交付繼續(xù)破兩萬，小米汽車要幫雷軍再兌現(xiàn)一次翻倍承諾

作者｜唐健博，郵箱｜tangjianbo@pingwest.com

小米把市場打服了。

11 月小米汽車交付破兩萬，延續(xù)了上一個月的勢頭。趁熱打鐵，雷軍發(fā)布微博，再度強調(diào) Q3 財報中的計劃，小米汽車“全年目標已提高到13萬輛”。

把時間線撥回到 3 月底，小米首臺汽車小米SU7 剛發(fā)布，彼時公司制定的交付目標是 10 萬臺。

無論你將其稱為產(chǎn)能爬坡還是全力擴產(chǎn)，小米都做到了。2024 年 4 月，小米第一個完整的交付自然月給出了 7058 臺的成績單，到 6 月，盡管官方?jīng)]有給出數(shù)字，但仍然按照計劃完成了破萬的目標。直至 10 月，小米月交付量爬升至 2 萬以上。到今天已經(jīng)提前完成了 10 萬臺的交付目標。

2 萬臺的月交付量，在新勢力品牌里能夠排到第六位左右（與其它企業(yè)不同，小米未給出具體交付數(shù)字），甚至比一些提前入場的玩家排名更高。

更難能可貴的是，小米汽車集齊了幾大市場“難賣”的因素：純電、轎車、單車。與交付量相對的是，目前小米汽車仍然能穩(wěn)定每周 5000 輛的銷售訂單。

與此同時，在小米汽車小程序上下單小米SU7 Max，頁面顯示交付時間為 18-21 周。小米汽車可謂是一車難求，以至于在其它交易平臺上你會看到海量的轉(zhuǎn)單信息，你只需要額外付一些費用，就可以減少等待時間提車。

此番場景頗有種當年小米剛做手機的熱鬧，1999 元的智能手機遭到熱捧。用戶每周定時預(yù)購小米手機，小米則一次性限量發(fā)售。彼時的小米手機冠以“饑餓營銷”鼻祖的稱號，但其背后的產(chǎn)能問題往往被人忽視了。

小米作為一家原本做軟件的企業(yè)，首次涉足制造業(yè)便踩了不少坑。其中最大問題便是供應(yīng)鏈管理，一邊是做手機的愣頭青，另一邊是頂級的供應(yīng)鏈企業(yè)。例如夏普在起初并不是特別愿意和小米合作，雷軍聽罷，動用自己多年來做企業(yè)的關(guān)系，通過金山軟件的日本分公司找到三井商社，爭取到了和夏普總部高層溝通的機會。

在《雷軍傳》里，陳潤詳細地描述了當年小米手機破冰所遇到的各種難題。

小米做手機，跑供應(yīng)鏈的經(jīng)驗自然給了小米汽車很大的幫助。否則小米今天仍然會卡在產(chǎn)能問題上，甚至會被完全拖垮。去年小米汽車還未正式上市時，雷軍接受采訪時說道：“我擔心大家都不買，更擔心大家都買，要是等一兩年（才提車），肯定會被罵慘?！?/p>

雷軍心里自然對產(chǎn)能困難有預(yù)期，每一家新勢力幾乎都遭到過供應(yīng)鏈毒打，“產(chǎn)能地獄”更是出現(xiàn)在了特斯拉身上。

小米早在 6 月便開啟了雙班生產(chǎn)。目前亦莊的小米汽車超級工廠，一期額定產(chǎn)能為 15 萬輛，月產(chǎn)能為 1.25 萬輛，按照 11 月交付超 2 萬，其產(chǎn)能利用率已經(jīng)達到了 160%。但這還不夠小米正在抓緊小米汽車超級工廠二期施工，預(yù)計明年 7 月投產(chǎn)。

而到那時候，小米汽車的第二輛車、第一輛純電 SUV 也或許將加入生產(chǎn)當中。小米面臨的產(chǎn)能問題仍然不小。

好消息是，小米汽車給公司帶來的正向收益已經(jīng)在財報中有所展現(xiàn)。

小米集團第三季度財報顯示，小米智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為人民幣 97 億元，毛利率從上一季度的 15.4% 增長為 17.1%。同時經(jīng)調(diào)整凈虧損為 15 億元，相比第二季度的 18 億元已有所收窄。

作為對比，特斯拉 Q3 的毛利率為 19.8%。如果按照小米的勢頭繼續(xù)下去，小米與龍頭只差了兩個季度。這對于一個新能源汽車新玩家來說已經(jīng)是非常優(yōu)秀的成績。

要知道在許多人眼里，一個從未涉足汽車的科技企業(yè)，用三年時間就造出了“國民神車”是一件不可思議的事情。

三年造車還有另一個方面的影響?！靶∶住倍嗄陙淼钠放品e淀，是汽車能夠賣得很好的原因之一。有多少人討厭就有多少人喜歡，小米品牌的力量不僅體現(xiàn)在國內(nèi)，也體現(xiàn)在海外華人市場。

我在泰國曼谷 Central World 商場偶遇小米SU7 展覽，碰到一對華人夫婦帶著小孩看車。對方告訴我，他們非?？春眯∶灼放疲踔翉娺^其它的國產(chǎn)新能源汽車品牌。他定居歐洲，希望小米能盡快在當?shù)劁N售。

并且他說：“小米的品牌很好，因為大家都在用。手機，智能家居......我比較熟悉了，所以出了汽車我也信得過?！贝饲袄总娨呀?jīng)對外透露將在 2030 年前進入歐洲市場，當?shù)赜脩艨梢纫欢螘r間了。

小米造車，雷軍賭上所有聲譽的最后一次創(chuàng)業(yè)，也牽動著萬千股民的心。

2018 年 7 月 9 日小米在香港上市，雷軍稱要讓當天買股票的人收益翻倍。這件事情，小米在 2021 年做到過，1 月 4 日，當天最高價來到了 35.9 港元。但此后一年時間里，其股價最低跌至發(fā)行價腰斬。

今年 3 月，小米SU7 正式發(fā)售之后，小米正在向第二次“翻倍”發(fā)起沖擊。