這不僅僅是一場手機(jī)和車機(jī)系統(tǒng)的發(fā)布會(huì)，更是關(guān)于手機(jī)賽道和汽車賽道融合的一次深度思考和成果展現(xiàn)。
18個(gè)月，554天過后，魅族重新站在了舞臺(tái)的聚光燈下。
3月30日，魅族在上海最好的發(fā)布會(huì)場地發(fā)布了魅族20系列手機(jī)以及Flyme、FlymeAuto車載軟件系統(tǒng)和領(lǐng)克08智能汽車。
說實(shí)話19:30到21:30兩個(gè)小時(shí)的發(fā)布會(huì)，對(duì)平常咱汽車圈來說的確是長的，包括活動(dòng)結(jié)束后媒體專訪到凌晨之后，這在之前對(duì)車圈也實(shí)為罕見。只能說，本身就卷的科技圈，疊加越來越偏向科技圈的汽車圈之后，這種卷的程度可謂是翻倍的。話說這樣的企業(yè)和文化，做事的風(fēng)格和態(tài)度，把事情做不好都難。所以當(dāng)活動(dòng)現(xiàn)場數(shù)百魅友在一步步揭曉魅族產(chǎn)品實(shí)力之后的狂熱呼喊，就足以看到一個(gè)全新的魅族，其背后所涵蓋的無界生態(tài)已經(jīng)到來。
作為此次發(fā)布會(huì)的特邀嘉賓，很少出現(xiàn)在產(chǎn)品發(fā)布會(huì)上的吉利控股集團(tuán)董事長李書福，這一次罕見地為發(fā)布會(huì)站臺(tái)，同時(shí)還發(fā)表了7分鐘左右的演講，簡單總結(jié)和評(píng)價(jià)一下其中的要點(diǎn)：“我有一個(gè)夢想，就是把汽車、手機(jī)和日常所能接觸到的各種智能設(shè)備串聯(lián)起來，讓萬物互聯(lián)的概念成為現(xiàn)實(shí)。”——這個(gè)夢想，華為鴻蒙已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)了，雖然不知道這個(gè)夢想是不是任正非的，但是放在李書福這里，肯定他想通過自己的努力去實(shí)現(xiàn)。于是乎在2022年7月，李書福戰(zhàn)略投資了魅族，不到一年時(shí)間，夢想就成為了現(xiàn)實(shí)。不得不說，李書福確實(shí)有眼光，走對(duì)捷徑更是一種能力。
“從汽車工業(yè)到消費(fèi)電子產(chǎn)業(yè)，中國廠商已經(jīng)從最早的初學(xué)跟隨者，逐步成為了整個(gè)行業(yè)技術(shù)發(fā)展的探索者和引領(lǐng)者。”——這句話確實(shí)沒毛病，背后好像是在說汽車工業(yè)的吉利們，和電子消費(fèi)產(chǎn)業(yè)的魅族們，已經(jīng)跑贏了過去全球很牛的企業(yè)。有點(diǎn)像在自夸，但是我又找不到證據(jù)。
“未來智能汽車、智能手機(jī)這兩個(gè)行業(yè)將不再是各行其道，不論是手機(jī)企業(yè)開始造汽車，還是汽車企業(yè)嘗試著造手機(jī)，最終都是創(chuàng)造更好的用戶體驗(yàn)，為中國制造贏得更多尊重?！?/p>
——這句話應(yīng)該就是李書福戰(zhàn)略投資魅族的核心理念，既然華為、小米、蘋果們把手伸到汽車產(chǎn)業(yè)的懷里一陣亂摸，那汽車公司為何就不能造手機(jī)去反摸他們呢？既然都要相互交錯(cuò)，那必然走向了同一條賽道。當(dāng)然吉利也不孤單，特斯拉也好，蔚來也罷，這些汽車廠商在手機(jī)領(lǐng)域的探索，都證明了李書福戰(zhàn)略的正確性。
而更好的用戶體驗(yàn)是微觀上的和消費(fèi)者追求的，但為中國制造贏得尊重，這就上價(jià)值高度了啊，一下子格局就打開了。
“把汽車車機(jī)的人機(jī)交互體驗(yàn)提升到手機(jī)級(jí)別的水平，這是一件非常令人振奮的跨界融合創(chuàng)新?！薄嘈疟患嚈C(jī)、領(lǐng)克車機(jī)、極氪車機(jī)毒打過的車友，對(duì)這句話感觸更加深刻。沒辦法，汽車系統(tǒng)比手機(jī)更復(fù)雜，肩負(fù)的安全重任也更高，長產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)實(shí)確實(shí)讓車機(jī)的迭代和智能化水平?jīng)]辦法媲美手機(jī)的迭代速度。