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2024年半導(dǎo)體行業(yè)大事記盤(pán)點(diǎn)(四)

01/02 14:13
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我們對(duì)于2024年半導(dǎo)體行業(yè)的大事盤(pán)點(diǎn)也來(lái)到了最后一期,總體來(lái)看,裁員可以被稱為2024年的年度“熱詞”。無(wú)可否認(rèn),在行業(yè)低谷期,企業(yè)進(jìn)行裁員以減少開(kāi)支是一個(gè)無(wú)奈之舉,但也需要注重人才梯隊(duì)的建設(shè)。在低谷期蟄伏,蓄勢(shì)待發(fā),才能在行業(yè)復(fù)蘇期搶得先機(jī)。還是再提一下,探索科技(ID:Techsugar)首席分析師王樹(shù)一對(duì)2025年的芯片行業(yè)進(jìn)行了展望,可點(diǎn)擊這里→《關(guān)于芯片產(chǎn)業(yè)的九個(gè)判斷》進(jìn)行閱覽。

十月關(guān)鍵詞:LED,Arm,高通,Wolfspeed

三星電子全面退出LED業(yè)務(wù)

2024年10月21日,三星電子宣布,將退出發(fā)光二極管(LED)業(yè)務(wù)。此舉旨在優(yōu)化資源配置,集中力量發(fā)展更具前景的核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域,如功率半導(dǎo)體和MicroLED技術(shù)。

這一決定標(biāo)志著繼2020年LG電子退出后,韓國(guó)兩大電子企業(yè)都退出LED業(yè)務(wù)。此前,三星電子主要生產(chǎn)和銷售電視、智能手機(jī)閃光燈等用途的LED產(chǎn)品。

三星電子在一份聲明中表示,由于集團(tuán)整體業(yè)績(jī)未達(dá)預(yù)期,公司決定進(jìn)行業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整。LED業(yè)務(wù)雖然在過(guò)去曾為公司帶來(lái)了一定的收入,但近年來(lái)業(yè)績(jī)持續(xù)低迷,未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。因此,三星電子決定剝離LED業(yè)務(wù),以便將更多資源投入到更具增長(zhǎng)潛力的領(lǐng)域。

Arm取消對(duì)高通許可

10月23日,Arm提前60天向高通發(fā)出強(qiáng)制性通知,取消高通的架構(gòu)許可協(xié)議。若期滿后未能達(dá)成解決方案,高通或?qū)o(wú)法使用Arm的指令集進(jìn)行芯片設(shè)計(jì)。

Arm本次取消高通的許可協(xié)定與兩家在2022年開(kāi)啟的訴訟密切相關(guān)。2021年,高通收購(gòu)了一家獲得Arm許可的芯片設(shè)計(jì)初創(chuàng)企業(yè)Nuvia。Nuvia團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的Oryon架構(gòu)后被融入了高通的AI PC芯片產(chǎn)品線。

2022年,Arm對(duì)高通的這一收購(gòu)案提起訴訟,認(rèn)為高通違反了合同,并侵犯其商標(biāo)權(quán)。Arm認(rèn)為高通在收購(gòu)Nuvia后未能重新談判合同條款,但高通認(rèn)為他們與Arm的現(xiàn)有協(xié)議涵蓋了Nuvia的活動(dòng)。

Arm認(rèn)為,高通使用Nuvia的設(shè)定,違反了高通與Arm的許可協(xié)定。Arm要求高通銷毀在Nuvia收購(gòu)之前創(chuàng)建的設(shè)計(jì)。根據(jù)Arm向美國(guó)特拉華州地方法院提起的原始訴訟,未經(jīng)許可,這些設(shè)計(jì)不能轉(zhuǎn)讓給高通。在談判未能達(dá)成解決方案后,Nuvia的許可證于2023年2月被終止。

對(duì)于Arm的再次取消授權(quán),高通回應(yīng)稱,這是Arm的一貫做法,其旨在強(qiáng)行壓迫長(zhǎng)期合作伙伴,干擾我們性能領(lǐng)先的CPU產(chǎn)品,并無(wú)視雙方架構(gòu)許可協(xié)議已經(jīng)涵蓋的廣泛權(quán)利來(lái)提高許可費(fèi)率。在12月即將到來(lái)的法庭審理之前,Arm采取這種出于絕望的伎倆,似乎是試圖干擾法律程序,其終止許可協(xié)議的訴求毫無(wú)依據(jù)。

最新進(jìn)展:12月20日,在ARM指控高通違反了芯片技術(shù)許可協(xié)議的一案中,美國(guó)特拉華聯(lián)邦地區(qū)法院的陪審員裁定,高通擁有有效許可,可以使用ARM的基本芯片架構(gòu)來(lái)生產(chǎn)中央處理器。不過(guò),由于陪審團(tuán)在需要做出裁決的另一個(gè)問(wèn)題上陷入了僵局,審判最終宣布無(wú)效,ARM表示將尋求重審。

