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    • Part 1、電池價格的走勢
    • Part 2、電池企業(yè)的應(yīng)對策略
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價格急劇下跌:2023年動力電池行業(yè)如何度過寒冬?

2023/08/07
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近期,一系列文章揭示了動力電池行業(yè)的價格戰(zhàn)與供應(yīng)過剩現(xiàn)象,整個業(yè)界感受到壓力和寒意。

第一財經(jīng)《電芯報價跌至歷史冰點,有公司直言“減產(chǎn)、沒訂單是常態(tài)”》:主流生產(chǎn)商的磷酸鐵鋰電芯含稅價已降至約0.55元/Wh,不含稅價格甚至跌破了0.5元/Wh。

電動觀察家《0.5元/Wh,動力電池價格卷到歷史最低》:磷酸鐵鋰動力電池報價都在0.5元/Wh左右(不含稅),甚至更低。三元比鐵鋰貴0.1元多

當前,中國的動力電池企業(yè)正在經(jīng)歷深度的行業(yè)調(diào)整,面臨著碳酸鋰價格下行和供應(yīng)過剩的雙重困境,動力電池價格接近歷史最低水平。

Part 1、電池價格的走勢

我們都知道,前段時間碳酸鋰的價格波動給行業(yè)帶來巨大的影響。作為動力電池的重要原材料之一,碳酸鋰的價格波動直接影響到動力電池的成本,2020年動力電池價格觸底后,碳酸鋰的價格起伏引發(fā)了價格的上漲周期,直至今年底部價格形成。

從根本上講,中國動力電池供應(yīng)過剩也是價格下跌的核心原因之一。動力電池行業(yè)經(jīng)歷了規(guī)模擴張的激增,車企對于電池的需求驅(qū)動電池企業(yè)追求產(chǎn)能擴張,都要活下來,首先就是要有產(chǎn)能。

隨著行業(yè)規(guī)模擴張和車企對動力電池需求的激增,動力電池企業(yè)紛紛追求產(chǎn)能擴張。2023年,多數(shù)電池企業(yè)的產(chǎn)能已建成,供需失衡導(dǎo)致電池產(chǎn)能利用率下降,即使是業(yè)界龍頭企業(yè)也不得不通過價格戰(zhàn)爭奪市場份額,從而推動了動力電池價格的急劇下跌。

不計代價的價格戰(zhàn),直接影響到企業(yè)的盈利能力,尤其是沒有很多現(xiàn)金儲備的企業(yè)。2022年之前,許多動力電池小企業(yè)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)型到尚有利潤的儲能領(lǐng)域。

Part 2、電池企業(yè)的應(yīng)對策略

針對價格戰(zhàn)和供應(yīng)過剩的挑戰(zhàn),動力電池企業(yè)能采取的措施其實有限:

●??尋找戰(zhàn)略客戶

所有的動力電池客戶都明白不能依賴于一家電池企業(yè),只要價格合適會分出一些需求給種子供應(yīng)商。反過來對電池企業(yè)來說,需要通過保護一些戰(zhàn)略客戶來維持基本量。

●??技術(shù)創(chuàng)新與降本

對動力電池客戶客戶來說,通過技術(shù)創(chuàng)新來降本是一件長期的事情,更立桿見效的選擇是通過供應(yīng)鏈層面的降本。因此今年我們看到電池材料端的普遍虧損,這其實是電池企業(yè)在與戰(zhàn)略客戶的綁定,是汽車市場的激勵競爭傳遞到電池行業(yè)的結(jié)果。因此,電池企業(yè)想要通過投入更多資源進行研發(fā),開發(fā)性能更優(yōu)、成本更低的電池技術(shù),短期來說是美好的愿望,長期來看卻是增強自身競爭力的必然路徑。

??尋求多元化發(fā)展

拓展其他市場領(lǐng)域,比如儲能市場或者海外市場。2022年市場已經(jīng)有往儲能領(lǐng)域走的趨勢,但今年儲能市場的需求還沒有明顯的提升。

海外的市場,是經(jīng)歷2022年的火爆以后,今年開始降溫了。加速出口,搶占全球市場份額可以是解決產(chǎn)能過剩問題的最優(yōu)解。但是今年美國的IRA和后續(xù)歐盟的電池法案都將限制中國電池產(chǎn)能的直接出口。

??鈉離子電池等新技術(shù)

今年的新興技術(shù)發(fā)展進展不大??库c離子等高新技術(shù)和今年的磷酸鐵鋰拼價格,暫時不太現(xiàn)實,但可能有長期潛力。

總體來看,2023年動力電池行業(yè)面臨著價格戰(zhàn)和供應(yīng)過剩的雙重挑戰(zhàn),整個行業(yè)似乎陷入了困境。在整車價格戰(zhàn)的大背景下,動力電池及上游材料領(lǐng)域成為了競爭的焦點。然而,真正能夠解決問題的辦法卻相對有限。芝能汽車將繼續(xù)密切關(guān)注動力電池行業(yè)的未來走向。

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筆者 朱玉龍,一名汽車行業(yè)的工程師,2008年入行,做的是讓人看不透的新能源汽車行業(yè)。我學(xué)的是測試和電路,從汽車電子硬件開始起步,現(xiàn)在在做子系統(tǒng)和產(chǎn)品方面的工作。汽車產(chǎn)業(yè)雖然已經(jīng)被人視為夕陽產(chǎn)業(yè),不過我相信未來衣食住行中的行,汽車仍是實現(xiàn)個人自由的不二工具,愿在汽車電子電氣的工程方面耕耘和努力,更愿與同行和感興趣的朋友分享見解。