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在 AI 方面大殺四方的英偉達(dá) ，汽車(chē)行業(yè)的我們也是常常聽(tīng)到其各種智能駕駛芯片，同時(shí)我們也看到英偉達(dá)財(cái)報(bào)當(dāng)中單獨(dú)拎出一個(gè)汽車(chē)行業(yè)的板塊，但是在英偉達(dá)收入占比卻很少而最近兩年還呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)。

那么 AI 巨頭 Nvidia 在汽車(chē)領(lǐng)域做什么？汽車(chē)行業(yè)在其占比到底多少？

所以，本文將探討 Nvidia 在汽車(chē)行業(yè)中的一些戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局。

智能域控中的 SoC 芯片平臺(tái)

Drive 是 Nvidia 用于開(kāi)發(fā)智能駕駛的計(jì)算平臺(tái)。Nvidia Drive 于 2015 年 CES 上首次亮相，并經(jīng)過(guò)多代技術(shù)迭代。

第一代 Drive CX 和 Drive PX：基于 Maxwell 微架構(gòu)，專注于智能座艙和 ADAS 應(yīng)用。早在 2015 年，其已配備 256 至 512 個(gè) CUDA 核心，支持并行計(jì)算操作。

第二代 Drive PX2：專為 ADAS 智能駕駛功能而設(shè)計(jì)，于 2016 年 1 月推出。Drive PX2 基于 Pascal GPU 架構(gòu)，內(nèi)含多達(dá) 12 個(gè) 64 位 Arm CPU。特斯拉的Hardware 2.0 使用 Drive PX。

Drive PX Xavier：2017 年 1 月發(fā)布，采用 Volta 微架構(gòu)，國(guó)內(nèi)初代做的領(lǐng)航輔助例如小鵬的NGP就是基于這個(gè)平臺(tái)。

Drive PX Pegasus：2017 年 9 月發(fā)布，基于 Turing 架構(gòu)，是 Nvidia 首款支持 AI 功能的汽車(chē)平臺(tái)，性能比 Drive PX2 提升了約 10 倍。至 2017 年 10 月，已有 200 多個(gè)合作伙伴在其 Drive 平臺(tái)上開(kāi)發(fā)硬件或軟件產(chǎn)品。

Drive AGX Orin：2019 年 12 月推出的主板系列，2020 年 5 月宣布將采用 Ampere 架構(gòu)，適用于 ADAS 和 L3-L4 級(jí)別的車(chē)輛。Orin 配備多達(dá) 2048 個(gè) CUDA 核心，能處理復(fù)雜 AI 模型的并行運(yùn)算，擁有 170 億個(gè)晶體管，符合 ISO 26262 ASIL-D 標(biāo)準(zhǔn)，具備高度安全性，這就是當(dāng)前國(guó)內(nèi)高階智能競(jìng)相應(yīng)用的平臺(tái)。

Drive Thor：Nvidia 于 2021 年 4 月宣布推出基于 Ada Lovelace 架構(gòu)的 Drive Atlan，但在 2022 年 9 月取消該產(chǎn)品并推出了 Drive Thor。2024 年 GTC 上，Nvidia 宣布 Drive Thor 將采用 Blackwell GPU 架構(gòu)及 Arm Neoverse V3，該 CPU 最高配有 64 個(gè)核心，且于 2024 年 2 月發(fā)布。Thor就是從明年開(kāi)始市場(chǎng)上大批量應(yīng)用的主流芯片。

總結(jié)

Nvidia將自己產(chǎn)品線分為四大部分：數(shù)據(jù)中心，它包括DGX/HGX/MGX/IGX 軟件以及系統(tǒng)?GPU | CPU | DPU | Networking

NVIDIA AI 軟件，這是英偉達(dá)的核心業(yè)務(wù)，占據(jù)24年收入的78%游戲，主要是指 GeForce GPUs for PC gaming

GeForce NOW 云端游戲，占據(jù)24年收入的17%。專業(yè)圖形，主要是指NVIDIA RTX GPUs?企業(yè)應(yīng)用顯卡業(yè)務(wù)，還有?Omniverse 軟件，占據(jù)24年收入3%。

汽車(chē)應(yīng)用，主要是指 DRIVE Hyperion sensor architecture

with AGX compute

DRIVE AV & IX full stack software

for ADAS, AV & AI cockpit等智能汽車(chē)的座艙和智能駕駛硬件以及軟件服務(wù)，占據(jù)占據(jù)24年收入2%

其實(shí)乍一看，汽車(chē)業(yè)務(wù)在英偉達(dá)業(yè)務(wù)總占比非常少，但英偉達(dá)卻將這個(gè)產(chǎn)業(yè)單獨(dú)拎出來(lái)，首先 AI 的應(yīng)用非常廣泛，已經(jīng)滲透到所有產(chǎn)業(yè)，而汽車(chē)不過(guò)是一小部分；但是，其實(shí)汽車(chē)行業(yè)牽扯巨大，按照上面的分類(lèi)只不過(guò)是終端分類(lèi)，例如汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)中心，從智能的研發(fā)到銷(xiāo)售巨大的業(yè)務(wù)，也是目前國(guó)內(nèi)各種云競(jìng)相爭(zhēng)搶的肥肉。
而汽車(chē)是智能 AI 機(jī)器人落地的第一大場(chǎng)景，是機(jī)器人的分類(lèi)的先行者，未來(lái)自動(dòng)駕駛以及機(jī)器人業(yè)務(wù)，英偉達(dá)預(yù)估會(huì)達(dá)到3000億美金的業(yè)務(wù)。

所以，AI 巨頭 Nvidia 在汽車(chē)行業(yè)的布局，類(lèi)似于我們熟悉通訊行業(yè)的華為，從設(shè)備到終端，從硬件到軟件全面布局 AI 產(chǎn)業(yè)。研究智能汽車(chē)離不開(kāi) AI 也離不開(kāi) AI 類(lèi)似英偉達(dá)此類(lèi)巨頭。

未經(jīng)準(zhǔn)許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載和摘錄-參考資料：

Company Overview -?Nvidia?pdf

NVIDIA Investor Presentation October 2024

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