120
隨著國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車行業(yè)的飛速發(fā)展，智能電動(dòng)車的車載生態(tài)也開始逐漸完善。智能車載娛樂系統(tǒng)作為整個(gè)智能生態(tài)當(dāng)中的重要組成部分，日漸成為各大廠爭(zhēng)相入局的焦點(diǎn)領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)中，除了阿里、騰訊、百度這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭之外，以華為為代表的 ICT 廠商以及以造車新勢(shì)力為代表的整車廠，都開始推出自己的車載娛樂系統(tǒng)。
相較于各路大廠巨頭的喧囂熱鬧，以 TMD 為代表的新巨頭們，則一直保持著沉默，并沒有對(duì)外放出太多的消息。不過，近日字節(jié)跳動(dòng)與吉利旗下億咖通的合作，打破了 TMD 鮮少參與車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的局面。
這個(gè)看似不起眼的合作，實(shí)則從側(cè)面透露出字節(jié)跳動(dòng)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的野心。近年來，字節(jié)跳動(dòng)不斷拓展邊界，對(duì)于巨頭云集的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)顯然也沒有忽視。此次入局，可以算是字節(jié)跳動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的又一次試水。
群雄逐鹿車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)
車載娛樂變革最早是從整車廠開啟的。作為智能品牌車的代表，特斯拉率先推出了其自研的車載娛樂系統(tǒng)。據(jù)了解，特斯拉的車載娛樂系統(tǒng)，除了能夠具備用車導(dǎo)航、衛(wèi)星地圖等基礎(chǔ)功能之外，還能夠?yàn)橛脩籼峁┚W(wǎng)絡(luò)娛樂、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽器等互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)。
發(fā)展至今，特斯拉車載娛樂系統(tǒng)的“絲滑”交互體驗(yàn)，已經(jīng)成了其用戶體驗(yàn)的一個(gè)重要組成部分，對(duì)其品牌的正面影響日益彰顯?；蛟S正是看到了特斯拉車載系統(tǒng)為其帶來的正面效應(yīng)，各路車企紛紛效仿推進(jìn)自己的車載娛樂系統(tǒng)。
例如，蔚來推出的 NIO OS 車載娛樂系統(tǒng)，在智能領(lǐng)航、互聯(lián)網(wǎng)娛樂接入方面，都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。小鵬的車載娛樂系統(tǒng)，也在導(dǎo)航、泊車、互聯(lián)網(wǎng)娛樂接入等多方面表現(xiàn)出色。
除了汽車廠商，互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭對(duì)車載系統(tǒng)也開始抱有越來越濃厚的興趣，紛紛進(jìn)場(chǎng)搶食。比如，阿里推出的斑馬系統(tǒng)、百度的 DuerOS、騰訊車聯(lián)平臺(tái)等等也在深度參與；國(guó)際上谷歌（Android Auto）、微軟（Windows in the car）、蘋果（CarPlay）也在深度參與汽車業(yè)變革，紛紛推出自己的車載娛樂系統(tǒng)；此外，華為也在推出自己的整車智能座艙、智能車載娛樂等多個(gè)系統(tǒng)在內(nèi)的智能車生態(tài)。
總的來說，巨頭們推出的車載娛樂系統(tǒng)，基本上大同小異。從根本上，都是圍繞著出行服務(wù)、出行娛樂來進(jìn)行布局的。而在巨頭密集布局車載娛樂系統(tǒng)的背后，更多是出于進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)實(shí)考量。
巨頭入局背后的考量
關(guān)于網(wǎng)聯(lián)汽車、車載娛樂系統(tǒng)的作用，大陸集團(tuán)車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部首席工程師丁大宇，在最新舉行的“IC 圓桌湃”的活動(dòng)中，在幾個(gè)層面對(duì)此做了精辟的論述。
首先，智能汽車正在深刻改變傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)。具體來說，在傳統(tǒng)汽車中，內(nèi)容、軟件、硬件三部分，硬件成本占比最高，達(dá)到 85%，軟件和內(nèi)容僅占 15%。但到了今天，汽車內(nèi)容和軟件比重總計(jì)上升到了 60%，硬件卻降低到了 40%。很明顯，軟件正在重新定義汽車。
其次，智能汽車將汽車從出行工具變成 IoT 的節(jié)點(diǎn)，智能汽車的功能正在急速擴(kuò)張。正是基于這兩方面的改變，傳統(tǒng)的汽車生態(tài)，已經(jīng)不能夠適應(yīng)目前汽車業(yè)的變化了，于是發(fā)展新的車載娛樂系統(tǒng)，就成了當(dāng)務(wù)之急。
