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近日，一個汽車電機項目將于天津投產，并于年底推出?800V 產品，詳情請看：
7月18日，英國輪轂電機企業(yè)Protean Electric 宣布推出其新產品——ProteanDrive?第 5 代輪轂電機，專為乘用車、輕型商用車（LCV）和未來交通解決方案而設計。
據了解，ProteanDrive 第5代 Pd18 輪轂電機是由總部位于英國的 Protean Electric 設計、測試和生產的，全部安裝在一個18英寸的車輪套件中，適用于所有汽車和移動應用。
該產品于2023年第三季度開始生產，并從 Protean 旗下的中國天津制造工廠發(fā)貨給全球原始設備制造商和移動設備公司。目前，Pd18已被多家客戶使用，包括Bedeo的Reborn Electric改裝解決方案和康邁的Preset Plus? Electric Hub零排放冷藏拖車解決方案。
更值得一提的是，ProteanDrive 第5代 Pd18 的設計、驗證和制造符合最高的汽車行業(yè)標準，可針對不同的車輪尺寸、扭矩和功率能力進行配置。此外，400V 引線產品可提供集成式和獨立式逆變器，目前已上市，預計2024年底將推出 800V 產品。今年，Protean Electric還獲得了國際汽車工作組16949認證，Pd18已獲得R85認證。
Protean Electric首席執(zhí)行官Andrew Whitehead表示：“這項技術將使汽車制造商能夠以可承受的價格大規(guī)模采用輪轂電機，因為他們尋求在日益擁擠的電動汽車市場中實現(xiàn)差異化?！?/p>
輪轂電機技術，也稱為車輪內裝電機技術，其最顯著的特點是將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內部，可以節(jié)省空間并提高傳動效率，是新能源汽車發(fā)展的有利方向。
輪轂電機技術并非新興技術。除了Protean Electric以外，Elaphe、現(xiàn)代摩比斯、舍弗勒、Michelin、安乃達等企業(yè)也涉足該技術領域，例如：
○ 2023年1月，Elaphe與邁凱倫合作提供輪轂推進系統(tǒng)。將邁凱倫應用材料公司在逆變器技術方面的創(chuàng)新與 Elaphe 的尖端直驅輪轂電機和車輛控制裝置相結合。
○ 2023年3月，現(xiàn)代摩比斯宣布成功開發(fā)輪轂系統(tǒng)，該系統(tǒng)讓電機直接控制每個車輪。包括驅動電機和控制器在內的輪轂系統(tǒng)的關鍵技術均由現(xiàn)代摩比斯自主開發(fā)。
○ 2023年3月，舍弗勒為首批客戶提供全電動輪轂電機，有三家客戶將在他們生產的市政多用途車上采用這款創(chuàng)新產品。
同時，國內也有品牌車企開始采用輪轂電機技術。例如，2023年，東風汽車推出了兩款搭載Protean Electric電動輪轂電機的新車型。
此外，近年來，輪轂電機與SiC技術的結合進一步提升了電機系統(tǒng)的性能。2月7日，東京大學與 Denso（日本電裝）、羅姆、Bridgestone以及NSK (NSK) 合作開發(fā)了一種系統(tǒng)，可以在道路上為移動車輛的輪胎無線供電。若是在電動汽車行駛時為其提供無線電力，可以延長續(xù)航里程并降低車載電池的容量。
該系統(tǒng)是在東京大學和其他四家公司在 2019 年宣合作開發(fā)的第三代輪轂電機 (IWM) 的基礎上制造的，該產品最大優(yōu)勢之一是搭載了由羅姆提供的SiC模塊，縮小了該驅動單元的尺寸并提高效率。
電驅系統(tǒng)與碳化硅的結合應用已經成為800V 新能源汽車技術升級趨勢，2024年10月17日，行家說和灣芯展將聯(lián)合在深圳舉辦“新能源汽車800V高壓系統(tǒng)與功率半導體技術大會”，共同探討800V高壓平臺的關鍵技術發(fā)展路徑，為行業(yè)帶來最新技術和應用方案。
800V汽車平臺將對主驅、電機控制器、電機、OBC、高壓DC/DC、空調壓縮機、充電樁和熱管理系統(tǒng)等高壓部件提出新的技術要求，為此，本次大會將擬邀小鵬、蔚來、廣汽、威睿、博格華納、鈞聯(lián)、臻驅、易事特、特來電、科華、欣銳、威邁斯、英博爾、致瞻、中車、福瑞電氣、美的威靈、銀輪股份等汽車OEM和Tier 1廠商參與演講，探討800V高壓系統(tǒng)的最新技術進展和未來趨勢。
與此同時，800V汽車平臺對核心元器件，例如功率半導體、電容、電感及變壓器等提出更高的要求，為此，本次大會將擬邀三安半導體、意法半導體、羅姆、博世、基本半導體、芯聚能、納微、安世半導體、宏微、斯達、士蘭、瞻芯、利普斯、納芯微法拉、永銘、尼吉康、泰克科技、寶士曼、快克、賀利氏、聚峰等功率半導體相關廠商發(fā)表重磅演講，敬請期待！
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