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悄然間，智能座艙已成為現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)的核心要素之一。
雖然，該如何定義智能座艙這個(gè)問(wèn)題，至今還沒(méi)有得到確切的解答，但已確定的是，用戶已不滿足于單純機(jī)械的律動(dòng)，開(kāi)始向往更人性化的互動(dòng)與更智能化的體驗(yàn)。如今，智能座艙正成為第三生活空間，在這里，3D HMI技術(shù)將虛擬與現(xiàn)實(shí)融合，為用戶呈現(xiàn)更加沉浸式的駕乘體驗(yàn)，光影穿梭之間，未來(lái)已至。
Unity，作為行業(yè)新鮮血液，通過(guò)其獨(dú)特的技術(shù)背景和創(chuàng)新能力，在智能座艙領(lǐng)域迅速崛起并占據(jù)重要位置。
憑借在游戲開(kāi)發(fā)中積累的深厚技術(shù)基礎(chǔ)和對(duì)3D實(shí)時(shí)渲染處理的深刻理解，Unity正在將其專業(yè)知識(shí)轉(zhuǎn)移到智能座艙的開(kāi)發(fā)中，為汽車制造商提供創(chuàng)新的用戶界面和交互解決方案。
截止目前，Unity中國(guó)已與35家車廠建立合作關(guān)系，共同推出了68款量產(chǎn)車型，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)85%的智能電動(dòng)車廠正在使用Unity來(lái)打造新一代的中控屏和儀表盤(pán)體驗(yàn)。
在7月23日-25日召開(kāi)的Unite 2024上，Unity中國(guó)副總裁肖蓓蓓感慨：“很高興可以和大家宣布，Unity在智能座艙領(lǐng)域已占有一席之地?！?/p>
3D座艙：從Nice to have到Must to have
當(dāng)前，中國(guó)的智能座艙市場(chǎng)正處于迅猛發(fā)展之中。隨著汽車行業(yè)向智能化與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，智能座艙市場(chǎng)份額正日益擴(kuò)大。據(jù)畢馬威預(yù)測(cè)，至2026年中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將高達(dá)2127億元，5年復(fù)合增長(zhǎng)率逾17%；自2022年至2026年，智能座艙的滲透率將從59%攀升至82%。
軟件在汽車價(jià)值創(chuàng)造中的影響愈發(fā)顯著，智能座艙將成為以軟件定義功能和特性的核心。座艙內(nèi)的實(shí)體按鈕和控件將持續(xù)減少，取而代之的是觸摸屏和數(shù)字顯示屏，從而提供更靈活的界面和功能。隨之而來(lái)的是市場(chǎng)對(duì)座艙個(gè)性化、定制化、場(chǎng)景化，以及跨端融合等方面需求的飆升。
在此背景下，肖蓓蓓在接受蓋世汽車采訪時(shí)表示，3D智能座艙正在經(jīng)歷從“Nice to have”轉(zhuǎn)變?yōu)椤癕ust to have”的過(guò)程。
3D智能座艙通過(guò)提供更加直觀、互動(dòng)的用戶體驗(yàn)，明顯增強(qiáng)駕駛的安全性、便利性以及娛樂(lè)性，從而提升了整車的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。汽車制造商亦越來(lái)越注重3D智能座艙的研發(fā)和集成，將其作為未來(lái)發(fā)展的核心之一，以滿足消費(fèi)者對(duì)智能化、個(gè)性化、舒適駕駛體驗(yàn)的需求。
不過(guò)，3D HMI技術(shù)的專業(yè)性和復(fù)雜性要求汽車制造商在開(kāi)發(fā)過(guò)程中依賴于專業(yè)的供應(yīng)商，這是Unity的拿手好戲。
經(jīng)年發(fā)展，Unity在智能座艙領(lǐng)域已經(jīng)成為智能座艙的重要賦能者，此次Unite全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，Unity也是首次設(shè)置了智能座艙專場(chǎng)。
據(jù)肖蓓蓓介紹，Unity在智能座艙方面的能力主要運(yùn)用于兩大類：常見(jiàn)應(yīng)用和創(chuàng)新應(yīng)用。常見(jiàn)應(yīng)用如3D車控、導(dǎo)航、ADAS可視化等；創(chuàng)新應(yīng)用則包括車機(jī)OS和跨域領(lǐng)域等方面。
