加入星計劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴(kuò)散
  • 作品版權(quán)保護(hù)
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入
  • 正文
  • 相關(guān)推薦
  • 電子產(chǎn)業(yè)圖譜
申請入駐 產(chǎn)業(yè)圖譜

以后大街上估計跑的是蘋果、華為、百度、小米汽車了

2021/04/06
164
閱讀需 5 分鐘
加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點(diǎn)資訊討論

 

當(dāng)越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入到智能汽車領(lǐng)域的時候,人們的關(guān)注點(diǎn)也在悄悄地發(fā)生改變,只是當(dāng)好多手機(jī)企業(yè)把自己的目光聚焦到汽車行業(yè)的時候,這個市場真的會如手機(jī)市場那樣出現(xiàn)翻天覆地的變化嗎?

其實當(dāng)特斯拉的火爆致使其在資本市場如日中天之后,直接把馬斯克保送到了全球首富的位置,這本身就說明了一個問題。發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn),而一旦一種趨勢得到延續(xù)之后,就會有大量的新生業(yè)態(tài)探索者殺進(jìn)來攪局,并尋求發(fā)展機(jī)會。

于是我們看到了包括蘋果、華為、騰訊阿里巴巴、百度、小米、恒大等企業(yè)都進(jìn)入到了新能源車市場,希望獲得先發(fā)優(yōu)勢。當(dāng)然,從某種程度上也是因為特斯拉給塑造了一個標(biāo)桿。不過,鮮有人看到賈躍亭FF的困境,總以為自己是可以超越過去的,在新能源車市場獲得屬于自己的榮光。

但我們也不要忘記,隔行如隔山。雖然,智能汽車時代,已經(jīng)和傳統(tǒng)的汽車工業(yè)有了天壤之別,但是基本的框架不會發(fā)生逾越,比如安全問題。尤其是在智能化越來越密集之后,任何的“軟故障”或許都有可能是致命的。在這方面,包括特斯拉的問題,都一直是市場詬病的焦點(diǎn)。因為一些安全隱患,在智能化之后,或許更有不可控的難以預(yù)見性。誠然,傳統(tǒng)的汽車業(yè)也有這些問題,3·15晚會上也曾曝光過一些安全隱患。不過,相對而言,機(jī)械化時代的可控性或許人們還可以接受,而智能化之后的安全裕度就要變得迷離起來了。如果解決不了這個問題,那么即使推向市場,也會是巨大的隱患。

當(dāng)然,市場或許就是需要一個概念和預(yù)期,對于過于現(xiàn)實的問題還沒有仔細(xì)考慮。這也是為何還沒有造出一輛車呢,恒大汽車的市值已經(jīng)突飛猛進(jìn)地飆升了。再比如,一些手機(jī)廠商也紛紛殺進(jìn)了汽車市場,謀取的又是什么未來?其實,最簡單的一點(diǎn)是焦慮。害怕自己錯過了什么,只是進(jìn)來就不會錯過了嗎?

同時,無論是智能汽車還是新能源車,都面臨著大量的研發(fā)投入,涉足其中的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都是大手筆的投入。最新爆出的是小米公司的涉足。3月30日小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告,確定擬成立一家全資子公司,負(fù)責(zé)智能電動汽車業(yè)務(wù),其首期投資為100億元人民幣,預(yù)計未來10年的總投資額將達(dá)100億美元。小米集團(tuán)董事長兼首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

小米進(jìn)入到汽車領(lǐng)域,圖謀的是啥?從某種程度上講是為了迎合資本市場的愿望。此前,相關(guān)的揣測就已經(jīng)滿天飛了,而且資本市場給予小米的預(yù)期和估值也在上升,就是看中了在這個領(lǐng)域未來的機(jī)會,至于是不是真的可以帶來豐厚的回報,資本市場估計也沒有想那么長遠(yuǎn)吧?

有意思的是,小米表示,希望用高品質(zhì)的智能電動汽車,讓全球用戶享受無所不在的智能生活。只是,有多少潛在用戶會去購買一臺小米汽車?誰也說不清楚。當(dāng)然,小米是躊躇滿志的,而且,與華為不同的是,小米是要進(jìn)入整車制造領(lǐng)域。也就是說,未來是對標(biāo)蔚來、理想、小鵬汽車這些造車新勢力的。

由于有特斯拉、蔚來汽車的財富效益點(diǎn)綴,市場對于這個概念的追逐力度一直很大。這也被認(rèn)為是越來越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要進(jìn)入這個市場的根本驅(qū)動力所在,互聯(lián)網(wǎng)科技公司能參與造車,離不開被迅速催熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。自2018年進(jìn)入中國市場,特斯拉不僅為國產(chǎn)新造車帶來了“鯰魚效應(yīng)”,還一定程度上拉動了本土智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈。不過,汽車業(yè)畢竟是重產(chǎn)業(yè),看看賈躍亭的艱難其實也可以管中窺豹。事實上,造車遠(yuǎn)比制造智能手機(jī)要復(fù)雜得多,供應(yīng)鏈也更長,造車也會消耗大量資源,同時也會給一個公司帶來長期的財政負(fù)擔(dān),這些問題解決不好,那么就只能是一個噱頭。

特斯拉

特斯拉

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。

Tesla 致力于通過電動汽車、太陽能產(chǎn)品以及適用于家庭和企業(yè)的綜合型可再生能源解決方案,加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變。收起

查看更多

相關(guān)推薦

電子產(chǎn)業(yè)圖譜

小刀馬(馬振貴),IT獨(dú)立觀察家,互聯(lián)網(wǎng)金融觀察家。曾入選《百度新聞?記者網(wǎng)絡(luò)影響力排行榜 科技類記者影響力TOP10》,搜狐IT優(yōu)秀評論家。多家媒體的優(yōu)質(zhì)作者。多家媒體的專欄作者。從事IT、通信、移動網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)、消費(fèi)電子產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)金融等方面寫作達(dá)二十年。著有《互聯(lián)網(wǎng)+時代 傳統(tǒng)企業(yè)化危為機(jī)》一書(電子工業(yè)出版社)。