英偉達(dá)，誓做AI領(lǐng)域的“臺(tái)積電”

英偉達(dá)的手已經(jīng)伸向芯片代工

放眼全球，目前什么最稀缺，芯片肯定屬于其中之一。從美國(guó)幾乎以不可拒絕的方式邀請(qǐng)臺(tái)積電和三星赴美國(guó)建廠就足見(jiàn)芯片代工對(duì)于全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)生升級(jí)所起的重要作用。而在芯片大步邁入2nm時(shí)代的當(dāng)下，英偉達(dá)已經(jīng)不僅僅滿足于一個(gè)芯片設(shè)計(jì)者的角色，其已經(jīng)將觸角伸入到了芯片代工制造領(lǐng)域，而其所選擇的合作伙伴就是這個(gè)領(lǐng)域的龍頭——臺(tái)積電、ASML以及新思科技。

根據(jù)英偉達(dá)透露的信息，其將推出一款全新的計(jì)算光刻應(yīng)用。通過(guò)部署這個(gè)應(yīng)用，將能夠大幅降低芯片代工企業(yè)在光刻工序上所消耗的時(shí)間和能耗，為生產(chǎn)2nm芯片以及未來(lái)制成更加先進(jìn)的芯片做好技術(shù)儲(chǔ)備。以臺(tái)積電為例，通過(guò)測(cè)試，通過(guò)僅僅使用500套搭載H1000芯片的DGX，就可以取代原本需要的多達(dá)4萬(wàn)個(gè)用來(lái)驅(qū)動(dòng)計(jì)算光刻的CPU服務(wù)器，能讓工廠的能耗從35兆瓦直接降至5兆瓦。而這背后無(wú)疑是英偉達(dá)更大算力芯片發(fā)揮的巨大作用。

AI產(chǎn)業(yè)的iPhone時(shí)刻，也是英偉達(dá)的狂歡時(shí)刻

如果說(shuō)今年全球范圍內(nèi)有哪家企業(yè)最火，ChatGPT背后的OpenAI可能是眾望所歸。其幾乎憑借一己之力，硬生生將AI- Generated Content（人工智能生成內(nèi)容）引入了尋常消費(fèi)者的家中，并大有撬動(dòng)既有的市場(chǎng)格局的能力。而支持OpenAI快速發(fā)展并持續(xù)進(jìn)行迭代的，就是英偉達(dá)最新的超級(jí)計(jì)算機(jī)DGX，而這款超級(jí)計(jì)算機(jī)的核心正是8塊H100模組。

很難想象，當(dāng)下如日中天的ChatGPT，如果沒(méi)有了DGX，其會(huì)是以一個(gè)什么樣的形態(tài)示人。而換句話說(shuō)，有了英偉達(dá)，讓整個(gè)AI產(chǎn)業(yè)來(lái)到了一個(gè)全新的“iPhone時(shí)刻”。為什么把現(xiàn)在稱為“iPhone時(shí)刻”呢？在iPhone橫空出世前，諾基亞、摩托羅拉以及一眾日系手機(jī)企業(yè)的市場(chǎng)份額穩(wěn)如泰山，而隨著蘋果推出了iPhone手機(jī)，過(guò)往的市場(chǎng)格局完全不再。而如今，AI領(lǐng)域也正期待著能夠有這樣的改變。以ChatGPT為例，很多公司都希望能夠顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式，而包括微軟、谷歌在內(nèi)的傳統(tǒng)巨頭也是積極求變，力爭(zhēng)使自己不會(huì)成為第二個(gè)轟然倒下的諾基亞。而這些企業(yè)積極創(chuàng)新的背后，其實(shí)都離不開(kāi)英偉達(dá)的DGX這樣的產(chǎn)品提供助力。下一個(gè)階段，之前使用A100 GPU訓(xùn)練和運(yùn)行ChatGPT的OpenAI將使用部署在微軟Azure超級(jí)計(jì)算機(jī)的H100芯片，回復(fù)速度將得到顯著提升。