從2022年人工智能大會(huì)上首發(fā)的Unity解決方案1.0，到今年北京車展期間展示的“沉浸式智能娛樂(lè)座艙解決方案”，可以清晰看到Unity能力的進(jìn)化脈絡(luò)，也同樣契合智能座艙發(fā)展趨勢(shì)。
具體來(lái)看，Unity解決方案1.0包含一些當(dāng)時(shí)典型的應(yīng)用場(chǎng)景，如ADAS地圖、VPA（虛擬人物）、音樂(lè)播放器等，以幫助車企解決在構(gòu)思、原型設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和大規(guī)模部署等環(huán)節(jié)中，遇到的實(shí)際需求。
以解決方案 1.0?為基礎(chǔ)，Unity汽車智能座艙解決方案2.0，在2022年進(jìn)博會(huì)期間首發(fā)亮相。該解決方案順應(yīng)了整車制造廠打造立體多元出行體驗(yàn)的發(fā)展趨勢(shì)，提供了自由流暢的創(chuàng)作平臺(tái)，幫助車企打造包括3D OS、3D 導(dǎo)航、3D 車控等在內(nèi)的創(chuàng)新車載應(yīng)用，讓智能座艙整體實(shí)現(xiàn)了3D化升級(jí)。
此后，在2023年上海車展上，Unity中國(guó)發(fā)布智能座艙解決方案 3.0，實(shí)現(xiàn)了對(duì)座艙硬件設(shè)施的協(xié)同控制，預(yù)設(shè)了不同應(yīng)用場(chǎng)景下的功能集合，還升級(jí)了3D導(dǎo)航的核心能力。
到今年北京車展，Unity智能座艙解決方案4.0“沉浸式智能娛樂(lè)座艙解決方案”亮相，旨在通過(guò)巧妙結(jié)合視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、觸覺(jué)等多感官交互，將智能座艙打造為一個(gè)身臨其境的“第三空間”，為用戶提供更加智能與娛樂(lè)化的全沉浸式駕駛體驗(yàn)。
“Unity通過(guò)每年一個(gè)前瞻性demo，探索其在不同算力平臺(tái)上，可以達(dá)到最大能力的邊界。將前瞻性的元素與創(chuàng)新想法，落地到實(shí)際量產(chǎn)項(xiàng)目中?！毙ぽ磔硖寡?。
據(jù)悉，Unity智能座艙解決方案5.0將在明年上海車展上亮相，又將帶來(lái)不一樣的智能體驗(yàn)。
值得注意的是，“沉浸式智能娛樂(lè)座艙解決方案”以及與之一同亮相的升級(jí)優(yōu)化的“團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件”，均是基于基于團(tuán)結(jié)引擎研發(fā)打造。
團(tuán)結(jié)引擎：推動(dòng)智能座艙本土化的技術(shù)革新
2023年8月23日，值Unity中國(guó)成立一周年之際，Unity中國(guó)正式推出Unity中國(guó)版引擎——團(tuán)結(jié)引擎，并面向智能汽車領(lǐng)域，打造了團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)版。
團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)版同時(shí)支持HMl Android、QNX、Embedded Linux等多種操作系統(tǒng)，還針對(duì)各個(gè)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)流程、渲染效果等進(jìn)行了充分優(yōu)化。
今年年初團(tuán)結(jié)引擎創(chuàng)世版發(fā)布，3月迎來(lái)了該版本的首次技術(shù)更新，到今年6月，團(tuán)結(jié)引擎升級(jí)至1.2.0版本，提供對(duì)車機(jī)HMI Android、QNX、Embedded Linux三個(gè)平臺(tái)的穩(wěn)定支持并進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，并新增了URAS Demo Package、Asset 加密、工程隔離支持Burst等能力。
此外，Unity中國(guó)在第六屆進(jìn)博會(huì)發(fā)布了“團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件”，將3D地圖、ADAS功能可視化、3D車?？刂?、第三空間模式等眾多前沿技術(shù)能力匯集成開(kāi)發(fā)模板，幫助車企快速打造出功能全面、運(yùn)行穩(wěn)定的智能座艙應(yīng)用。
