斷臂求生：蔚來汽車的艱難轉(zhuǎn)型之路

蔚來汽車在經(jīng)歷了兩次“倒閉傳聞”后，其經(jīng)營狀況備受關(guān)注。連蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪也不得不親自出面強調(diào)：“蔚來汽車不會倒閉，也絕無倒閉的可能。請大家放心地體驗和購買蔚來的汽車?！?/p>

“斷臂求生”找活路

在今年上半年，蔚來交出了糟糕的業(yè)績，但在第三季度終于喘了一口氣，銷量和營收雙雙增長。然而，虧損仍然是蔚來面臨的一大難題。這使得蔚來不得不采取“斷臂求生”的措施，如裁員、開放換電、放棄電池制造等，以降低成本并提高效率。

為了應(yīng)對當前的困境，蔚來開始大力招聘銷售人員，并加強了對銷售人員的考核。然而，降價效應(yīng)正在退去，蔚來在10月和11月的交付量正在下行。因此，蔚來第四季度的財報表現(xiàn)備受關(guān)注。

從蔚來第三季度財報來看，營收和銷量情況有所好轉(zhuǎn)。相比第二季度的雙雙下滑，第三季度總營收為190.7億元，同比增長46.6%，環(huán)比增長117.4%。銷量方面，第三季度交付了55432輛汽車，同比增長75.4%，環(huán)比增長135.7%。這些數(shù)據(jù)表明，蔚來的銷量和營收均創(chuàng)下歷史新高。

然而，降價帶來的銷量效應(yīng)正在減弱，同時蔚來的盈利狀況依舊堪憂。今年第三季度，蔚來凈虧損為45.6億元，同比增虧10.8%，環(huán)比減虧24.8%。有統(tǒng)計稱，在蔚來汽車不到6年的造車生涯中，其累計虧損規(guī)模已經(jīng)超過800億元。此外，整車毛利率也有所回升，但相比2022年第三季度的16.4%，還有較大差距。

相比其他兩家車企，蔚來的盈利狀況更加焦慮。理想汽車已經(jīng)連續(xù)數(shù)個季度盈利，而小鵬汽車雖然凈虧損額較高，但相比蔚來還是有所緩解。

綜上所述，蔚來汽車在經(jīng)歷了一系列困境后，雖然在第三季度取得了一定的成績，但仍然面臨諸多挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對當前的困境，蔚來需要繼續(xù)采取有效的措施降低成本并提高效率。同時，也需要關(guān)注市場動態(tài)和消費者需求的變化，以制定更加精準的市場策略和產(chǎn)品規(guī)劃。

業(yè)務(wù)“砍砍砍”

蔚來汽車在今年11月公布了第三季度財報之前，董事長兼CEO李斌宣布了將減少約10%左右崗位的計劃，正式拉開了蔚來降本增效的大幕。然而，最近有外媒報道稱，蔚來可能會將原定的裁員比例擴大到20%至30%，這引起了市場的廣泛關(guān)注。

雖然蔚來方面回應(yīng)稱該為不實消息，沒有進一步裁員計劃，但不可否認的是，蔚來確實在采取種種措施，縮減短期內(nèi)難以產(chǎn)出的項目，以達到降本增效的目的。

首先，蔚來在換電這個投入巨大的業(yè)務(wù)上進行了開源。今年11月，蔚來先后與長安汽車、吉利汽車達成合作，向兩家車企開放換電業(yè)務(wù)。此外，蔚來還在與合作伙伴開展合作，由合作伙伴負責建設(shè)換電站并交由蔚來運營。這些舉措不僅有助于降低蔚來的運營成本，也有助于擴大其市場份額。

其次，蔚來還計劃將其電池制造業(yè)務(wù)剝離出去。李斌表示，通過評估，蔚來認為在自己生產(chǎn)電池這件事情上，三年內(nèi)看不到這項投入能改善公司的毛利率，所以選擇了委托別人生產(chǎn)的方式。這無疑是一個明智的選擇，因為電池制造需要大量的資金和資源投入，而將這部分業(yè)務(wù)剝離出去可以降低蔚來的運營成本。

另外，最近蔚來與江淮“分手”也成了焦點。在蔚來發(fā)布財報當日，江淮汽車發(fā)布公告，蔚來以31.58億元的總價收購了江淮汽車的部分工廠。這被認為是蔚來拿到了獨立生產(chǎn)資質(zhì)，將擺脫江淮代工的模式。雖然蔚來方面并未對此事予以正面回應(yīng)，但李斌在電話會議中坦言，如果完全由蔚來自己來制造的話，單位車輛的制造成本大體上會下降10%。這一舉措無疑將進一步降低蔚來的運營成本。

然而，盡管蔚來采取了種種措施降低成本并提高效率，但公司的盈利狀況仍然堪憂。據(jù)統(tǒng)計，在蔚來汽車不到6年的造車生涯中，其累計虧損規(guī)模已經(jīng)超過800億元。這使得蔚來不得不采取“斷臂求生”的措施以應(yīng)對當前的困境。

值得注意的是，手機業(yè)務(wù)也是蔚來在內(nèi)外部面臨的巨大爭議之一。今年9月，蔚來手機正式發(fā)布，售價6499元起。然而，當前手機行業(yè)競爭激烈，蔚來手機的配置、價格等方面與其他主流高端手機相比優(yōu)勢并不大。此外，蔚來車主對蔚來做手機的態(tài)度也兩極分化。一些車主對蔚來做手機表示支持，認為這是拓寬產(chǎn)品線的一種方式；而另一些車主則對這一舉措表示不解，擔心蔚來會將精力分散到其他領(lǐng)域而忽略主業(yè)。

綜上所述，雖然蔚來采取了一系列措施降低成本并提高效率，但公司的盈利狀況仍然堪憂。未來，蔚來需要繼續(xù)關(guān)注市場動態(tài)和消費者需求的變化，制定更加精準的市場策略和產(chǎn)品規(guī)劃。同時也要在降本增效的過程中保持產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量的不變以保證品牌聲譽和市場競爭力。