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    • 01營收波動明顯,現(xiàn)金流壓力大
    • 02合作關系不夠穩(wěn)定,賬款回收慢
    • 03華為投資,賽目科技四次遞表
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華為哈勃投資,這家智駕公司四次遞表終圓夢港股

01/03 11:07
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作者 | 葉? ?秋,編輯 |?章漣漪

四次遞表,這次賽目科技終于要圓夢港股。

12月31日,智能網聯(lián)汽車(ICV)仿真測試技術公司北京賽目科技股份有限公司(以下簡稱“賽目科技”)在港股更新信息宣布,于當天上午9時開啟招股、至2025年1月10日上午11時30分結束,并計劃于2025年1月15日開始在聯(lián)交所買賣

最新招股書顯示,賽目科技擬在全球發(fā)售3333.34萬股H股。其中,中國香港發(fā)售股份333.34萬股,國際發(fā)售股份3000萬股;發(fā)售價將為每股發(fā)售股份12.0-18.0港元,光銀國際為獨家保薦人。以招股區(qū)間上限計算,賽目科技最多通過本次IPO可募集約6億港元(約合人民幣5.64億元)。

賽目科技即將登陸港股此次發(fā)行中,賽目科技已經訂立基石投資協(xié)議,基石投資者為中國移動國際控股有限公司,該公司由中國移動全資擁有。在若干條件的規(guī)限下,基石投資者已同意按發(fā)售價認購最高總額約1.485億億港元可購買的有關發(fā)售股份數(shù)目。公開信息顯示,賽目科技此前已經完成包括華為哈勃在內的三輪融資,并四次向港股遞表,此次終于圓滿IPO。但從招股書信息來看,賽目科技整體經營狀態(tài)不算太好,上市之后,依然面臨諸多難題

01營收波動明顯,現(xiàn)金流壓力大

賽目科技成立于2014年,是中國一家專注于智能網聯(lián)汽車(ICV)仿真測試技術的公司,主要從事ICV仿真測試產品的設計及研發(fā)并提供相關測試、驗證和評價解決方案。ICV指配備先進的車載傳感器控制器、制動器及其他裝置,整合先進的通信及網絡技術。

招股書顯示,根據(jù)弗若斯特沙利文的資料,按2023年的收入計,公司是中國ICV測試、驗證和評價解決方案行業(yè)的最大市場參與者,市場份額約為5.3%。而按2023年的收入計,公司是中國ICV仿真測試軟件及平臺市場的最大市場參與者,市場份額約為5.9%。盡管如此,賽目科技今年來的營收情況波動明顯。賽目科技主要業(yè)務板塊包括ICV仿真測試軟件及平臺、ICV數(shù)據(jù)平臺及其他產品、ICV測試及相關服務,以及顧問及其他服務。按照招股書信息,2021年、2022年、2023年以及2024年上半年,賽目科技收入分別約為1.07億元、1.45億元、1.76億元和5556萬元。

其中,ICV仿真測試軟件及平臺產品的營收分別為6078萬元、8110萬元、1億元和3132.1萬元,營收占比分別為56.9%、55.8%、57.2%和56.4%,為營收支柱。ICV數(shù)據(jù)平臺及其他產品的營收分別為4192.1萬元、3945.4萬元、1992.1萬元和1090.3萬元,營收占比分別為39.2%、27.1%、11.3%和19.6%。ICV測試及相關服務的營收分別為225.4萬元、1244萬元、3897萬元和663.8萬元,營收占比分別為2.1%、8.6%、22.2%和12%。毛利率方面,2021年、2022年、2023年以及2024年上半年分別為59.9%、65.6%、70.9%及70.3%。利潤方面,2021年、2022年、2023年以及2024年上半年,賽目科技利潤分別為3757.1萬元、4868.6萬元、5343.1萬元和-459.9萬元;經調整利潤分別是3860.7萬元、5039.4萬元、5497.5萬元和-384萬元。

不止2024年上半年,2023年上半年賽目科技也曾出現(xiàn)1106.5萬元的虧損。對于連續(xù)兩年上半年出現(xiàn)虧損的情況,賽目科技解釋稱,主要是由于下半年交付的項目及錄入的收入普遍高于上半年,而2023年上半年及2024年上半年產生的收益和收入分別未能彌補該等期間產生的成本開支。凈利潤率方面,2021年、2022年、2023年以及2024年上半年,賽目科技分別為35.1%、33.5%、30.4%和-8.3%。