Unity中國(guó)CEO張俊波表示：“團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)套件不僅僅是一款開(kāi)發(fā)工具，它更提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化智能座艙開(kāi)發(fā)流程，幫助車企快速打造智能座艙應(yīng)用。”
團(tuán)結(jié)引擎的出現(xiàn)，對(duì)于Unity中國(guó)的本土化進(jìn)程有著重要意義。
肖蓓蓓認(rèn)為，智能座艙作為汽車智能化的重要載體，其演進(jìn)和創(chuàng)新深度依賴車載顯示、人機(jī)交互和高性能芯片等方面技術(shù)的融合與高效協(xié)同。
在此背景下，智能座艙滲透率的提升離不開(kāi)本土供應(yīng)鏈的崛起。本土廠商作為一個(gè)重要推手，來(lái)推動(dòng)了智能座艙的革新和迭代，也激發(fā)了新供應(yīng)鏈的發(fā)展。
Unity中國(guó)的建立和團(tuán)結(jié)引擎的面世，是對(duì)這種趨勢(shì)的有力回應(yīng)和加強(qiáng)。Unity作為全球領(lǐng)先的實(shí)時(shí)3D內(nèi)容創(chuàng)建廠商，其在中國(guó)的布局，為智能座艙的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。
肖蓓蓓指出，從團(tuán)結(jié)引擎的產(chǎn)品功能定義出發(fā)，Unity要解決的核心問(wèn)題是對(duì)國(guó)內(nèi)自主操作系統(tǒng)、國(guó)產(chǎn)芯片、國(guó)內(nèi)主流平臺(tái)的優(yōu)化適配支持。智能座艙HMI業(yè)務(wù)是一個(gè)新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，無(wú)論是研發(fā)向，還是業(yè)務(wù)向，都需要更高效、更具前瞻性、更穩(wěn)定等特質(zhì)。
為實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)， 團(tuán)結(jié)引擎的“團(tuán)結(jié)”二字實(shí)際具備三層含義：一致的目標(biāo)性、跨部門(mén)團(tuán)隊(duì)協(xié)作、支持國(guó)內(nèi)引擎工具能夠持續(xù)被使用。
目前，團(tuán)結(jié)引擎可適配多種智能座艙操作系統(tǒng)、架構(gòu)和芯片，滿足車載應(yīng)用場(chǎng)景的絕大部分需求，支持 QNX、Android、Linux 等多種操作系統(tǒng)，以及高通、恩智浦、英偉達(dá)、英特爾等多種車載芯片。
隨著本土化的進(jìn)一步深入，團(tuán)結(jié)引擎也與芯馳、芯擎等本土芯片廠商達(dá)成了深度合作。
如團(tuán)結(jié)引擎這樣的本土化技術(shù)平臺(tái)，能夠更好地符合本地市場(chǎng)的特殊需求，如語(yǔ)言、文化習(xí)俗、法規(guī)要求等，同時(shí)也有利于降低成本、提高研發(fā)效率，加速新技術(shù)的推廣和應(yīng)用，幫助車企在快速發(fā)展的市場(chǎng)中保持領(lǐng)先。
Unity，開(kāi)啟智能座艙的新征程
綜合來(lái)看，相較于業(yè)界傳統(tǒng)的HMI工具，Unity的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)一方面體現(xiàn)在其解決方案能夠靈活適配不同算力的芯片平臺(tái)，并支持多架構(gòu)組合，如QNX與安卓、LINUX與安卓的兼容，以及國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)如Flyme AUTO等。這種技術(shù)靈活性使得Unity能夠在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用于各種車型上，并能夠提供出色的性能表現(xiàn)。
