蔚來到底還行不行？李斌罕見提出蔚來明年銷售目標(biāo)

作者｜董楠，郵箱｜dongnan@pingwest.com

蔚來掉隊(duì)了。

今年沒有新車的蔚來，在新勢(shì)力排行榜上排名日漸靠后，新品牌樂道還在產(chǎn)能爬坡，在一眾訂單量打榜中，蔚來顯得格格不入。

第三季度財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，盡管第三季度蔚來創(chuàng)造了交付量新高，達(dá)到61855臺(tái)，但是，其三季度營收卻同比下降2.1%，為186.7億元。

車雖然賣的多了，但是營收少了，虧損相比上年同期也有所增加，與此同時(shí)，蔚來的整體毛利率卻提升至13.1%，但是相比于均價(jià)更低的小鵬，蔚來的毛利率表現(xiàn)并不算出色。

營收的減少，主要在于蔚來目前的主銷車型中，售價(jià)更低的蔚來ET5T占比提高，相比于去年同期均價(jià)超過30萬，今年第三季度，蔚來的均價(jià)則下降到27萬。

持續(xù)的成本優(yōu)化，是蔚來第三季度毛利率提升的主要原因。但是，蔚來也是目前新勢(shì)力中唯一仍然保持著高虧損的企業(yè)。

可以說，扭轉(zhuǎn)虧損，提升毛利是蔚來當(dāng)下的主要議題。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)中，李斌也表示，蔚來會(huì)以 2026 年全年盈利為目標(biāo)來開展工作。

蔚來計(jì)劃將四季度的毛利提升到15%，明年則會(huì)以15%為基礎(chǔ)逐漸優(yōu)化，目標(biāo)是提升到 20%。

實(shí)際上，導(dǎo)致蔚來高虧損的原因，除了銷量，還在于蔚來的高研發(fā)投入以及高銷售成本。

三季度，蔚來的研發(fā)投入為33億元，同期理想、小鵬的研發(fā)投入分別為26億元、16.3億元，蔚來也是三個(gè)品牌中研發(fā)占營收比重最高的一個(gè)。

與此同時(shí)，蔚來三季度的管理及一般銷售費(fèi)用達(dá)到41.09億元，相比去年同期增長(zhǎng)了13.84%，環(huán)比上一季度增加了9.35%。

銷售費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)與新品牌樂道開始進(jìn)入市場(chǎng)有很大關(guān)系。

在蔚來今年沒有新車型的情況下，推動(dòng)樂道進(jìn)入正規(guī)，對(duì)于蔚來接下來的發(fā)展至關(guān)重要。

然而，相比于同期上市的幾款新車型，樂道L60并沒有展現(xiàn)出足夠的爆發(fā)力。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)中，李斌也解釋了樂道產(chǎn)能爬坡的問題。他稱，樂道L60用了很多最新的技術(shù)，所以產(chǎn)能沒有那么快，不過目前來看產(chǎn)能爬坡節(jié)奏還是比較正常的，到12月，樂道L60?的交付會(huì)達(dá)到1萬，明年3月的目標(biāo)則是2萬臺(tái)。

實(shí)際上，蔚來能否在接下來實(shí)現(xiàn)毛利率提升，樂道同樣起著至關(guān)重要的作用。李斌稱，樂道當(dāng)前的毛利還相對(duì)較低，是個(gè)位數(shù)，到2025年，樂道的基本目標(biāo)是10%，然后逐步做到15%。

因此，樂道能夠順利實(shí)現(xiàn)月銷2萬輛的目標(biāo)，非常關(guān)鍵。

另一方面，明年將是蔚來的產(chǎn)品大年。在沉寂一年之后，蔚來的新產(chǎn)品會(huì)在2025年爆發(fā)。

蔚來計(jì)劃明年推出新平臺(tái)的首款車型，是目前蔚來定位最高的ET9，并將現(xiàn)有產(chǎn)品會(huì)陸續(xù)改款。

樂道明年會(huì)有兩款SUV，分別是大五座和六七座，相當(dāng)于理想的L7和L8。

同時(shí)，蔚來還會(huì)在下個(gè)月的NIO Day上發(fā)布第三品牌“firefly螢火蟲”，其首款車型將于2025年上半年開啟交付，定位高端小車。

以上這些新車，也把蔚來的產(chǎn)品區(qū)間拉大，上至行政級(jí)旗艦轎車，下至精品小車。這樣的產(chǎn)品布局對(duì)于蔚來渠道、營銷都是不小的考驗(yàn)。

當(dāng)然，這些新產(chǎn)品也在釋放新的想象空間：基于這些新產(chǎn)品規(guī)劃，蔚來計(jì)劃在明年實(shí)現(xiàn)銷量一倍的增長(zhǎng)，年銷量預(yù)計(jì)達(dá)到45萬輛規(guī)模。

一直以來，蔚來從不向外界公布銷售目標(biāo)，不發(fā)榜單，不發(fā)大定戰(zhàn)報(bào)。

此次財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌罕見的提到對(duì)于2025年的銷量預(yù)期，也是基于目前資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來的不樂觀預(yù)測(cè)，蔚來需要增強(qiáng)信心。

也可以想見，新品牌和新產(chǎn)品規(guī)模逐漸加大，明年對(duì)于蔚來來說，降本的難度依然很大。如果想要虧損收窄，則必須推高市場(chǎng)份額。

接下來，就看蔚來對(duì)于提升下一年度銷量會(huì)采取怎樣的戰(zhàn)略手段，相比于長(zhǎng)期主義，大家更期待蔚來拿出點(diǎn)壯士斷腕抑或大刀闊斧的改革措施。

蔚來需要點(diǎn)兒變化了。