全球8大自動(dòng)駕駛領(lǐng)域關(guān)鍵公司

自動(dòng)駕駛汽車(chē)有多種形式。無(wú)論是遵循固定路線的日常穿梭巴士系統(tǒng)，還是一輛在您坐下來(lái)放松時(shí)能完美倒車(chē)的汽車(chē)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（眾所周知）已經(jīng)出現(xiàn)。許多公司正在不懈努力，以確保完全自動(dòng)駕駛成為每個(gè)人生活里的常態(tài)。

雖然許多車(chē)輛具有緊急制動(dòng)和自適應(yīng)巡航控制等自動(dòng)駕駛功能，但在道路上看到完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛是非常罕見(jiàn)的。英國(guó)計(jì)劃到 2025 年推出自動(dòng)駕駛汽車(chē)，雖然美國(guó)沒(méi)有任何州有任何禁止自動(dòng)駕駛汽車(chē)的具體法律，但自動(dòng)駕駛汽車(chē)仍僅限于 Waymo 和 Cruise 等公司的試運(yùn)營(yíng)車(chē)輛。在美國(guó)，特斯拉希望在 2023 年的某個(gè)時(shí)候獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)其完全自動(dòng)駕駛測(cè)試版車(chē)輛。

雖然可能出現(xiàn)時(shí)間的推遲，但考慮到技術(shù)和工程的發(fā)展速度，完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)已是大勢(shì)所趨。

為何要研發(fā)自動(dòng)駕駛？

那些曾經(jīng)出現(xiàn)在科幻電影的情節(jié)正在迅速成為現(xiàn)實(shí)。在自動(dòng)駕駛的六個(gè)級(jí)別中，所有級(jí)別和類型的自動(dòng)化都是圍繞提高一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域而建立的：安全性。

將近 90% 的車(chē)禍都是由駕駛員的錯(cuò)誤行為造成的。通過(guò)提高車(chē)輛的自動(dòng)駕駛程度，可以顯著降低該百分比。更安全的道路會(huì)帶來(lái)有益于其他駕駛領(lǐng)域的額外效果。更少的撞車(chē)事故將減少交通擁堵并降低維修成本，使自動(dòng)駕駛的未來(lái)更具成本效益。這將有助于節(jié)省燃料和減少排放，也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生連鎖反應(yīng)。

未來(lái)如果實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，就不再需要駕駛員監(jiān)督，這意味著，那些目前需依賴他人出行的人將擁有更大駕駛自由度。殘疾駕駛員尤其如此。2012 年，谷歌（現(xiàn)為 Waymo）為法定盲人Steve Mahan 提供了測(cè)試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)的機(jī)會(huì)。汽車(chē)使用傳感器完成所有工作，將駕駛員安全地定位在道路上，并自主決定何時(shí)轉(zhuǎn)彎、剎車(chē)和離開(kāi)交叉路口。這次“試駕”讓Steve不用下車(chē)便能購(gòu)買(mǎi)食物，并帶他去取干洗衣服。

Steve評(píng)價(jià)他的經(jīng)歷時(shí)說(shuō)：“這是獨(dú)立出行的希望。這些汽車(chē)將改變像我這樣的人的生活前景?！?/p>

在本篇博文中，我們將了解從事自動(dòng)駕駛的那些令人興奮的公司，那些在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得進(jìn)展的公司。

特斯拉?

特斯拉由埃隆·馬斯克于 2003 年創(chuàng)立，是最受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)制造商之一，也是第一家提供其所稱的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司。

其自動(dòng)駕駛技術(shù)被命名為 Autopilot，這是一種高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS)，擁有許多自動(dòng)駕駛功能。當(dāng) Autopilot 于 2013 年首次推出時(shí)，Elon Musk 說(shuō)：“Autopilot 是飛機(jī)上的好東西，所以我們應(yīng)該在汽車(chē)上安裝它。”

目前的系統(tǒng)包括交通感知巡航控制、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)變道，甚至自動(dòng)泊車(chē)和召喚等功能——即使在停車(chē)場(chǎng)，你也可以呼叫汽車(chē)來(lái)找你。

雖然這聽(tīng)起來(lái)確實(shí)像是未來(lái)的汽車(chē)，但特斯拉積極鼓勵(lì)用戶確保即使在 Autopilot 處于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)也能集中注意力。在啟用 Autopilot 之前，您必須同意“始終將手放在方向盤(pán)上”。如果汽車(chē)認(rèn)為沒(méi)有這樣做，則會(huì)發(fā)出一系列視覺(jué)和音頻警告，最終在剩余的旅程中無(wú)法使用 Autopilot 功能。

在美國(guó)，特斯拉向任何愿意付費(fèi)的人提供全自動(dòng)駕駛 Beta 版，雖然它可以使用，但尚未獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)。正如特斯拉網(wǎng)站上所說(shuō)，“自動(dòng)駕駛、增強(qiáng)自動(dòng)駕駛（Enhanced Autopilot）和完全自動(dòng)駕駛功能旨在與全神貫注的駕駛員一起使用，駕駛員將雙手放在方向盤(pán)上并隨時(shí)準(zhǔn)備接管。雖然這些功能隨著時(shí)間的推移變得更加強(qiáng)大，但目前啟用的功能并不能使車(chē)輛自動(dòng)駕駛”。