但是作為下一個(gè)移動(dòng)智能終端，交互體驗(yàn)的手機(jī)化，確實(shí)是客觀需求和方向，至少目前能夠?qū)④嚈C(jī)人機(jī)交互體驗(yàn)做到手機(jī)級(jí)別的，屈指可數(shù)。既然李書福都說了這個(gè)話，那魅族得算一個(gè)?！吧蜃予な俏环浅?yōu)秀，而且充滿激情的年輕人。”——能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)，將魅族重新塑造起活力，而且還要讓魅族實(shí)現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)向上，三年內(nèi)回到國內(nèi)中高端市場前五，沈子瑜配得上優(yōu)秀二字，不然都對(duì)不起他每天只有4個(gè)小時(shí)的睡眠。
02、獻(xiàn)禮20周年，魅族重新出發(fā)
李書福發(fā)言之后，就是這位優(yōu)秀的年輕人沈子瑜的主場了，一個(gè)半小時(shí)，三款手機(jī)，信息非常密集，金句不斷。
“不在你輝煌時(shí)慕名而來，也未曾在低谷時(shí)離你而去。”其實(shí)從開場數(shù)位魅友參與其中的高質(zhì)量暖場視頻，到“把最好的內(nèi)場留給魅友們”，這個(gè)擁有20年消費(fèi)電子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，10年操作系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的公司，同時(shí)還有超過1億龐大人群的支持，這才是魅族重新出發(fā)的底氣。
所以為了紀(jì)念魅族20年，直接跳過魅族19的魅族20成為了品牌創(chuàng)立的獻(xiàn)禮之作。新的起點(diǎn)，魅族也發(fā)布了全新的logo。
新logo首先是MEIZU簡寫MZ的圖形化表達(dá)，同時(shí)右下角的點(diǎn)是代表無界宇宙的起點(diǎn)，即擁有無限能量的「奇點(diǎn)」，左邊的Z同時(shí)又是一個(gè)字母N，代表New，象征魅族新的開始和無限的熱愛。
在吐槽了現(xiàn)在手機(jī)千篇一律的滾筒洗衣機(jī)造型后，魅族帶來了之前從未曝光過、被稱之為無界美學(xué)的魅族20INFINITY無界版。關(guān)于配置和價(jià)格，其實(shí)一張圖就可以解決：
當(dāng)然在介紹產(chǎn)品之后，魅族也玩了不少的梗。
攝像頭布局像紐扣？確實(shí)，這就是靈袖設(shè)計(jì)。泰坦玻璃，比友商玻璃（昆侖玻璃？）強(qiáng)度高30%，“不要去貼膜了，沒意義”。藍(lán)寶石鍍膜鏡頭，“解決了蘋果手機(jī)一直以來都沒解決的鬼影問題”。
除此之外，還有捅破天的技術(shù)，首發(fā)搭載魅族天問S1芯片，基于兄弟公司時(shí)空道宇自研芯片架構(gòu)定制開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)雙向衛(wèi)星通信等功能，可以做到自定義長文字和語音的雙向收發(fā)，沒有覆蓋限制。（華為每月可體驗(yàn)30條免費(fèi)額度，魅族有自己兄弟公司的衛(wèi)星，是不是可以免費(fèi)了？）
接下來是巔峰體驗(yàn)的魅族20PRO，和銳利先鋒的魅族20，關(guān)于配置和價(jià)格，同樣用兩張圖片就可以解決：
產(chǎn)品介紹之余，繼續(xù)含沙射影。曲屏高級(jí)？綠邊怎么解決？貼膜翹邊怎么解決？——華為中槍。魅友在現(xiàn)場大呼：遙遙領(lǐng)先！沈子瑜說：其實(shí)我們已經(jīng)做到了——華為中槍。魅族調(diào)查有60%的照片是拍人，其實(shí)拍月亮的次數(shù)并不多，于是采用了超感官人文影像系統(tǒng)——華為中槍。
在介紹完產(chǎn)品后，沈子瑜說，品質(zhì)和服務(wù)將成為魅族的核心。手機(jī)的命也是命，在品質(zhì)上魅族借鑒了企業(yè)研發(fā)和測試方式，過去一年在產(chǎn)品品質(zhì)和設(shè)計(jì)上投入了10億人民幣，新增了數(shù)千項(xiàng)硬件、外觀和可靠性標(biāo)準(zhǔn)，所以魅族可以給出36個(gè)月超長質(zhì)保。
