布局電機(jī)MCU，MPS推出不同以往的電機(jī)驅(qū)動方案

據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)的燃油車，根據(jù)車型和配置不同，大約配備有10到100個(gè)不等的電機(jī)。而新能源車，由于驅(qū)動方式不同、更加電子化和智能化等因素，搭載的電機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)高于燃油車。目前一輛新能源車平均電機(jī)搭載量為170臺電機(jī)，而隨著汽車進(jìn)一步電氣化和智能化，未來新能源汽車的平均電機(jī)搭載量很可能突破200臺。

MPS（Monolithic Power Systems，芯源系統(tǒng)有限公司）在電機(jī)驅(qū)動領(lǐng)域有超過十年以上的技術(shù)積累，在汽車電子中的電機(jī)領(lǐng)域全面布局，涵蓋車身域、座艙域、底盤域和動力域等，在行業(yè)中有眾多的應(yīng)用和客戶群體。

圖源：MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會

2023年10月27日，MPS模擬產(chǎn)品線總監(jiān)瞿松在MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會分享了MPS在電機(jī)驅(qū)動，特別是汽車電機(jī)驅(qū)動的發(fā)展方向、技術(shù)及市場優(yōu)勢，以及MPS未來電機(jī)解決方案的布局。

圖源：MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會

發(fā)布會上瞿松先生介紹了MPS多款典型的電機(jī)驅(qū)動產(chǎn)品：

車身控制方面，MPS的8路PWM汽車級驅(qū)動MPQ662x系列產(chǎn)品，具有6V-40V輸入電壓和64mA柵極驅(qū)動電流，可以同時(shí)驅(qū)動4個(gè)有刷電機(jī)。另外，它還提供SPI串聯(lián)控制接口，其 Charge pump 可用于實(shí)現(xiàn)外部 N-MOS 防反電池保護(hù)和實(shí)現(xiàn)高端柵極驅(qū)動支持100%占空比，而8路PWM可以極大簡化用戶的設(shè)計(jì)。

圖源：MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會

汽車級全橋馬達(dá)驅(qū)動 MPQ661x，具有2.7V-36V 輸入電壓，8A連續(xù)輸出電流，內(nèi)部全H-橋驅(qū)動可支持100% 占空比，MOSFET 導(dǎo)通電阻: HS+LS= 40mΩ，多種MODE可選，如輸入 PWM/DIR、IN1/IN2、獨(dú)立-PWM、并聯(lián)等設(shè)置模式，可兼容3.3V和5V邏輯電源。

圖源：MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會

內(nèi)部電氣控制方面，MPS推出了36V/0.5A步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動，36V/2.5A三相電機(jī)驅(qū)動和35V/1A三相無感BLDC電機(jī)驅(qū)動。其中，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動集成了2個(gè)內(nèi)部全橋驅(qū)動，邏輯接口簡單，可兼容3.3V和5V邏輯電源，步進(jìn)模式包含整步至32步。三相電機(jī)驅(qū)動集成3個(gè)全橋驅(qū)動，內(nèi)部Charge Pump支持100%占空比工作，可自動同步整流，具有PWM&使能輸入。

圖源：MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會

值得關(guān)注的是，MPS在發(fā)布會上還公布了其專用于電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用的MCU產(chǎn)品布局，產(chǎn)品將會涵蓋三個(gè)系列：MCU、MCU+電機(jī)預(yù)驅(qū)動、MCU+電機(jī)功率級，易于設(shè)計(jì)，可擴(kuò)展以適應(yīng)各種產(chǎn)品，支持專用電機(jī)算法和固件，加速TTM。

圖源：MPS電機(jī)驅(qū)動媒體發(fā)布會

瞿松先生表示：“MPS的產(chǎn)品一直是以功率電源管理和模擬類為主，但是電機(jī)驅(qū)動應(yīng)用非常廣泛，如果我們只有模擬產(chǎn)品，而沒有MCU這類數(shù)字產(chǎn)品，就如同一個(gè)人只用一條腿走路，如果既有模擬產(chǎn)品，又有功率級產(chǎn)品，再加上MCU，就可以兩條腿走路，市場就會大很多。這就是MPS開始電機(jī)MCU布局背后的主要原因?！?/p>

隨著MPS電機(jī)驅(qū)動新品的發(fā)布和電機(jī)MCU未來的上市，屆時(shí)MPS將會提供更多的電機(jī)驅(qū)動解決方案，進(jìn)一步加強(qiáng)MPS在電機(jī)驅(qū)動與汽車電子市場的全面布局。