同時(shí)，Unity作為3D量產(chǎn)項(xiàng)目最多的引擎，積累了豐富的最佳實(shí)踐。這些實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為Unity提供了寶貴的知識(shí)庫(kù)，使得它能夠在不斷變化的市場(chǎng)中持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品，提高用戶的工作效率。目前Unity在汽車行業(yè)已經(jīng)覆蓋從設(shè)計(jì)評(píng)審、生產(chǎn)制造到數(shù)字營(yíng)銷的全生命周期，并與諸多汽車制造商建立了深度的合作關(guān)系。
而Unity中國(guó)在本土化方面的努力，亦將助力其在中國(guó)這片智能汽車的沃土中，不斷修煉內(nèi)功，以迎接挑戰(zhàn)愈發(fā)激烈的未來(lái)。
肖蓓蓓直言，相對(duì)來(lái)說(shuō)，海外對(duì)于3D應(yīng)用的意識(shí)還沒(méi)有那么超前，當(dāng)一些海外車企看到小米、蔚來(lái)等品牌車型量產(chǎn)上市以后的座艙體驗(yàn)，也會(huì)產(chǎn)生緊迫感。Unity現(xiàn)在也在與奔馳、福特等海外品牌合作，幫助提升其座艙體驗(yàn)。
反向來(lái)看，Unity同樣能夠適應(yīng)中國(guó)車企走向海外的節(jié)奏，“現(xiàn)在很多主機(jī)廠都采用平臺(tái)化的開(kāi)發(fā)方式，底層是用同樣的架構(gòu)、同樣的引擎，只是上層應(yīng)用層的內(nèi)容或者功能可能稍微有一些差異，比如海外是右舵，在UI方面我們是按照右舵的方式重新設(shè)計(jì)，但在一些功能定義上，代碼是可復(fù)用的?！毙ぽ磔碚f(shuō)到。
當(dāng)然，這離不開(kāi)Unity中國(guó)規(guī)模龐大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其涵蓋設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、前瞻性創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、開(kāi)發(fā)實(shí)施團(tuán)隊(duì)以及測(cè)試團(tuán)隊(duì)等多個(gè)專業(yè)小組，在專業(yè)能力和創(chuàng)新實(shí)力上處于行業(yè)前沿。
蓋世汽車認(rèn)為，Unity的這些特質(zhì)，在車市內(nèi)卷不止的當(dāng)下，對(duì)于行業(yè)降本增效方面，將發(fā)揮巨大作用。
盡管目前3D座艙更多的搭載于高端車型，但隨著技術(shù)的成熟和本土供應(yīng)鏈的適配替代，在有限的算力資源和成本控制更加嚴(yán)格的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)更優(yōu)性能，3D座艙有潛力被廣泛應(yīng)用于更平價(jià)的車型中。
肖蓓蓓告訴蓋世汽車，Unity接下來(lái)在智能座艙領(lǐng)域的發(fā)力重點(diǎn)將在技術(shù)層面和業(yè)務(wù)層面進(jìn)行雙軌推進(jìn)。
在技術(shù)層面，Unity將致力于支持更多操作系統(tǒng)的適配工作，確保無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，Unity的技術(shù)都能夠集成至各種主流芯片平臺(tái)上。此外，Unity還將優(yōu)化對(duì)常用應(yīng)用的支持，例如地圖服務(wù)。
在業(yè)務(wù)層面，Unity將加大與主機(jī)廠的合作力度，推動(dòng)更多量產(chǎn)落地計(jì)劃的實(shí)施。這意味著Unity將與汽車制造商建立更緊密的合作關(guān)系，為其提供定制化的解決方案，以滿足不同廠商的特定需求。
此外，就本土化而言，Unity將會(huì)持續(xù)專注在HMI領(lǐng)域，持續(xù)專注在團(tuán)結(jié)引擎車機(jī)版引擎?zhèn)鹊难邪l(fā)和技術(shù)支持上的投入。
通過(guò)這些措施，Unity將持續(xù)擴(kuò)大其在汽車行業(yè)中的影響力，并實(shí)現(xiàn)其技術(shù)的廣泛應(yīng)用。同時(shí)，也將有助于推動(dòng)汽車行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促進(jìn)智能技術(shù)的發(fā)展和普及。
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