英飛凌收購(gòu)賽普拉斯、恩智浦收購(gòu) Marvell 無(wú)線部門，這都是在布局什么？

賽普拉斯近期的運(yùn)氣不錯(cuò)。

上周便有新聞曝出賽普拉斯將被收購(gòu)，彼時(shí)我們并不知道收購(gòu)賽普拉斯的會(huì)是哪一家公司，上周三 (5 月 29 日)于紐交所開盤時(shí)，先上漲 11%，來到 17.14 美元，使該公司市值漲至約 64 億美元，持續(xù)漲至 14.6%，創(chuàng)下 2014 年以來單日最大漲幅，截至到上周五，賽普拉斯收盤價(jià)為 17.82 美元，市值達(dá)到 65 億美元。

本周英飛凌又確認(rèn)收購(gòu)賽普拉斯，英飛凌將會(huì)以每股 23.85 美元現(xiàn)金收購(gòu)賽普拉斯，總企業(yè)價(jià)值為 100 億美元。此消息一出，賽普拉斯周一盤前漲 27.1%，報(bào) 22.65 美元。

很多人不禁要問，溢價(jià)超過 50%收購(gòu)賽普拉斯，這筆買賣真的值嗎？

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英飛凌的給出的答案是：這筆買賣“不虧”。

首先，英飛凌收購(gòu)賽普拉斯之后最直觀的效應(yīng)體現(xiàn)在全球芯片制造商的排名上。英飛凌表示，此交易將使公司成為全球第八大芯片制造商。在原來已具全球領(lǐng)先地位的功率半導(dǎo)體和安全控制器的基礎(chǔ)上，英飛凌更將成為汽車電子市場(chǎng)首屈一指的芯片供應(yīng)商。

做汽車電子和功率半導(dǎo)體，英飛凌是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的佼佼者，而賽普拉斯擁有包括微控制器、軟件和連接組件等具差異化的產(chǎn)品組合，與英飛凌的功率半導(dǎo)體、傳感器和安全解決方案互補(bǔ)。結(jié)合雙方的技術(shù)資產(chǎn)將能為電動(dòng)馬達(dá)、電池供電裝置和電源供應(yīng)器等高增長(zhǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，提供更全面先進(jìn)的解決方案。

此外，賽普拉斯在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，也有所建樹。在收購(gòu)了 Broadcom 的無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部以后，賽普拉斯在無(wú)線 WiFi/ 藍(lán)牙集成芯片市場(chǎng)排名一直處于領(lǐng)先的位置，其無(wú)線產(chǎn)品組合為業(yè)界最全面的組合。此番英飛凌收購(gòu)賽普拉斯，可以更好地布局物聯(lián)網(wǎng)。

除了物聯(lián)網(wǎng)，賽普拉斯還有點(diǎn)汽車電子“基因”。賽普拉斯提供的車規(guī)級(jí)產(chǎn)品包括處理器、存儲(chǔ)器、無(wú)線連接、觸摸屏控制以及電源管理等領(lǐng)域，而在賽普拉斯未來的規(guī)劃中，將重點(diǎn)布局 V2X、車身電子、儀表盤、ADAS 以及信息娛樂系統(tǒng)五大細(xì)分領(lǐng)域。

筆者認(rèn)為英飛凌未來會(huì)在車聯(lián)網(wǎng)上做出更多的動(dòng)作，收購(gòu)賽普拉斯，將繼續(xù)增強(qiáng)英飛凌在汽車電子領(lǐng)域地影響力，并且可以擴(kuò)展更多的應(yīng)用領(lǐng)域。目前，汽車電子行業(yè)恩智浦是老大，英飛凌收購(gòu)賽普拉斯之后，有望與恩智浦一較高下。

而近期恩智浦以 1.76 億美元收購(gòu)了 Marvell 的 WiFi 連接業(yè)務(wù)，筆者認(rèn)為這也是恩智浦將重點(diǎn)布局車聯(lián)網(wǎng)的信號(hào)，這兩家汽車電子行業(yè)的龍頭，必將在車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)場(chǎng)上展開一場(chǎng)激烈的廝殺。

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