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天眼查App顯示，近日，深圳壁虎新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“壁虎科技”）發(fā)生工商變更，股東新增寧德時代全資子公司寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，持股約7.65%，同時該公司注冊資本由1220萬人民幣增至1568.42萬人民幣。

圖片來源：天眼查

作為一家汽車滑板底盤技術研發(fā)商，壁虎科技成立于今年2月，該月阿爾特汽車技術股份有限公司（以下簡稱“阿爾特”）發(fā)布公告稱，擬與公司董事長宣奇武、劉江峰、Faristar (HK) Investment Holding Limited 共同投資設立壁虎科技，重點基于滑板底盤技術和產(chǎn)品，為城市物流、商務、家庭、共享出行等領域提供相關的服務。

此番寧德時代入股壁虎科技，再將汽車滑板底盤帶向輿論風口。

所謂滑板式底盤，即將電池、電動傳動系統(tǒng)、懸架、剎車等部件提前整合在底盤上，實現(xiàn)車身和底盤的分離,設計解耦。基于這類平臺，車企可以大幅降低前期研發(fā)和測試成本，同時快速響應市場需求打造不同的車型。尤其是無人駕駛時代，車內的布局不再是以駕駛為中心，而是會注重空間屬性，有了滑板式底盤，可以為上部車艙的開發(fā)提供更多的可能。

正如阿爾特此前指出，滑板式底盤具有高集成度、高通用率、高拓展性等優(yōu)勢，是汽車電動化、智能化趨勢下重要的發(fā)展方向，在降低產(chǎn)品開發(fā)周期、降低研發(fā)成本、豐富智能生態(tài)、提升空間利用等方面具有競爭力。

其實，滑板底盤的概念早在2002年通用就提出來了，但直到去年隨著Rivian 的上市，才正式站上風口。且除Rivian外，Canoo、REE等一眾國外新造車公司已逐步將滑板式底盤推向商業(yè)化，甚至還有消息稱蘋果造車也將采用這種底盤架構。在國內，滑板式底盤玩家也在增多。

例如拓普集團在今年2月就宣布擬在寧波市杭州灣新區(qū)新設全資子公司拓普滑板底盤（寧波）有限公司（暫定名），為客戶提供性能、質量和成本最優(yōu)的滑板底盤產(chǎn)品。

博世則于去年9月通過旗下博原資本參與了悠跑科技Pre-A+輪融資，與此同時，博世還與悠跑科技達成了深度合作，在一體化底盤領域展開系列技術合作，全力推進“UP超級底盤”的研發(fā)。據(jù)悉，該UP超級底盤已于今年初正式首發(fā)。

寧德時代布局滑板底盤，也早已不是什么秘密。盡管寧德時代如今市占率遙遙領先，但市場競爭增大，且國內動力電池產(chǎn)能過剩的隱憂已經(jīng)浮出水面。在此情況下，寧德時代已然展開多元化戰(zhàn)略布局，包括換電、人工智能等，也包括滑板底盤。

今年10月底，寧德時代就與越南車企VinFast簽訂全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在CIIC（寧德時代一體化智能底盤）滑板底盤等項目上開展合作。根據(jù)協(xié)議，在現(xiàn)有CTP（高效成組）產(chǎn)品配套的合作基礎上，寧德時代與VinFast將在CIIC滑板底盤方面探索多種形式的合作，幫助VinFast快速打開全球市場。

圖片來源：寧德時代

11月下旬，新吉奧集團、時代新安和利歐集團三方投資的摩坦科技有限公司（以下簡稱“摩坦科技”）在上海成立。據(jù)悉，摩坦科技的主要業(yè)務范圍為新能源增程式專用底盤及智慧駕艙的研發(fā)及應用。摩坦科技三電與一體化電動底盤（滑板底盤）等技術主要來源于寧德時代的控股子公司時代新安，第一款產(chǎn)品將是高端智能旅居房車專用底盤，之后再延伸到新能源高端商務車、商用車。

差不多時間，阿爾特的一份公告顯示，公司與寧德時代、壁虎科技于今年11月18日正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，擬在滑板式底盤、新能源車業(yè)務及新能源汽車換電業(yè)務領域開展合作。協(xié)議于當日生效，至2026年12月31日結束。

根據(jù)公告，三方合作的主要內容為寧德時代及其子公司與壁虎科技、阿爾特開展新能源車（包括但不限于基于滑板式底盤的可擴展性新能源汽車）的業(yè)務合作，其中阿爾特根據(jù)壁虎科技委托為其生產(chǎn)新能源車提供設計服務。同時，寧德時代還將與壁虎科技、阿爾特開展新能源汽車換電業(yè)務合作，為后兩者提供完整的換電解決方案。