即將讓無(wú)人配送率先實(shí)現(xiàn)場(chǎng)景盈利 毫末智行做對(duì)了什么？

2023年，是自動(dòng)駕駛市場(chǎng)進(jìn)一步向商業(yè)化落地進(jìn)發(fā)的一年，無(wú)人配送作為行業(yè)內(nèi)最具落地應(yīng)用前景的方向,受到了大量企業(yè)的投入與關(guān)注。與此同時(shí)，伴隨著大模型的爆發(fā)，自動(dòng)駕駛行業(yè)也將遭受新一輪的革新沖擊。

作為專耕智駕領(lǐng)域的毫末智行，不僅依靠前沿的眼光率先布局大模型驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，更是將優(yōu)勢(shì)帶到了無(wú)人配送的商業(yè)落地上。在最近的HAOMO AI DAY中，毫末再次對(duì)外隆重介紹了主打“極致性價(jià)比”的小魔駝3.0末端物流自動(dòng)配送車，并宣布將在2023年第四季度在商超履約配送場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)盈利。這一消息，也給自動(dòng)駕駛行業(yè)注入了一針強(qiáng)心劑。

自動(dòng)駕駛商業(yè)進(jìn)程加速，無(wú)人配送成最快落地場(chǎng)景

自動(dòng)駕駛發(fā)展至今，盈利成了行業(yè)內(nèi)的首要目標(biāo)，而找準(zhǔn)自動(dòng)駕駛的發(fā)力場(chǎng)景成為業(yè)界最為關(guān)注的動(dòng)向。無(wú)人配送作為現(xiàn)階段市場(chǎng)最有應(yīng)用前景的方向之一，無(wú)疑吸引了賽道內(nèi)眾多參賽者的目光。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，未來(lái)十年80%的包裹交付都將采取自動(dòng)配送，預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)低速自動(dòng)駕駛汽車年銷量將達(dá)到19萬(wàn)輛，其中物流配送領(lǐng)域?qū)⑦_(dá)到8萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到百億元。到2025年，中國(guó)低速無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破500億元。在Robotaxi，Robobus等高速無(wú)人駕駛車大規(guī)模商業(yè)化落地困難的整體行業(yè)背景下，低速無(wú)人車即將成為最具商業(yè)化價(jià)值的無(wú)人駕駛產(chǎn)品。

無(wú)人配送車在當(dāng)下越來(lái)越受到商業(yè)市場(chǎng)消費(fèi)者的青睞，智車科技認(rèn)為有以下幾點(diǎn)原因：首先，無(wú)人配送車因其低速、技術(shù)成熟、便于監(jiān)管，可以有效降低交通安全事故。同時(shí)，無(wú)人配送車可以按照既定路線自動(dòng)行駛、根據(jù)無(wú)人配送車當(dāng)前位置及周圍環(huán)境實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)生成可行駛路徑，替代快遞摩托車、三輪車，有利于交通環(huán)境治理，消除道路與社區(qū)安全隱患。最后，無(wú)人配送網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。商品被安全、精準(zhǔn)、快捷、無(wú)接觸地送達(dá)買主，需要科學(xué)強(qiáng)大的配送網(wǎng)絡(luò)加以支撐，無(wú)人配送正是可以實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程的智能終端。也就是說(shuō)，“無(wú)接觸經(jīng)濟(jì)”配送網(wǎng)絡(luò)具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)的效應(yīng)，更符合市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)律。

當(dāng)前，無(wú)人配送市場(chǎng)已經(jīng)云集各路玩家，主要可劃分為三大陣營(yíng)：一是在物流鏈條處于上游的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，如阿里、京東和美團(tuán)；二是環(huán)繞物流護(hù)城河而生的快遞物流企業(yè)，如順豐、達(dá)達(dá)快送、聯(lián)邦快遞；三是聚焦在產(chǎn)業(yè)鏈中游提供解決方案的無(wú)人配送新勢(shì)力，如毫末智行等?？v然無(wú)人配送行業(yè)中大廠云集，但落地盈利的新聞卻遲遲沒(méi)有傳來(lái)。就在幾天前的HAOMO AI DAY上，毫末主打“極致性價(jià)比”的無(wú)人配送車小魔駝3.0實(shí)車亮相，行業(yè)內(nèi)首次將整車的成本降低到了9萬(wàn)元以內(nèi)！與此同時(shí)，它還具備了L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛硬件配置及能力，可以從容地完成多項(xiàng)無(wú)人配送的落地場(chǎng)景，一時(shí)間也讓近年來(lái)頻受打擊的自動(dòng)駕駛行業(yè)“久旱逢甘霖”，擁有了重新崛起的勢(shì)頭。

