4.28 億美元（去年同期是 1.11 億美元），隨著歐洲的嚴(yán)格執(zhí)行碳排放政策，特斯拉預(yù)計(jì) 2020 年全年的收入會(huì)比去年增加一倍，隨著其他車企的投入，這塊的收入會(huì)減少。如下圖所示，Q2 凈利潤（non-GAAP）為 4.51 億美元，積分是幫了大忙的。 

圖 3 特斯拉的積分收入和盈利

02. 讓人期待的電池日

Elon Musk 和 Zachary Kirkhorn 的部分回答讓我們對(duì) Battery Day 上要討論的東西更感興趣了。 對(duì) Tesla 增長的真正限制是電池生產(chǎn)價(jià)格合理，一方面特斯拉會(huì)在鋰電池的原材料想辦法，從上游冶煉到正負(fù)極材料等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的任何環(huán)節(jié)去考慮降本，一方面會(huì)與 Panasonic 和 LG 討論合作擴(kuò)大業(yè)務(wù)。從長遠(yuǎn)的趨勢來看，特斯拉是追求的無鈷的使用，一方面是 LFP，另外一方面是高鎳電池，未來特斯拉對(duì)于鎳的需求是很大的。 有趣的地方是 Semi 中也會(huì)有磷酸鐵鋰規(guī)格電池作為基本產(chǎn)品，高鎳的電池具有更高的能量密度提供更高的續(xù)航里程。Model 3 中的磷酸鐵電池組的狀態(tài)是讓人滿意的，將在今年晚些時(shí)候在中國實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前是在 200 英里的水平，最終 LFP 也能做到 300 英里。