根據(jù)賽目科技預計,截至2024年12月31日止財政年度的凈利潤率將下降,主要原因包括其他收入減少(政府補助減少)、擴充銷售及營銷團隊導致銷售及營銷開支增加、研發(fā)攤銷及折舊開支增加導致研發(fā)開支增加等。盡管與其他智能駕駛企業(yè)相比,賽目科技的研發(fā)支出并不算太大,但相比營收也是不小的開支。目前,賽目科技共有135名研發(fā)人員,占員工總數(shù)的73.8%。2021年、2022年、2023年以及2024年上半年,賽目科技研發(fā)支出分別為2710萬元、3880萬元、7640萬元和4110萬元。

根據(jù)賽目科技透露信息,以占總收入的百分比計算,報告期內,經營成本總額(包括研發(fā)開支、銷售及營銷開支以及一般行政開支)分別占公司各期總收入的約42.5%、43.7%、62.9%和110%。經營壓力不小的同時,賽目科技現(xiàn)金情況也不算太優(yōu)。截至2021年、2022年、2023年以及2024年上半年末,賽目科技的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物分別是8183.7萬元、1.51億元、1.18億元和3409萬元?,F(xiàn)金流壓力不小。

02合作關系不夠穩(wěn)定,賬款回收慢

現(xiàn)金壓力大的同時,賽目科技也存在客戶集中,且變化大的風險。首先是客戶集中度高。招股書顯示,賽目科技的客戶包括國有企業(yè)、政府部門以及汽車制造商和科技公司。2021年、2022年、2023年以及2024年上半年前五大客戶的收入分別約為9990萬元、9780萬元、9800萬元和4230萬元,分別占該公司總收入的93.4%、67.2%、55.8%和76.1%。

其中,來自最大客戶的收入分別約為4170萬元、3550萬元、4000萬元及1660萬元,分別約占公司總收入的39%、24.4%、22.8%和29.8%。其次,客戶不穩(wěn)定。一方面,客戶類別在不斷變化。2021年,公司來自公營界別客戶、私營界別客戶的收入分別占比79.3%、20.7%。2022年,公司來自這兩大類客戶的收入占比變?yōu)?.2%、93.8%,主要客戶結構出現(xiàn)較大變化。另一方面,客戶名單變化大。

首先是第一大客戶一直在變化。2021年,賽目科技第一大客戶是一家國有企業(yè)客戶A。隨后幾年變成:一家中國信息通信技術解決方案和智能設備提供商、一家從事硬件及軟件產品技術開發(fā)的公司、一家主要從事提供自動駕駛技術及營運服務的公司。

其次是多家客戶為當年建立合作的新客戶。如,2021年五大客戶中,有2家是2021年開始合作;2022年五大客戶中,有3家是2022年開始合作;2023年五大客戶中,有3家是2023年開始合作;2024年上半年五大客戶中,有1家是2024年開始合作。這一定程度上反映了合作關系不夠穩(wěn)定,2021年至2023年,沒有一家客戶連續(xù)兩個年度貢獻賽目科技營收的10%以上

為此,賽目科技在“風險因素”部分特別提示道:“持續(xù)從新客戶獲得相似應占收入或大型合約價值的新項目十分重要?!?/strong>客戶不穩(wěn)定的同時,賽目科技也面臨應收賬款回收慢的問題。招股書披露,目前該公司須承受向客戶收取貿易應收款項及應收票據(jù)的信貸風險,他們一般向客戶授予最多180日的信貸期。

而在報告期內,該公司的貿易應收款項及應收票據(jù)凈額分別是4942.2萬元、1.4億元、1.66億元和1.5億元。對應的貿易應收款項及應收票據(jù)周轉天數(shù)分別為113.2天、237.8天、317.5天和517.1天,平均賬期接近一年半。截至各期末,該公司賬齡超過1年的貿易應收款項及應收票據(jù)分別約為800萬元、1360萬元、4540萬元和3550萬元。應收賬款回收慢,也是賽目科技當下現(xiàn)金流緊張的原因之一。