Wolfspeed擱置德國(guó)SiC工廠建設(shè)計(jì)劃

10月23日,Wolfspeed宣布擱置在德國(guó)恩斯多夫建立半導(dǎo)體工廠的計(jì)劃,原因是由于電動(dòng)汽車普及速度放緩。

據(jù)有消息人士稱,德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商采埃孚(ZF)也有意退出與Wolfspeed合作的30億美元德國(guó)芯片制造項(xiàng)目。

2024年對(duì)于Wolfspeed來(lái)說(shuō)也是較為艱難的一年,除了取消原定在德國(guó)的建廠計(jì)劃,其營(yíng)收表現(xiàn)也差強(qiáng)人意。2024年Wolfspeed全年虧損達(dá)8.6億美元。今年以來(lái),Wolfspeed股價(jià)已下跌約85%,一度陷入將“破產(chǎn)”或“被收購(gòu)”的傳聞。

不過(guò),在10月15日,Wolfspeed與美國(guó)商務(wù)部共同宣布,他們已簽署了一份不具約束力的初步條款備忘錄 (PMT)。美國(guó)商務(wù)部將根據(jù)《芯片與科學(xué)法案》(CHIPS and Science Act)向Wolfspeed提供高達(dá)7.5億美元的擬議直接補(bǔ)貼資金。這讓W(xué)olfspeed又獲續(xù)命。

十一月關(guān)鍵詞:MCU內(nèi)卷,裁員,破產(chǎn)

思瑞浦解散MCU團(tuán)隊(duì)

11月1日消息,國(guó)內(nèi)知名模擬芯片公司思瑞浦于10月28日宣布解散其MCU團(tuán)隊(duì)。

思瑞浦在2021年成立了嵌入式處理器事業(yè)部,切入MCU賽道,計(jì)劃投資2億人民幣,旨在結(jié)合公司在模擬混合信號(hào)設(shè)計(jì)方面的豐富經(jīng)驗(yàn),開(kāi)發(fā)出在系統(tǒng)性能和集成度上超越國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品的MCU。

然而,國(guó)內(nèi)MCU領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)非常激烈,產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在性價(jià)比上。思瑞浦解散MCU團(tuán)隊(duì),可能主要就是因?yàn)镸CU市場(chǎng)過(guò)度內(nèi)卷,看不到盈利的希望。

AMD全球范圍內(nèi)裁員4%

11月14日,AMD宣布,將裁掉全球4%的員工,約1000名員工。

AMD表示:“作為將我們的資源與最大的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)相結(jié)合的一部分,我們正在采取一系列有針對(duì)性的措施,不幸的是,這些措施將導(dǎo)致我們?nèi)騿T工人數(shù)減少約4%?!?/p>

據(jù)悉,AMD此次裁員是為了優(yōu)化資源配置、聚焦最大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)的一部分。而最大增長(zhǎng)機(jī)會(huì)就是AI。數(shù)據(jù)顯示,AMD數(shù)據(jù)中心部門(mén)(包含其AI圖形處理器業(yè)務(wù))在9月份的季度中收入實(shí)現(xiàn)了兩倍多的增長(zhǎng)。相比之下,個(gè)人電腦部門(mén)雖然也增長(zhǎng)了29%,但游戲部門(mén)的銷售額卻下降了約69%。為了滿足超大規(guī)模企業(yè)對(duì)高端AI芯片的需求,AMD一直在加大該領(lǐng)域的投資力度。

柔宇顯示破產(chǎn)

11月19日,據(jù)深圳市中級(jí)人民法院公告,依據(jù)管理人對(duì)柔宇顯示現(xiàn)有資產(chǎn)及負(fù)債的調(diào)查結(jié)果,可以認(rèn)定柔宇顯示不能清償?shù)狡趥鶆?wù),且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。依照《中華人民共和國(guó)企業(yè)破產(chǎn)法》第二條第一款、第一百零七條之規(guī)定,本院于2024年11月18日裁定宣告深圳柔宇顯示技術(shù)有限公司破產(chǎn)。

柔宇科技于2012年創(chuàng)立,2014年官宣創(chuàng)造了打破世界紀(jì)錄的新型超薄彩色柔性屏幕,厚度僅有0.01毫米,卷曲半徑可達(dá)1毫米。2018年,柔宇科技表示投資約110億在深圳建設(shè)柔性顯示屏產(chǎn)線。

此后,柔宇科技一度計(jì)劃上市。2020年,柔宇科技完成上市輔導(dǎo)工作后沖刺科創(chuàng)板,招股書(shū)中披露發(fā)行后的估值將達(dá)到577億元。但在2021年2月,柔宇科技主動(dòng)撤回了上市申請(qǐng)。隨后就爆發(fā)了資金鏈問(wèn)題、裁員、討薪不斷等問(wèn)題,最終破產(chǎn)清算。

