Stellantis投資零跑：國產(chǎn)汽車正在走向全球

今天一早的汽車界的重磅大新聞：

Stellantis集團(tuán)計(jì)劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，Stellantis集團(tuán)成為零跑汽車的一個(gè)重要股東。Stellantis集團(tuán)和零跑汽車將以51:49的比例成立一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資公司。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其它所有市場開展出口和銷售業(yè)務(wù)，以及獨(dú)家擁有在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

雙方在全球范圍內(nèi)伙伴關(guān)系的建立將是行業(yè)首創(chuàng)，世界領(lǐng)先的汽車制造商與中國的新勢力電動車企在全球電動車項(xiàng)目上展開了合作。

Part 1、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)從中國到世界

●?從中國技術(shù)拓展到全球化?

與小鵬與大眾的合作相比，零跑與Stellantis的合作是圍繞全球化視角展開的。

◎?Stellantis：繼續(xù)致力于其旗下在華品牌在中國實(shí)施輕資產(chǎn)商業(yè)模式

從Stellantis的視角，能利用零跑在中國的技術(shù)和制造優(yōu)勢進(jìn)行本土合作，采用輕資產(chǎn)模式生產(chǎn)汽車，這一模式如今也被其他外資車企采納。同時(shí)，在國際市場，兩者的深度合作構(gòu)建了一個(gè)全球合作的范式。

Stellantis選擇與零跑合作，主要是因?yàn)榱闩茉?5-20萬價(jià)格區(qū)間的車型市場具有先進(jìn)的技術(shù)、快速開發(fā)能力和高性價(jià)比產(chǎn)品架構(gòu)，這與Stellantis集團(tuán)的期望是一致的。這一戰(zhàn)略合作可以助力Stellantis實(shí)現(xiàn)“Dare Forward 2030”電氣化目標(biāo)：即到2030年，集團(tuán)在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在美國售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

相比之下，如果法國車企想獨(dú)立達(dá)成目標(biāo)，將需要很長時(shí)間和很多投資。

◎?供需關(guān)系分析：合作共贏無疑是產(chǎn)業(yè)崛起的良策。

零跑汽車的技術(shù)優(yōu)勢明顯，如其自主研發(fā)的“四葉草”架構(gòu)和全域自研的電子電氣架構(gòu)等，能為市場帶來競爭力電動車產(chǎn)品。

盡管中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的影響力正在增強(qiáng)，但要真正引領(lǐng)行業(yè)，還需學(xué)會與國際伙伴合作。零跑與Stellantis的合作，不僅是中國新能源汽車技術(shù)規(guī)則得到了國際市場的認(rèn)可的體現(xiàn)，更是為中國汽車產(chǎn)業(yè)的全球化拓寬了道路。

◎?從更大的層面來看

隨著中國企業(yè)（以小鵬和零跑為為代表）掌握新能源汽車全球化技術(shù)規(guī)則，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展前景。2024年開始，中國的新能源汽車技術(shù)和商業(yè)模式將會在全球迎來很大的成就。

Part 2、零跑的技術(shù)優(yōu)勢

在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵時(shí)期，專注技術(shù)研發(fā)的企業(yè)備受肯定。Stellantis以15億歐元入股的方式，與零跑汽車攜手開拓全球市場。零跑汽車的突圍策略在于順應(yīng)市場趨勢，集中資源，優(yōu)先發(fā)展核心底層技術(shù)。他們采取了全棧自研策略，聚焦于解決核心難題，使得零跑汽車在國際舞臺上立足有力。在整車架構(gòu)、電子電氣架構(gòu)、電池架構(gòu)、電驅(qū)架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)與智能駕駛等六大領(lǐng)域，零跑汽車都實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新，并且圍繞成本和集成性做出了自己的特色，得到了Stellantis用15億歐元入股的認(rèn)可并且牽手往前一起發(fā)展，這是一項(xiàng)值得慶賀的成就！

從技術(shù)層面來看，EE架構(gòu)從分布式快速進(jìn)入集成化，零跑和小鵬這樣的企業(yè)，也在快速推動全球汽車企業(yè)進(jìn)入?yún)^(qū)域化架構(gòu)時(shí)代。

麥肯錫的調(diào)研如下：

●?區(qū)域控制器設(shè)計(jì)領(lǐng)域，有四種新興的設(shè)計(jì)原型，每種都具有獨(dú)特的優(yōu)勢：

◎?輸入輸出驅(qū)動Zonal：這是最基本的設(shè)計(jì)原型，將區(qū)域控制器作為輸入和輸出控制器和網(wǎng)關(guān)，負(fù)責(zé)傳遞傳感器和執(zhí)行器的信息到CPU?？梢院喕?a class="article-link" target="_blank" href="/tag/%E8%BD%A6%E6%9C%BA/">車機(jī)械系統(tǒng)的線束，但在安全關(guān)鍵型應(yīng)用中，通常需要專用硬件來處理潛在的延遲挑戰(zhàn)。

◎?具有電源分配功能的 ?輸入輸出驅(qū)動Zonal：這個(gè)設(shè)計(jì)原型在基本的輸入和輸出控制器功能上增加了電源分配功能。通過智能保險(xiǎn)絲，可以實(shí)現(xiàn)電力在車輛不同部分的精細(xì)分配，平衡安全性和舒適性需求。還支持預(yù)測性負(fù)載平衡和全面的電路參數(shù)監(jiān)控，提供更長的續(xù)航里程和更詳細(xì)的數(shù)據(jù)洞察力。

◎?具有區(qū)域計(jì)算能力的 ?輸入輸出驅(qū)動Zonal：具備了區(qū)域計(jì)算能力，特別適用于satellite sensors（攝像頭+雷達(dá)頭）等應(yīng)用，物理傳感器與處理其原始信號的計(jì)算單元分離，簡單傳感器在故障或受損時(shí)可以相對便宜地替換

◎?具有計(jì)算能力和功率控制的 輸入輸出驅(qū)動Zonal：結(jié)合了所有上述功能，成本較高，但提供了最全面的功能，為客戶提供了高度的定制化選擇，可能會成為主導(dǎo)設(shè)計(jì)模式。

小結(jié)

中國的電動汽車正快速向智能化和高度集成的方向發(fā)展，這正引領(lǐng)全球汽車企業(yè)共同進(jìn)步。當(dāng)然在這一輪變革的浪潮中，我們貢獻(xiàn)的是核心技術(shù)。