潮品盤點：CES 2015上的智能自行車裝備讓騎行愛好者更拉風(fēng)

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我是一個狂熱的自行車運動愛好者，整個2014年我大概騎行了6744.3英里。在上周的CES上，我自然不會放過那些能讓騎行體驗變得更好的創(chuàng)造性設(shè)備和應(yīng)用，下面就和大家一起分享下我的發(fā)現(xiàn)。

聯(lián)網(wǎng)踏板

如果你上下班騎車或者休閑時騎車，沒有腳踏固定帶或者帶運動型夾子的鞋子，又想知道隨時知道自己到了哪兒，那來自法國的這個聯(lián)網(wǎng)踏板比較適合你。它還能告訴你騎行速度、路段的坡度和燃燒的卡路里估值。

這個替換常規(guī)踏板的新型聯(lián)網(wǎng)踏板內(nèi)置了提供GPS和GPRS（通用分組無線服務(wù)）信息的電子裝置。附帶的好處是可以在車輛不幸被盜的時候跟蹤你的自行車（當然如果騙子很聰明，把你這個多彩的踏板拆掉，那就起不到跟蹤作用了）。這個踏板沒有配備電池，因為它可以采集運動能量產(chǎn)生足夠電力讓這個設(shè)備運轉(zhuǎn)起來，同時它無需智能手機就可以連接wifi。

我現(xiàn)在熱衷于快速和輕量化組件，所以暫時不會考慮這種踏板，而且我覺得類似Strava和MapMyRide這樣的免費應(yīng)用已經(jīng)提供了此種踏板的大部分功能，只是還需要配合帶GPS的智能手機一塊使用。

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COBI

這個多功能的小玩意在自行車手把上提供了一個可以用拇指操作的控制器，它包括以下組件：

前燈（都市極簡主義、山騎自行車、城市巡洋艦）；
智能手機支架；
自定義鈴聲；
后置燈轉(zhuǎn)向信號；
音樂播放器控制；
節(jié)奏、速度、心率和卡路里估計；
轉(zhuǎn)動方向指示；
氣象報告；
預(yù)計抵達時間；
備用電池；

eBikes

厭倦了單調(diào)的騎行蹬踏，或者只想更快一些？那您可以考慮一下eBikes，它們配備了由電池供電的電動馬達，可以解放并幫助蹬踏，在這個市場里，既有雅馬哈和博世這樣的大牌，也有eflow這樣的小公司，這是一家來自瑞士的公司。

eBikes有兩種實現(xiàn)方式：附加到任何自行車上，或者從頭開始重新設(shè)計。我所看到的大部分eBikes是采用附加后裝的方式，需要一些組裝工作。在CES上，genZe展示了其在加州設(shè)計的eBikes，每次充電可以跑30英里。

FlyKly提供了一種智能車輪，可以替換掉傳統(tǒng)的后車輪，把自行車改造成可以助力蹬踏的eBikes。它甚至配備了一個app，可以跟蹤你的位置，統(tǒng)計愛車的性能和充電狀態(tài)。

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可發(fā)電的自行車

不像eBikes那樣需要外部提供電力驅(qū)動電動馬達，一家來自Yucatan名叫Bambootec的公司設(shè)計的自行車，可以通過連接到后車框上的設(shè)備發(fā)電，為前車把上的顯示裝置供電，同時通過USB端口給移動設(shè)備充電。

bamboo這個名字的由來是因為他們提供的原型車的車梁采用了竹子。

電子服裝

說實話我從沒想到過這一點，因為我把車燈位置限制在了車把和后座這兩個位置上。不過通過內(nèi)嵌在衣服里的燈光提供騎行輔助，確實很有意思。Visijax提供了一個騎行夾克，內(nèi)嵌了基于LED技術(shù)的轉(zhuǎn)向信號和剎車燈。