十二月關(guān)鍵詞:英特爾,英偉達(dá),本田日產(chǎn)合并

英特爾CEO退休

2024年12月2日,美國(guó)芯片制造商英特爾公司宣布,其首席執(zhí)行官帕特·基辛格于12月1日退休,并從董事會(huì)辭職。

在宣布退休的聲明中,基辛格表達(dá)了復(fù)雜的心情:“今天對(duì)我來(lái)說(shuō)是苦樂(lè)參半的一天,因?yàn)橛⑻貭栐谖衣殬I(yè)生涯中占據(jù)了極其重要的位置?!彼€提到:“這一年對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)都是充滿挑戰(zhàn)的,我們不得不做出艱難但必要的決策,以確保英特爾能夠適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)變化?!?/p>

2024年對(duì)于英特爾來(lái)說(shuō)也是“水逆”之年,在半導(dǎo)體制造端一直無(wú)法獲得突破,和臺(tái)積電之間的差距越來(lái)越大;在AI領(lǐng)域,也無(wú)法縮小與英偉達(dá)之間的差距。英特爾的市值也是跌跌不休,已跌落至千億美元以下。11月初,標(biāo)普全球宣布,標(biāo)普道瓊斯對(duì)被譽(yù)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”的道瓊斯工業(yè)平均指數(shù)進(jìn)行了調(diào)整,英偉達(dá)正式取代英特爾成為該指數(shù)的新成分股。

此外,這位昔日的半導(dǎo)體霸主也陷入了被收購(gòu)的傳聞中,高通、博通以及臺(tái)積電都在收購(gòu)方的名單上。

企業(yè)表現(xiàn)不盡如人意,總需要有負(fù)責(zé)的人,帕特·基辛格或許就是那個(gè)背鍋的人。

市場(chǎng)監(jiān)管總局立案調(diào)查英偉達(dá)

2024年12月9日,據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官方微信市說(shuō)新語(yǔ)消息,因英偉達(dá)公司涉嫌違反《中華人民共和國(guó)反壟斷法》及《市場(chǎng)監(jiān)管總局關(guān)于附加限制性條件批準(zhǔn)英偉達(dá)公司收購(gòu)邁絡(luò)思科技有限公司股權(quán)案反壟斷審查決定的公告》(市場(chǎng)監(jiān)管總局公告〔2020〕第16號(hào)),市場(chǎng)監(jiān)管總局依法對(duì)英偉達(dá)公司開(kāi)展立案調(diào)查。

對(duì)此,英偉達(dá)方面回應(yīng)稱:“英偉達(dá)憑借實(shí)力取勝,這反映在我們的基準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果和對(duì)客戶的價(jià)值上,客戶可以選擇任何最適合他們的解決方案。我們努力在每個(gè)地區(qū)提供最好的產(chǎn)品,并在我們開(kāi)展業(yè)務(wù)的任何地方履行我們的承諾。我們很樂(lè)意回答監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)我們業(yè)務(wù)的任何問(wèn)題?!?/p>

除了我國(guó)對(duì)英偉達(dá)實(shí)施立案調(diào)查外,歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)也對(duì)其進(jìn)行監(jiān)管審查。歐盟委員會(huì)最近向英偉達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和客戶發(fā)出了調(diào)查問(wèn)卷,以調(diào)查該公司是否在合同中將其圖形處理器(GPU)與網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等其他產(chǎn)品捆綁銷售。此次調(diào)查可能會(huì)導(dǎo)致正式調(diào)查。

本田與日產(chǎn)合并

2024年12月23日,本田汽車公司和日產(chǎn)汽車公司共同宣布,本田、日產(chǎn)和三菱汽車三方已簽署諒解備忘錄,本田與日產(chǎn)將正式開(kāi)啟合并談判,三菱汽車公司將就參與合并事宜進(jìn)行探討。

本田和日產(chǎn)將共同出資成立一家控股公司,雙方均作為該控股公司子公司,以此方式進(jìn)行合并。控股公司名稱、各方持股比例、人事安排等細(xì)節(jié)將通過(guò)后續(xù)談判進(jìn)一步明確。本田和日產(chǎn)計(jì)劃于2025年6月達(dá)成最終合并協(xié)議,控股公司擬于2026年8月正式成立并同步上市。

三菱汽車將于2025年1月底之前就是否參與合并作出最終決定。

分析人士指出,全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化浪潮來(lái)襲,日本汽車制造商轉(zhuǎn)型遲緩。日本車企銷量不斷下滑、經(jīng)營(yíng)陷入困境,促使它們“抱團(tuán)取暖”。

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