英偉達(dá)持續(xù)深化智能電動(dòng)車行業(yè)布局

比亞迪和英偉達(dá)的深化合作，其實(shí)并沒(méi)有太大的新意。之前就已經(jīng)傳出了比亞迪將引入英偉達(dá)Drive ?Orin平臺(tái)的新聞，只是這次明確了比亞迪旗下的銷售主力王朝系列和海洋系列的多款車型都將引入這個(gè)平臺(tái)。而在今年二季度，比亞迪首款搭載英偉達(dá)芯片和激光雷達(dá)的車型就將上市，其在自動(dòng)駕駛／駕駛輔助方面的能力將成為市場(chǎng)最大的看點(diǎn)。作為全球最大的新能源汽車企業(yè)，比亞迪此舉對(duì)于提升英偉達(dá)的市場(chǎng)占有率將起到關(guān)鍵作用。2022年量產(chǎn)上車的Orin算力躍至254 TOPS，在算力層面應(yīng)付高階自動(dòng)駕駛綽綽有余。在解決了算力問(wèn)題之后，比亞迪也可以騰出手來(lái)，發(fā)力自動(dòng)駕駛軟件平臺(tái)。

之前也一度被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的聯(lián)想造車的傳聞，在這次GTC大會(huì)上被英偉達(dá)以半公開(kāi)的方式揭開(kāi)了真相。聯(lián)想將進(jìn)軍智能電動(dòng)車領(lǐng)域，但并非下場(chǎng)造車。其將基于英偉達(dá)的Thor芯片，打造自動(dòng)駕駛域控制器。而在2025年Thor芯片量產(chǎn)之前，聯(lián)想將率先發(fā)布在算力上略遜一籌的行泊一體控制器。Thor芯片最大的亮點(diǎn)在于其不僅可以實(shí)現(xiàn)2000 TOPS的AI算力，或者是2000 TFLOPs，同時(shí)其也可以將一部分的算力從自動(dòng)駕駛領(lǐng)域分配給智能座艙。這也就意味著Thor將成為業(yè)內(nèi)第一款為汽車中央計(jì)算架構(gòu)而打造的SoC芯片。而聯(lián)想也有望憑借率先引入Thor芯片而在智能電動(dòng)車市場(chǎng)中去分得一杯羹。

除了主控芯片之外，英偉達(dá)研發(fā)的Omniverse也是其在汽車行業(yè)甚至整個(gè)工業(yè)行業(yè)新的一個(gè)落腳點(diǎn)。Omniverse是一個(gè)能夠反應(yīng)物體真實(shí)尺寸，而且可以遵守物理定律的虛擬仿真殷勤。它能夠幫助車企或者其他工業(yè)類企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)?；蛘吖S建設(shè)前，進(jìn)行真實(shí)地模擬，幫助客戶在前期設(shè)計(jì)階段最大程度暴露各種潛在的問(wèn)題。在這次的GTC上，寶馬成為Omniverse重要的合作伙伴，其將利用Omniverse對(duì)其未來(lái)全球工廠進(jìn)行規(guī)劃。寶馬之外，通用、沃爾沃、奔馳、豐田、Lotus等都會(huì)使用Omniverse，或在研發(fā)層面，或在工廠制造層面，來(lái)為工程團(tuán)隊(duì)提供最貼近現(xiàn)實(shí)的數(shù)字化工具，為產(chǎn)品、產(chǎn)線乃至整個(gè)工廠的持續(xù)優(yōu)化提供保證。

通過(guò)2023年的GTC，英偉達(dá)的野心已經(jīng)顯露無(wú)疑。通過(guò)觸達(dá)更多的實(shí)際使用場(chǎng)景來(lái)夯實(shí)自己在芯片領(lǐng)域的算力優(yōu)勢(shì)，打造其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以逾越的技術(shù)障礙。其實(shí)算力并不可怕，假以時(shí)日，其他企業(yè)也可以達(dá)到，但是如果和上下游的主要合作伙伴結(jié)成了同盟，并且研發(fā)出了各個(gè)行業(yè)定制的產(chǎn)品和服務(wù)，那要超越英偉達(dá)的難度就非常大了。