打響自動(dòng)配送商業(yè)之戰(zhàn)，毫末模式取得突破

無(wú)人配送行業(yè)走到今天，依次經(jīng)歷了技術(shù)研發(fā)調(diào)試期、實(shí)地測(cè)試運(yùn)營(yíng)期、規(guī)?；囘\(yùn)營(yíng)期，現(xiàn)如今即將迎來(lái)最關(guān)鍵的商業(yè)化應(yīng)用期。而制約無(wú)人配送商業(yè)落地最為關(guān)鍵的三個(gè)因素，便是：成本、技術(shù)以及商業(yè)模式。

首先來(lái)談成本，無(wú)人配送車難以落地的最重要的原因便是成本一直居高不下，遠(yuǎn)超了一線城市的物流員工工資，如此一來(lái)無(wú)人配送的商業(yè)模式從根本上便講不通。要想打破目前的困境，唯一的方法便是想盡一切辦法來(lái)降低成本，這也是毫末一直以來(lái)踐行的理念。HAOMO AI DAY上，全球首款9萬(wàn)元內(nèi)的末端物流自動(dòng)配送車小魔駝3.0正式亮相，它是全行業(yè)內(nèi)首個(gè)以如此低成本還能完成復(fù)雜L4自動(dòng)駕駛功能的無(wú)人車。而毫末之所以能夠以如此低的成本搭建一輛無(wú)人配送車，一方面來(lái)自其公司的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。另一方面也來(lái)自其自身強(qiáng)大的算法能力實(shí)現(xiàn)了對(duì)硬件的強(qiáng)有力加持。

算法的技術(shù)能力一直以來(lái)都被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛行業(yè)中的核心，靠著強(qiáng)大的算法才能保障無(wú)人車在高效完成相應(yīng)任務(wù)的同時(shí)，兼顧著自身與周圍環(huán)境的安全。一套好的算法體系不僅能夠有效減輕硬件的成本壓力，更能讓消費(fèi)者有安全、便捷的使用體驗(yàn)。決定智能駕駛產(chǎn)品躍遷的關(guān)鍵，是自動(dòng)駕駛AI算法在開(kāi)發(fā)模式和技術(shù)框架的顛覆性變革，這一領(lǐng)域恰好也是毫末的強(qiáng)項(xiàng)，并且毫末一直走在行業(yè)的前列。

而AI大模型則成為引領(lǐng)這場(chǎng)技術(shù)變革的核心變量，毫末也在2023年最火的大模型風(fēng)潮之中占據(jù)了一席之地。大模型的出現(xiàn)給自動(dòng)駕駛帶來(lái)了新一輪的產(chǎn)業(yè)革新，而大模型的核心便是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。對(duì)比，毫末早已提前布局，從去年便沖刺進(jìn)入數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛3.0時(shí)代，才能在大模型概念剛提出的今年，迅速推出了行業(yè)內(nèi)首個(gè)自動(dòng)駕駛生成式大模型DriveGPT。

在駕駛決策優(yōu)化、異常處理等方面，大模型可以處理復(fù)雜交通情況，為無(wú)人車提供最優(yōu)駕駛決策，幫助車輛脫困、處理異常情況，從而提升配送效率和用戶體驗(yàn)。通過(guò)數(shù)據(jù)的積累實(shí)現(xiàn)終身學(xué)習(xí)，從而幫助無(wú)人配送車在仿真、實(shí)際場(chǎng)景下認(rèn)識(shí)越來(lái)越多的corner case，讓小魔駝3.0持續(xù)實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，變得越來(lái)越智能。

最后決定無(wú)人配送成功的便是其商業(yè)模式的運(yùn)轉(zhuǎn)。無(wú)人配送的落地細(xì)分場(chǎng)景眾多，且行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈，只有盡可能擴(kuò)大自身產(chǎn)品的涉及領(lǐng)域，才能更好地服務(wù)市場(chǎng)，得到用戶的認(rèn)可。對(duì)此，毫末深入挖掘市場(chǎng)的需求，目前小魔駝產(chǎn)品已經(jīng)在商超履約、快遞接駁、校園配送、智慧社區(qū)等9大場(chǎng)景開(kāi)啟了常態(tài)運(yùn)營(yíng)，并聯(lián)手物美多點(diǎn)、達(dá)達(dá)快送等合作伙伴，實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)的正向盈利模式。另一方面，小魔駝3.0也支持不同廠家的個(gè)性化定制需求，其智能駕駛套件和貨箱均采用模塊化設(shè)計(jì)，支持快速適配不同車型及不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景。如此一來(lái)更多的廠家能夠成為毫末的客戶，使得商業(yè)模式跑通的范圍更廣，市場(chǎng)更大。HOMO AI DAY現(xiàn)場(chǎng)，毫末智行CEO顧維灝說(shuō)，“小魔駝即將在2023年第四季度在商超履約配送場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)盈利?！?strong>毫末也因此具備了成為全球范圍內(nèi)首家擁有規(guī)?；?L4業(yè)務(wù)公司的能力。