不過(guò)，特斯拉正在突破技術(shù)和監(jiān)管框架的界限，并有信心早日實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。

Cruise

Cruise 是一家位于加利福尼亞州的自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司。它成立于 2013 年，是通用汽車(chē) (GM) 的自動(dòng)駕駛子公司，是其自動(dòng)駕駛工作的核心。自成立以來(lái)，Cruise 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，并擁有包括微軟和本田在內(nèi)的眾多投資者。在此期間，它還獲得了加利福尼亞州的無(wú)人駕駛部署許可證——這意味著它能夠使用其無(wú)人駕駛車(chē)輛提供公共出租車(chē)服務(wù)。

Cruise 目前正在擴(kuò)大其自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)，目標(biāo)是讓駕駛更順暢、更方便、更安全。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Cruise 在他們的車(chē)輛中使用了一種名為Webviz的數(shù)據(jù)可視化工具，該工具使用代碼密集型算法來(lái)預(yù)測(cè)行人、其他車(chē)輛以及車(chē)輛周?chē)鷧^(qū)域內(nèi)任何事物的移動(dòng)。然后 Webviz 使用這些數(shù)據(jù)立即決定汽車(chē)應(yīng)該采取什么行動(dòng)。這是一個(gè)不斷發(fā)展的工具，使用得越多，它就會(huì)變得越好。鑒于 Webviz 的潛力，它最初是作為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的工具而擴(kuò)展的。但自推出以來(lái)，Webviz 已成為開(kāi)源軟件，現(xiàn)在可用于許多其他行業(yè)，最著名的是機(jī)器人技術(shù)。

理想汽車(chē)?

理想汽車(chē)是一家位于中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)制造商。這家由李想創(chuàng)建和擁有的公司（有時(shí)被稱為 Li Xiang）使用增程器作為電動(dòng)汽車(chē)的電源。這意味著可以行駛更長(zhǎng)的距離，減少停車(chē)充電的需求。

該公司的重點(diǎn)是“為家庭創(chuàng)造更安全、更舒適、更便捷的產(chǎn)品和服務(wù)”。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，他們的所有車(chē)輛都配備了“智能空間”三維空間交互體驗(yàn)，包括 4D 沉浸式音頻和視頻系統(tǒng)和五屏交互窗口模式。這意味著無(wú)論你坐在車(chē)內(nèi)的哪個(gè)位置，都可以擁有身臨其境的視聽(tīng)體驗(yàn)。這與多項(xiàng) ADAS 功能相結(jié)合，帶來(lái)了未來(lái)的駕駛體驗(yàn)。

除了“智能空間”，理想汽車(chē)還在其車(chē)輛中推廣智能駕駛。通過(guò)使用配備激光雷達(dá)的理想L9，其車(chē)輛包括高性能攝像頭和智能駕駛平臺(tái)，以提高這些車(chē)輛在道路上的安全性，該公司正在積極努力改善這一點(diǎn)。

Telechips公司?

Telechips 是一家韓國(guó)企業(yè)，成立于 1999 年，專門(mén)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)和 ADAS 系統(tǒng)開(kāi)發(fā) SoC 產(chǎn)品。它已成為行業(yè)內(nèi)非常成功的企業(yè)，并在全球設(shè)有多個(gè)辦事處，包括日本、中國(guó)、美國(guó)、德國(guó)和新加坡。

該公司的產(chǎn)品不僅用于機(jī)頂盒和媒體播放器，它還將精力集中在汽車(chē)半導(dǎo)體上，以增強(qiáng)未來(lái)汽車(chē)的信息娛樂(lè)和“駕駛艙”；它的芯片最主要用于智能汽車(chē)解決方案。這些產(chǎn)品非常靈活，支持多種操作系統(tǒng)，包括 Android、Linux 和 Windows。

德州儀器?

成立于 1930 年的德州儀器 (Texas Instruments)，通常稱為 TI，是行業(yè)名單上歷史最悠久的公司，設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試和銷(xiāo)售模擬和嵌入式半導(dǎo)體。這些半導(dǎo)體用于所有市場(chǎng)，包括工業(yè)、個(gè)人電子、通信、企業(yè)系統(tǒng)，以及對(duì)本文而言最重要的汽車(chē)。

TI 的主要目標(biāo)是通過(guò)半導(dǎo)體提供更實(shí)惠的電子產(chǎn)品，并通過(guò)其產(chǎn)品改善應(yīng)用和市場(chǎng)，從而創(chuàng)造一個(gè)更美好的世界。這使其成為全球銷(xiāo)量前十的半導(dǎo)體公司之一，并在模擬半導(dǎo)體行業(yè)中占有最大的市場(chǎng)份額。

TI的汽車(chē)行業(yè)正在努力改進(jìn) ADAS 系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、電子產(chǎn)品、照明以及他們面臨的任何其他挑戰(zhàn)。其 ADAS 系統(tǒng)解決方案專注于安全和駕駛自主性，利用激光雷達(dá)、雷達(dá)、超聲波、汽車(chē) 360 度攝像頭和智能傳感。TI 旨在取得成功并快速交付創(chuàng)新，并“為未來(lái)的道路做好準(zhǔn)備”。

瑞薩電子?