另外售后服務(wù)體系方面，魅族也將在2023年新增400+服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，40城提供VIP上門服務(wù)，畢竟現(xiàn)在硬件軟件的差距越來越小，如何服務(wù)好魅友就成為關(guān)鍵，這有點(diǎn)新造車蔚來的味道了。綜合來看，魅族20系列的確配置很高，相比其他手機(jī)廠商入門產(chǎn)品用低端芯片做法不一樣的是，三個(gè)版本機(jī)型全部都采用了第二代高通驍龍8旗艦級(jí)的芯片算力平臺(tái)，這是目前所有手機(jī)廠商都沒有做到的，從此告別了一個(gè)企業(yè)旗下不同手機(jī)不同芯片平臺(tái)的臃腫繁雜，集中精力做好一個(gè)平臺(tái)。可以說將造車平臺(tái)化、模塊化、規(guī)?；睦砟钔昝缽?fù)刻到了造手機(jī)之上，就像一位野蠻人，用打破常規(guī)的方式，加速了手機(jī)市場的內(nèi)卷。
提到魅族，其實(shí)很多人更喜歡的是魅族的操作系統(tǒng)Flyme。Flyme，一直是顏值最好看的系統(tǒng)之一。與此同時(shí)，雖然談不上“每一代都是最好用的”，但，它確確實(shí)實(shí)給整個(gè)手機(jī)行業(yè)，輸送過大批實(shí)用的好功能。比如Flyme5的懸浮通知，如今已經(jīng)成為各大安卓手機(jī)，包括iOS的標(biāo)配；比如Flyme6的游戲模式，具備內(nèi)存智能調(diào)配、屏蔽不必要浮動(dòng)通知、便攜接聽電話、禁止手勢操作等等功能；比如Flyme7的小窗模式，大大改善了大屏手機(jī)的使用體驗(yàn)，一經(jīng)推出就得到了行業(yè)的熱捧和模仿。
還有全局夜間模式，就是大家現(xiàn)在常說的深色模式，最早也是Flyme在系統(tǒng)層面做到幾乎適配所有軟件的。包括后來iPhone的夜間模式，蘋果庫克親口承認(rèn)這個(gè)靈感來自中國。雖然沒說是來自魅族，但大家都懂。這樣一看，確實(shí)魅族可以稱得上是手機(jī)界和手機(jī)軟件界的黃埔軍校了。以至于沈子瑜在發(fā)布會(huì)上，直言不諱地呼喚過去離開魅族的那些優(yōu)秀的工程師“回來吧，都回來吧！為用戶打造一個(gè)更好用的系統(tǒng)?！闭^“硬件吸引用戶，軟件留住用戶”，魅族經(jīng)歷過非常艱難的低谷期，在硬件跟不上主流大部隊(duì)的最近幾年里，依然有很多魅友愿意堅(jiān)守，這也說明魅族的軟件，F(xiàn)lyme確實(shí)早已深入人心。
而這一次，魅族手機(jī)操作系統(tǒng)升級(jí)到了Flyme10，更快更省更穩(wěn)，在交互設(shè)計(jì)、系統(tǒng)體驗(yàn)、隱私安全、平臺(tái)支撐、跨屏聯(lián)動(dòng)等方面帶給用戶更好的感受，還通過了泰爾實(shí)驗(yàn)室48個(gè)月流暢度認(rèn)證，不可卸載應(yīng)用只有7個(gè)。
沈子瑜說，F(xiàn)lyme10的快穩(wěn)省，是最接近iOS的一次。除了手機(jī)，車機(jī)系統(tǒng)也是魅族體系中最重要的一環(huán)，這也是吉利李書福投資魅族的核心要素之一。FlymeAuto支持無感鏈接，無界桌面，流轉(zhuǎn)手機(jī)應(yīng)用小窗展示，跨端可見即可說，應(yīng)用接力，硬件共享攝像頭，硬件共享手柄，手機(jī)輔助OTA，UWB查找車輛等功能。沈子瑜說，之前這種智能座艙體驗(yàn)只有一家能做到，現(xiàn)在魅族是第二家。
對(duì)于魅族而言，快速迭代的手機(jī)算力也能夠和車機(jī)算力完美融合，讓升級(jí)手機(jī)和升級(jí)車機(jī)配置畫等號(hào)，這將改變智能汽車技術(shù)架構(gòu)，升級(jí)智能座艙使用體驗(yàn)，成為超越傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）的“第六域”——“手機(jī)域”，讓手機(jī)也成為汽車的零部件。
用沈子瑜的話說，這不僅是車機(jī)，也是用手機(jī)對(duì)車機(jī)的降維打擊，畢竟車機(jī)的升級(jí)速度永遠(yuǎn)沒有手機(jī)快。
04、沒有手機(jī)賦能的車廠會(huì)掉隊(duì)