率先盈利，打響自動(dòng)駕駛商業(yè)落地第一槍

從今年開(kāi)始，以毫末為首的末端無(wú)人配送頭部玩家已陸續(xù)進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，并產(chǎn)生商業(yè)收入。智車科技認(rèn)為，無(wú)人配送車已超越Robotaxi等賽道的測(cè)試階段，離真正的規(guī)?；?、商業(yè)化落地更近了一步。由于無(wú)人配送車行駛速度相對(duì)低、整車成本相對(duì)低、財(cái)務(wù)模型清晰、產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模型接近成熟。預(yù)計(jì)未來(lái)3年，無(wú)人配送賽道將率先迎來(lái)暴發(fā)。與此同時(shí)，物流行業(yè)是成本極度敏感的行業(yè)，在路權(quán)開(kāi)放的情況下，如果能為末端配送實(shí)現(xiàn)降本增效，無(wú)人配送車將得到大規(guī)模應(yīng)用。

在無(wú)人配送的激烈戰(zhàn)場(chǎng)上，實(shí)現(xiàn)盈利不僅需要成本的極致壓縮，更得獲得市場(chǎng)訂單的持續(xù)正反饋。目前，小魔駝已經(jīng)在北京以及上海等核心城市，累計(jì)送出超過(guò)22萬(wàn)個(gè)訂單。接下來(lái)，小魔駝將繼續(xù)與物美多點(diǎn)、達(dá)達(dá)快送等合作伙伴聯(lián)手，發(fā)揮各自的能力優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展履約配送。以達(dá)達(dá)快送為例，達(dá)達(dá)依托無(wú)人配送調(diào)度空間巨大，適配能力強(qiáng)等特點(diǎn)，結(jié)合達(dá)達(dá)快送多年積累的運(yùn)力調(diào)度能力，達(dá)達(dá)無(wú)人配送開(kāi)放平臺(tái)不斷發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)放平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，為毫末小魔駝等提供海量即時(shí)配送場(chǎng)景和訂單分發(fā)、路徑規(guī)劃，人機(jī)協(xié)同、末端接駁等多種能力，在七鮮超市、永輝超市、山姆會(huì)員商店等真實(shí)場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。HAOMO AI DAY現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)達(dá)快送產(chǎn)品與規(guī)劃負(fù)責(zé)人郭瑜也表示，毫末智行與達(dá)達(dá)快送將持續(xù)深入合作，在更多城市和區(qū)域拓展更多門店，更強(qiáng)大的小魔駝3.0無(wú)人車也會(huì)陸續(xù)上崗。

另一方面，在市場(chǎng)上要形成氣候得要擴(kuò)展自己的生態(tài)朋友圈，無(wú)人配送成為多家大廠的必爭(zhēng)之地，而朋友圈的廣度決定了未來(lái)發(fā)展上限。小魔駝3.0的發(fā)布讓毫末占據(jù)了無(wú)人配送的主要市場(chǎng)，擁有了多家合作伙伴：截止目前，毫末已與美團(tuán)、物美多點(diǎn)、阿里達(dá)摩院、達(dá)達(dá)快送、火山引擎等展開(kāi)戰(zhàn)略合作，助力行業(yè)發(fā)展。

自動(dòng)駕駛發(fā)展到現(xiàn)在，商業(yè)落地的需求達(dá)到了頂峰，強(qiáng)如阿里達(dá)摩院也無(wú)法承受技術(shù)始終無(wú)法落地的困難，全員轉(zhuǎn)入菜鳥集中發(fā)力落地，盈利也成為了今年自動(dòng)駕駛行業(yè)的主旋律。在技術(shù)日益精進(jìn)的今天，商業(yè)化落地更多考慮的是生態(tài)與合作共贏。唯有靠著成熟的產(chǎn)品率先搶占高地，才能越來(lái)越多地?cái)U(kuò)展朋友圈形成行業(yè)生態(tài)，商業(yè)邏輯的閉環(huán)才能講通。毫末在此方面便是將行業(yè)內(nèi)幕看的十分透徹，這也與其多年以來(lái)的積累沉淀分不開(kāi)。

總結(jié)

電商經(jīng)濟(jì)與外賣行業(yè)的蓬勃發(fā)展，使得直接觸達(dá)消費(fèi)者的末端配送行業(yè)正在不斷接受全新挑戰(zhàn)，無(wú)人配送應(yīng)運(yùn)而生。在追求最快速度送達(dá)的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了降本增效。

毫末智行作為無(wú)人配送行業(yè)的先行者，不僅緊握這類創(chuàng)新終端的成熟應(yīng)用，推出了深受市場(chǎng)認(rèn)可的小魔駝3.0，將無(wú)人配送的成本競(jìng)爭(zhēng)帶到了9萬(wàn)元以下，更是有大算力、大模型平臺(tái)的保駕護(hù)航，為其提供持續(xù)的算法迭代更新能力。由此，毫末將無(wú)人配送行業(yè)帶到了規(guī)?；慨a(chǎn)之戰(zhàn)上，也將引領(lǐng)在數(shù)智化時(shí)代中，物流行業(yè)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命。