細數(shù)全球TOP100 Tier1的車燈事業(yè)部

前日，美國《Automotive News》發(fā)布了2023年全球汽車零部件百強榜，變化最大的當屬“你的寧王，無限猖狂”，直接干到了第五名，也是前十企業(yè)唯一一家中國企業(yè)。

這份表單中有不少企業(yè)有車燈事業(yè)部，那么小編就為大家細數(shù)一下這些車燈廠們。

第4名，麥格納國際

國內競爭格局中，麥格納出現(xiàn)的頻次其實不算太高，主要還是接一些全球定點的項目，以北美通用項目為主。18年左右收購的意大利燈廠奧爾薩，擴大其車燈業(yè)務。近期他們家主要推廣Litgate照明解決方案+熱塑性尾門，就是不曉得賣的如何。

第6名，現(xiàn)代摩比斯

現(xiàn)代旗下的子公司，涉及多個零部件的設計制造。他家的燈廠在江蘇鹽城，2002年開始國產化生產。在國內，這是一個幾乎只在韓系車型能看到的燈廠，外界接觸的不多。摩比斯近期推的產品主要是HD萬級像素，HLED尾燈，格柵照明。

第8名，佛瑞亞

歐系御三家之一，前身海拉，誕生于1899年，1992年進入中國市場，21年8月由佛吉亞收購，其后更名佛瑞亞。在國內有北汽和一汽的合資廠。近幾年佛瑞亞一直在推動HD萬級像素透鏡，數(shù)字化Flatlight面光源方案，以及新卷王發(fā)光格柵。差不多明年應該就能看到HD大燈的落地了，搭載在大眾車型Tavascan上面。萬級投影是否能夠替代DLP，并且將投影功能大燈搭載在更多車型上，就看前面幾款HD量產車型的市場表現(xiàn)了，希望能夠打動更多的產品經理們。

第9名，大陸

大陸在車燈領域最大動作就是在2018年和歐司朗集團聯(lián)合成立的合資企業(yè)OSRAM Continental GmbH，當然，沒過多久就拆分了。現(xiàn)在大陸主要推廣其平臺化的前燈控制模塊，在吉利系，長城系等都有業(yè)務。

第12名，法雷奧

歐系御三家之一，剛過100歲生日。燈廠在95年進入中國，武漢落戶。這是一家隨處可見的燈廠，畢竟不像海拉或者摩比斯那樣有大腿護著。近幾年他家也一直推廣HD萬級像素，落地時間要比海拉稍晚一些。也有“全域照明”的發(fā)光格柵，Surface LED和OLED面光源車燈技術。不過他家有個產品特點就是把透鏡做薄，從最早路虎的大燈透鏡，z向28mm，再到后來15mm，據(jù)說這次車展已經展出5mm的透鏡了。

第26名，馬瑞利

歐洲御三家之一，車燈事業(yè)部起步于1999年，前身為博世股份有限公司與馬瑞利股份有限公司的合資公司，雙方當時各持股百分之五十。2001?年，汽車車燈公司與Seima?集團(一家生產后車燈的領軍企業(yè))重組，并于2003?年收購了博世公司所持股份，成為一家獨資企業(yè)。這家燈廠在國內有著背靠兵器集團的大腿，理應風生水起。但近幾年似乎也有點風雨飄搖的意思，先是2019年,KKR從菲亞特克萊斯勒手中收購馬瑞利,并將其與現(xiàn)有的投資組合公司康奈可(Calsonic Kansei)合并。前期還傳出財務狀況風險的聲音，好在現(xiàn)在風聲已經過去了。不過相比較海納川海拉布局理想取得的成功，這位兄弟布局的蔚來，明顯要慘淡很多。他家算是高新技術落地比較多的燈廠，DLP量產多個車型，HD也快了。同時也在卷發(fā)光格柵。

第30名，彼歐

2021年3月，彼歐以6500萬歐元收購ams OSRAM旗下德國汽車照明系統(tǒng)公司（AMLS，Automo-tive Lighting Systems GmbH）；2022年5月，以6億歐元的企業(yè)價值收購Varroc汽車照明業(yè)務Varroc Lighting Systems-偉瑞柯照明系統(tǒng)。不出意外， 他家也卷照明格柵，同樣也有15mm的薄透鏡。不過小編更好奇大茂和Varroc的分家進展咋樣了。

第36名，弗恩基

Flex N Gate，估計知道他家的不多，接觸美系車尤其是福特的同學可能了解一點。以前小編介紹福特新車速評的時候提到過這家北美燈廠。

第45名，小糸

全球Top1的燈廠，沒辦法，豐田依舊是全球霸主。在國內是一個較為保守的車燈廠，前幾年大腿的業(yè)務已經吃的比較飽了，再加上銷量還可以的小鵬，也算是趕上了國內的新勢力潮流。不過近幾年國內日系車在走下坡路，連豐田等日系品牌不再是銷量神話，小鵬等也混的不是太好，小糸是否會跑出來搶業(yè)務呢。

第55名，安通林

有內飾燈業(yè)務，融合到智能座艙模塊里了。比較有名的是Hiphi Z的氛圍燈。

第73名，三立

韓系燈廠，國內有多家合資，東風三立、秦川三立、北京三立等。

其他例如寧波華翔、敏實等，即便有發(fā)光格柵業(yè)務，或者和燈廠合作，小編沒有算作是燈廠的范疇。

發(fā)現(xiàn)沒有，各位老鐵，車燈領域已經沒有特別革命性的技術了，主流燈廠基本都去卷發(fā)光格柵了。對于這塊小編是持保守態(tài)度的，畢竟在大多數(shù)主機廠“產品經理”眼里，這個錢還是花在別的配置上比較容易讓消費者買單。更何況有些“極端”主機廠已經為了增加續(xù)航開始卷車燈功率了，這大面格柵亮起來功率得多大呀。

盤點工作到此結束，對了，小編準備去慕尼黑電子展來個車燈拆解秀，有興趣的同學可以過來玩玩，屆時有大咖演講哦，還可線下面基。