而根據(jù)目前汽車新“四化”的要求，汽車車載系統(tǒng)會(huì)越來越向中央整車服務(wù)器演進(jìn)，車載系統(tǒng)也越來越進(jìn)化成一種服務(wù)型網(wǎng)關(guān)。在這種背景下，作為汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化的一部分，車載娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)也開始爆發(fā)式增長(zhǎng)。
據(jù) IHS 汽車咨詢公司預(yù)測(cè)：到 2020 年中國(guó)的原裝信息娛樂系統(tǒng)的銷售額將較去年增長(zhǎng)三倍，達(dá)到 71 億美元（435 億元），越來越多的中國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買配置了音響系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)和后排顯示系統(tǒng)的汽車。
而國(guó)際市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Fact.MR 在最新的預(yù)測(cè)研究報(bào)告中，也做了相似的預(yù)測(cè)。Fact.MR 在報(bào)告中指出，2017-2026 年期間，車載信息娛樂系統(tǒng)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到 6.4%，到 2020 年底，預(yù)計(jì)車載信息娛樂系統(tǒng)的銷量高達(dá) 2.6 億套。車載娛樂系統(tǒng)的市場(chǎng)前景，由此可見一斑。
面對(duì)這個(gè)迅猛增長(zhǎng)的市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)終究還是親自下場(chǎng)參與了進(jìn)來。不過，從目前來看，后入場(chǎng)的字節(jié)跳動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，除了文娛內(nèi)容優(yōu)勢(shì)之外還沒有顯現(xiàn)出太多明顯的優(yōu)勢(shì)。在巨頭重圍的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)究竟能做到哪一步，依舊仍有待觀察。
后入局的字節(jié)跳動(dòng)勝算幾何
據(jù)了解，火山引擎與吉利汽車合作之后，字節(jié)跳動(dòng)將會(huì)針對(duì)車載場(chǎng)景推出火山車娛，并會(huì)將旗下今日頭條、抖音、西瓜視頻及懂車帝等內(nèi)容流產(chǎn)品，結(jié)合火山引擎的智能推薦能力應(yīng)用于車內(nèi)智能座艙。雙方將共同打造更加豐富的智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，為車主提供個(gè)性化、優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容服務(wù)體驗(yàn)。據(jù)悉，雙方合作產(chǎn)品未來將應(yīng)用于吉利旗下所有車型。
其實(shí)，字節(jié)跳動(dòng)入局車聯(lián)網(wǎng)早有預(yù)兆。此前億歐汽車就曾透露，字節(jié)跳動(dòng)可能與國(guó)內(nèi)汽車整車廠商合作，介入車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。而這次字節(jié)跳動(dòng)與吉利的合作，則算是“實(shí)錘”了。但在巨頭紛紛涌入的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，字節(jié)跳動(dòng)面臨的外部挑戰(zhàn)依舊不小。
以踴躍布局的 BATH 四家大廠為例，各家大廠在車聯(lián)網(wǎng)上各擅勝場(chǎng)。比如，百度會(huì)希望沿著 AI 自動(dòng)駕駛技術(shù)方向走；騰訊則是一個(gè)企業(yè)解決方案提供者；阿里則希望將斑馬、高德地圖、螞蟻金服等旗下產(chǎn)品整合起來，變成從車聯(lián)網(wǎng)到零售端的一攬子解決方案。華為更偏重基礎(chǔ)建設(shè)，側(cè)重于從車聯(lián)網(wǎng)到新能源、自動(dòng)駕駛、5G 通訊、芯片、操作系統(tǒng)的建設(shè)，而不是具體的商業(yè)模式，這是與其他三家互聯(lián)網(wǎng)大廠的根本區(qū)別。
對(duì)字節(jié)跳動(dòng)而言，雖然抖音、今日頭條等產(chǎn)品用戶粘性高，但它也面臨與其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)類似的問題，即缺乏 to B 思維。字節(jié)跳動(dòng)旗下產(chǎn)品多半是 to C 的產(chǎn)品應(yīng)用，而在做車聯(lián)網(wǎng)的過程中，to B 思維又至關(guān)重要。To B 要求服務(wù)企業(yè)必須拿出整套解決方案，提供全套的解決思路，而這就要求服務(wù)企業(yè)必須了解相關(guān)行業(yè)，而這恰恰是 C 端最缺乏的。
從目前來看，字節(jié)跳動(dòng)除了內(nèi)容應(yīng)用之外，目前在該領(lǐng)域并沒有太多優(yōu)勢(shì)。而在有備而來的 BATH 面前，字節(jié)跳動(dòng)更像一個(gè)“攪局者”。對(duì)于 B 端優(yōu)勢(shì)并不明顯的字節(jié)跳動(dòng)而言，要想在巨頭云集的車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)突出重圍，就需要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。