你可以通過鋰離子電池給這些車燈再充電，每次充電大概可以使用30個小時。

智能頭盔

沃爾沃汽車一直致力于設(shè)定汽車界的行業(yè)安全標準，這次他們決定設(shè)計一種特制的頭盔，把安全性拓展到自行車世界。這個頭盔可以通過藍牙連接到智能手機，通過GPS獲知當前位置，然后便可以提醒沃爾沃汽車（如XC-90）駕駛員以避免任何潛在的碰撞。

這個頭盔甚至可以通過點亮和振動的方式提醒汽車和自行車駕駛員注意潛在的碰撞風(fēng)險。實際上，這個設(shè)計還只是處于概念階段，不過看起來，它可以稍微保護一下我們這些騎自行車的人的安全，甚至可以在大霧或者盲區(qū)條件下讓我們更安全一些。

我自己經(jīng)常對著那些不貼心的司機大喊，因為他們經(jīng)常擠我或離我太近，對于任何可以增加我在道路上的存活幾率的技術(shù)我都很感興趣。

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虛擬訓(xùn)練

在俄勒岡州這里，冬天經(jīng)常下雨，所以在這沉悶的幾個月里，很多想保持體形的人通過連接到他們的自行車上的教練設(shè)備進行騎行訓(xùn)練。這種鍛煉的問題是騎行的場景太單調(diào)，所以很多騎行者在結(jié)束訓(xùn)練之前都快被折磨瘋了。Cycleops和三星聯(lián)手打造了一個虛擬的訓(xùn)練環(huán)境，通過使用一個基于虛擬現(xiàn)實（VR）技術(shù)的頭戴式裝置，哪怕你只是在座位上練習(xí)，也能讓你感覺就像是在戶外真正騎自行車兜風(fēng)一樣。該VR頭戴式裝置有一個5.7英寸的屏幕，它可以創(chuàng)建96度廣角的視圖，并通過內(nèi)置的加速計和陀螺儀檢測你的頭部運動。

你可以在既定的路線上“騎行”，也可以通過GoPro和GPS設(shè)計自己的路線。

Activtainment上展出了上述的虛擬自行車系統(tǒng)，它使用了固定位置的自行車和顯示設(shè)備，不需要訪問google，在原地騎自行車，顯示設(shè)備便可以向你展示美麗的大自然。

VR Road Cycle可能是外觀最吸引人的VR體驗系統(tǒng)了，這是2015 CES創(chuàng)新大獎的一個贏家。不過奇怪的是，這家公司Moneual并不是專門做自行車的，該公司最出名的產(chǎn)品是機器人真空吸塵器。

功率計

鐵桿自行車運動員想知道他們在蹬踏中產(chǎn)生了多少瓦功率，在過去，這意味著需要購買具有內(nèi)置功率計的替代性組件，比如：輪軸、曲柄或踏板。這種應(yīng)用的先鋒者展示了一個連接到現(xiàn)有的曲柄進行測量功率的設(shè)備，并獲得了2015 CES創(chuàng)新獎。

我用的是什么

我喜歡無線技術(shù)帶來的干凈外觀，所以在我的 Fuji SL1 LE 公路自行車上，使用了Cateye Stealth 50 cyclocomputer，它采用ANT+標準，可以給我提供：

速度；

節(jié)奏；

心率；

GPS路線；

對自行車運動愛好者的健身設(shè)備而言，在健身設(shè)備能做什么、智能手機能做什么之間有一個有趣的權(quán)衡。當我2013年首次追蹤我的騎行路線時，只是使用了MapMyRide.com上的app，并打開了三星手機上的GPS。后來我想監(jiān)測一下自己的心率和節(jié)奏，所以從那時起我選擇了像Stealth 50這樣的專用設(shè)備，因為它一點都不需要智能手機的配合，可更換的電池可以用一年，還可以把健康數(shù)據(jù)輕松上傳到網(wǎng)絡(luò)。

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