瑞薩電子是一家日本模擬、電源和嵌入式半導(dǎo)體制造商，于 2002 年由三菱電子、日立和 NEC 合并而成。其業(yè)務(wù)從研發(fā)開(kāi)始，并處理從半導(dǎo)體產(chǎn)品銷(xiāo)售和服務(wù)的整個(gè)過(guò)程。

瑞薩的關(guān)鍵信息很簡(jiǎn)單——“讓我們的生活更輕松”。它旨在通過(guò)將自己確立為世界領(lǐng)先的進(jìn)步和現(xiàn)代半導(dǎo)體公司來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。其產(chǎn)品涵蓋未來(lái)汽車(chē)的所有領(lǐng)域，從ADAS和自動(dòng)駕駛，到安全、信息和電動(dòng)駕駛。其 R-Car SoC是許多信息娛樂(lè)和 ADAS 解決方案的基礎(chǔ)，多年來(lái)一直采用 Imagination 基于 PowerVR 架構(gòu)的 GPU。

小鵬?

小鵬汽車(chē)成立于2014年，是一家總部位于中國(guó)廣東的汽車(chē)制造商，在美國(guó)加州以及亞洲和歐洲的許多地區(qū)設(shè)有辦事處。它旨在探索機(jī)動(dòng)性的全部潛力——從電動(dòng)汽車(chē)到飛行汽車(chē)。它的核心信念很簡(jiǎn)單：技術(shù)將改變移動(dòng)的未來(lái)。小鵬希望通過(guò)在其車(chē)輛中使用集成的互聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)，將自己定位為智能出行的領(lǐng)導(dǎo)者。

通過(guò)其車(chē)載智能操作系統(tǒng) Xmart OS，小鵬汽車(chē)將自己提升為智能駕駛輔助架構(gòu)、ADAS 和自動(dòng)駕駛進(jìn)步方面的全球領(lǐng)先公司。它的操作系統(tǒng)改進(jìn)包括冥想模式、遙控停車(chē)、自適應(yīng)巡航控制、變道輔助、代客泊車(chē)輔助，甚至還有在疫情期間推出并保留至今的高溫抗菌功能。隨著每一次操作系統(tǒng)更新，小鵬汽車(chē)都在構(gòu)建一個(gè)系統(tǒng)，讓我們離完全自動(dòng)駕駛體驗(yàn)又近了一步。

Waymo公司??

最初是谷歌的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，現(xiàn)已發(fā)展成為谷歌母公司 Alphabet Inc. 的子公司。需要強(qiáng)調(diào)的是，Waymo 并不制造車(chē)輛，但它是一家擁有大量人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)資源及專業(yè)知識(shí)的科技初創(chuàng)公司。正是這一點(diǎn)讓 Waymo 成為了捷豹和克萊斯勒等制造商的密切合作伙伴。

Waymo 聲稱，與所有其他主要的自動(dòng)駕駛計(jì)劃相比，它行駛了更多里程并且總體事故發(fā)生率要低得多，考慮到它在亞利桑那州經(jīng)營(yíng)拼車(chē)服務(wù)，這令人印象深刻。Waymo 也是為數(shù)不多的鼓勵(lì)其后備司機(jī)將手從方向盤(pán)上拿開(kāi)，甚至坐在后座上讓“Waymo 司機(jī)”做所有事情的公司之一。

Waymo Driver 使用從其傳感器收集的復(fù)雜數(shù)據(jù)，通過(guò)機(jī)器學(xué)習(xí)來(lái)識(shí)別周?chē)氖挛铩R(shí)別騎車(chē)人、行人、其他車(chē)輛，甚至道路施工。它還響應(yīng)所有交通信號(hào)和標(biāo)志。使用此信息可幫助 Waymo 駕駛員即時(shí)預(yù)測(cè)事物，從而實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)并最終獲得更安全的駕駛體驗(yàn)。Waymo 還有其他自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，例如其“Waymo Via”自動(dòng)駕駛卡車(chē)送貨服務(wù)。

未來(lái)是自動(dòng)駕駛的

鑒于這些公司的發(fā)展，我們有理由相信，到2030年自動(dòng)駕駛汽車(chē)將成為主流的出行方式。隨著這一增長(zhǎng)，我們都將享受到擁堵減少、更清潔的環(huán)境以及更安全的交通帶來(lái)的好處。

上述公司，以及其他公司，正在努力將自動(dòng)駕駛汽車(chē)從新奇技術(shù)或奢侈品轉(zhuǎn)變?yōu)樗腥说娜粘＿x擇和我們道路的必需品。

通過(guò)利用人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)和自動(dòng)化的力量，我們從這些公司看到的一切將很快成為現(xiàn)實(shí)。

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