03華為投資,賽目科技四次遞表

賽目科技面臨諸多難題背后,是行業(yè)仍處于很早期。所謂ICV仿真測試,是自動駕駛落地的加速器。自動駕駛落地前巨大的工程量催生了仿真測試這一業(yè)務。招股書顯示,2019年中國ICV行業(yè)的市場規(guī)模約為人民幣636億元,2023年已增長至約人民幣1653億元,復合年增長率約為27.0%,并預期2030年將增至約人民幣6596億元,自2024年起的復合年增長率約為20.1%。

申請文件也顯示,中國的ICV測試、驗證和評價解決方案行業(yè)仍處于初步發(fā)展階段,市場參與者的客戶數(shù)量有限并不罕見。同時,賽目科技也堅信,盡管中國ICV行業(yè)的市場參與者數(shù)量仍然有限,但預期ICV行業(yè)的參與者將會增加且有關參與者將推動ICV測試、驗證和評價解決方案的市場需求。據(jù)估計,2030年中國將有約800至1200家ICV制造商從事開發(fā)L3或以上級別的智能駕駛解決方案,并有2500至3500家專注開發(fā)ICV相關軟硬件的科技公司。當然,相比萬億級市場規(guī)模的智駕賽道,ICV天花板依然不算高。實際上,成立之初,賽目科技并非從事智能駕駛相關的業(yè)務,而是從事移動應用程序網絡漏洞檢測業(yè)務。彼時,賽目科技由賽迪集團及北京梆梆分別持股51.0%及49.0%。但由于賽迪集團與北京梆梆的合作并未按預期進行,因此公司并未開始任何業(yè)務營運。2017年年中,當時的管理團隊開始致力于ICV測試相關解決方案的研發(fā)工作,專注專有核心技術及測試工具的開發(fā)、建設及升級工作。2018年3月,管理團隊以其個人資金投資于賽目科技,并展開ICV測試相關業(yè)務的營運,賽目科技切換賽道至智能駕駛業(yè)務。

成立至今,賽目科技共完成了3輪融資。2020年1月份,共青城智源入股,金額為500萬元。2021年7月,哈勃投資、順義科創(chuàng)、基石基金以及中信證券投資等機構作為A輪投資方入股,總規(guī)模1.6億元。其中,哈勃投資是華為在2019年4月成立的投資機構。2022年3月和5月,賽目科技又獲得了A+輪投資,投資方包括中關村科學城和共青城軍合,出資1.32億,投后估值約23.57億元。上市前,管理團隊全資持股的空格科技擁有賽目科技30.2%的股份。

其中,董事會主席胡大林持有空格科技約64.1%的股份。此外,賽迪集團持股28.1%,北京梆梆持股2.9%。A輪投資者合計持股14.1%,A+輪投資者合計持股5.6%。在2022年后,賽目科技沒有更多融資消息,而是開啟上市之路。2022年12月、2023年10月以及2024年5月,賽目科技曾先后遞表,但均因資料失效而告終。此次,無論后續(xù)如何解題,2024年年底,賽目科技終于迎來好消息,即將闖關成功,打響智駕圈2025年港股“第一槍”。賽目科技完整招股書:https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2024/1231/2024123100155_c.pdf

賽目科技

賽目科技

北京賽目科技股份有限公司是專門從事基于智能網聯(lián)汽車新型研究的企業(yè),旨在建設智能網聯(lián)汽車的測試與評價能力,并研發(fā)相關的自主可控的新興技術。伴隨公司經營方向的改變,經股東會批準,為更好得發(fā)揮政府的指導作用,更快得對接國際先進技術,以體制創(chuàng)新帶動技術創(chuàng)新。在自主可控、安全可靠、快捷部署、方便易用得前提下,助力國內智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。

北京賽目科技股份有限公司是專門從事基于智能網聯(lián)汽車新型研究的企業(yè),旨在建設智能網聯(lián)汽車的測試與評價能力,并研發(fā)相關的自主可控的新興技術。伴隨公司經營方向的改變,經股東會批準,為更好得發(fā)揮政府的指導作用,更快得對接國際先進技術,以體制創(chuàng)新帶動技術創(chuàng)新。在自主可控、安全可靠、快捷部署、方便易用得前提下,助力國內智能網聯(lián)汽車的發(fā)展。收起

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