過去，吉利旗下的車機(jī)系統(tǒng)一直是被吐槽的對(duì)象。如今吉利痛定思痛，請(qǐng)來了系統(tǒng)大咖魅族為其做車機(jī)系統(tǒng)的底層設(shè)計(jì)，效果立竿見影。領(lǐng)克08采用了全新一代電子電氣架構(gòu)，還首次搭載安托拉1000pro計(jì)算平臺(tái)，集成2顆超高算力的自研7nm“龍鷹一號(hào)”芯片，NPU算力16TOPS，GPU算力高達(dá)1800G（FLOPS），最高可支持8屏聯(lián)動(dòng)。領(lǐng)克08以“科技懸浮島”作為前艙設(shè)計(jì)核心，行業(yè)首發(fā)最高92英寸無界AR-HUD，支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能，配合12.3英寸液晶儀表盤，可充分支持用戶駕駛過程中的信息需求；15.4英寸超清2K中控顯示屏，為用戶呈現(xiàn)極致高清大屏的視覺盛宴；整艙環(huán)抱一體化設(shè)計(jì)的流光環(huán)繞氛圍燈，與揚(yáng)聲器深度融合，提供呼吸、變色、音樂律動(dòng)等多種效果。
由領(lǐng)克與魅族深度融合打造的智能座艙車機(jī)系統(tǒng) LYNK Flyme Auto，為用戶打造“靈動(dòng)可感”的數(shù)字智能座艙體驗(yàn)，一鏡到底絲滑流暢的無縫轉(zhuǎn)場、自由設(shè)置個(gè)性化主題和桌面，自定義Smart Bar任務(wù)欄等，并通過手機(jī)和汽車的無感互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)解鎖上車、導(dǎo)航流轉(zhuǎn)、應(yīng)用跨界等功能。既懂汽車，又懂手機(jī)的沈子瑜表示：未來，沒有手機(jī)軟件賦能的汽車廠商將會(huì)掉隊(duì)。至此，關(guān)于魅族和領(lǐng)克的整場發(fā)布會(huì)相關(guān)內(nèi)容已經(jīng)講完了。雖然一個(gè)半小時(shí)講了手機(jī)和系統(tǒng)，半個(gè)小時(shí)講了汽車和智能座艙。但總體給人的感覺是，魅族不僅復(fù)活了，還為手機(jī)和汽車的協(xié)同生態(tài)帶去了更多的想象空間。
所以，回過頭來想想李書福戰(zhàn)略投資魅族的格局和眼光，的確非常獨(dú)到。不僅挽救了搖搖欲墜的魅族科技，還在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了共融共通，通過相互賦能的方式，共享硬軟件技術(shù)甚至共享用戶，讓雙方都得到更好的發(fā)展，這種商業(yè)模式的結(jié)合已經(jīng)朝著正確的方向前行了。
不過與魅族進(jìn)行“配對(duì)”合作之前，吉利旗下的幾個(gè)子品牌中，極氪用全棧自研的方式來強(qiáng)化自己的“智能化”標(biāo)簽；幾何與華為合作，搭載華為鴻蒙智能座艙，每個(gè)品牌都有自己的一套系統(tǒng)和邏輯。
包括就在魅族車機(jī)系統(tǒng)發(fā)布之前，領(lǐng)克還發(fā)布了一個(gè)LYNK OS N系統(tǒng)，吉利也有全棧自研的分布式操作系統(tǒng)銀河NOS系統(tǒng)。顯然，從吉利的角度看，是通過不同方式的試錯(cuò)，來找到車機(jī)系統(tǒng)和智能座艙的最優(yōu)解。不過從魅族的這場發(fā)布會(huì)之后，雖然目前在勢頭、能量和朋友圈上趕不上華為鴻蒙，但魅族也算是證明了自己。再跳出這場發(fā)布會(huì)，之前的華為也好，現(xiàn)在的吉利也好，未來的小米也罷，智能汽車和智能手機(jī)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)協(xié)同、融合是大勢所趨。
未來，三家不同領(lǐng)域、不同賽道、不同起跑線的企業(yè)，終將殊途同歸，在同樣的思考邏輯下，最終會(huì)走向同一PK臺(tái)。
但是整場發(fā)布會(huì)，魅族的確在表達(dá)一個(gè)觀點(diǎn)：車廠造手機(jī)，確實(shí)比手機(jī)廠商造車更容易?。⌒∶?，你說呢？
作者丨杜余鑫
責(zé)編丨崔力文
編輯丨別? ?致
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