楚航科技：用最巧的力，下最穩(wěn)的棋

眼下，推動(dòng)供應(yīng)鏈本土化發(fā)展已成為國(guó)內(nèi)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同目標(biāo)。尤其是在有望實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)，本土供應(yīng)商有著天然的向上突圍的機(jī)會(huì)。以本土自動(dòng)駕駛感知行業(yè)為例，曾于7月打破“蔚小理”霸屏，躋身新勢(shì)力交付量前二的哪吒、零跑近日就接連宣布選擇楚航科技作為其定點(diǎn)，加快布局國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)上車。

事實(shí)上，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)領(lǐng)域已形成以德賽西威、楚航科技、森思泰克、華域汽車“四小龍”為第一梯隊(duì)的“四超多強(qiáng)”格局，其在技術(shù)上已經(jīng)與國(guó)際接軌，并開始引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

那么，作為“四小龍”中最為“年輕”的一個(gè)，楚航科技為何能接連收獲新勢(shì)力青睞？關(guān)于其技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)、商業(yè)化發(fā)展路徑、量產(chǎn)時(shí)間表，以及戰(zhàn)略重心等，業(yè)界有著諸多猜測(cè)。帶著這些疑問，蓋世汽車進(jìn)行了探究。

用巧力，打出拳頭產(chǎn)品組合拳

在智能化變革驅(qū)動(dòng)下，為了實(shí)現(xiàn)汽車周圍環(huán)境全方位感知覆蓋，新車型紛紛配置了豪華的感知硬件“套裝”。尤其是毫米波雷達(dá)，因其穿透力強(qiáng)、可全天候使用且性能穩(wěn)定等特點(diǎn)，已成為整車智能駕駛系統(tǒng)的標(biāo)配。巨大的潛在市場(chǎng)為車載毫米波雷達(dá)打開了新的增長(zhǎng)空間。據(jù)DIGITIMES Research預(yù)計(jì),2025年全球車用毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)?？傆?jì)約462億美元，2021-2025年CAGR為40.7%。

但這其中屬于本土玩家的市場(chǎng)份額卻只有很小一部分。由于國(guó)內(nèi)車載毫米波雷達(dá)產(chǎn)業(yè)起步相對(duì)較晚，對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知不夠深刻，各方面條件也都不是很成熟，在過去很長(zhǎng)一段時(shí)間里該領(lǐng)域一直由外資零部件巨頭掌握著話語權(quán)，尤其是在頻率段相對(duì)較高的77GHz車載毫米波雷達(dá)領(lǐng)域，自主化率更低。

面對(duì)外資企業(yè)接近壟斷的市場(chǎng)，近年來本土企業(yè)持續(xù)加大毫米波雷達(dá)研發(fā)力度，尋找市場(chǎng)突破口，加速追趕外資腳步。其中，最為“年輕”且“特別”的就是楚航科技。

據(jù)了解，楚航科技成立至今不過短短4年，即完成了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到量產(chǎn)上車，在產(chǎn)品布局上，已在中國(guó)市場(chǎng)推出77GHz角雷達(dá)、77GHz前向雷達(dá)、商用車盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)、60GHz生命體征探測(cè)雷達(dá)等多款車規(guī)級(jí)產(chǎn)品，并贏得了資本與頭部主機(jī)廠、零部件廠商的廣泛認(rèn)可與大力支持，這樣的發(fā)展速度在業(yè)內(nèi)可謂名列前茅。

楚航科技車規(guī)級(jí)平臺(tái)產(chǎn)品布局，圖片來源：楚航科技

今年3月，楚航科技又成功交付東風(fēng)乘用車、海馬汽車的77GHz角雷達(dá)、60GHz生命體征探測(cè)雷達(dá)的定點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了多款產(chǎn)品的規(guī)模化量產(chǎn)，快速成為該領(lǐng)域頭部玩家，成為本土毫米波雷達(dá)“四小龍”之一。

在今年最為火熱的4D點(diǎn)云成像雷達(dá)賽道上，楚航科技也已有所布局，其與國(guó)內(nèi)知名企業(yè)合作的4D毫米波雷達(dá)將于年底量產(chǎn)。

該款雷達(dá)產(chǎn)品升級(jí)了算力平臺(tái)和射頻前端方案，能以更精準(zhǔn)的角分辨率，對(duì)同速度、同距離的兩個(gè)目標(biāo)進(jìn)行快速精準(zhǔn)地目標(biāo)區(qū)分，同時(shí)在俯仰方面，通過增加垂直角分辨，穩(wěn)定獲得目標(biāo)高度，能有效解析目標(biāo)輪廓或行為。該款雷達(dá)在產(chǎn)品尺寸設(shè)計(jì)上也極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更小巧的尺寸便于更多車型的隱蔽安裝。

此外，楚航科技生命體征探測(cè)雷達(dá)也已通過歐盟CE認(rèn)證，可出口銷往海外市場(chǎng)，也進(jìn)一步說明了楚航科技產(chǎn)品的可靠性。

楚航科技生命體征探測(cè)雷達(dá)核心優(yōu)勢(shì)，圖片來源：楚航科技

如此年輕的企業(yè)，是如何突破技術(shù)壁壘，跨越產(chǎn)品研發(fā)周期，打出這套拳頭產(chǎn)品組合拳的呢？事實(shí)上，其背后是一個(gè)富有扎實(shí)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的成熟團(tuán)隊(duì)，在為其產(chǎn)品的開發(fā)與落地保駕護(hù)航。

“在汽車行業(yè)，最值錢的是經(jīng)驗(yàn)。”楚航科技CEO楚詠焱曾公開表示，楚航科技的核心優(yōu)勢(shì)就是具備扎實(shí)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，切實(shí)了解產(chǎn)品know-how。

就楚詠焱本人而言，他在博世擁有13年研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)，是博世認(rèn)證的可靠性DRBFM專家，曾完整參與了博世各代IMU傳感器和ECU、ESP，IBooster、Airbag等產(chǎn)品研發(fā)及量產(chǎn)的全過程，同時(shí)也是南德認(rèn)證的為數(shù)不多的擁有十年以上工作經(jīng)驗(yàn)的功能安全專家。 

2018年初，楚詠焱選擇回國(guó)創(chuàng)辦楚航科技，致力于研發(fā)和生產(chǎn)基于77GHz-79GHz的高頻率段毫米波雷達(dá)，并提供其應(yīng)用在ADAS和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域的綜合解決方案。

公司另一位聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張我弓則是一名資深的射頻專家，在射頻前端、電路設(shè)計(jì)、信號(hào)處理、芯片系統(tǒng)架構(gòu)、高級(jí)雷達(dá)算法等方面有著深厚的技術(shù)儲(chǔ)備和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，曾發(fā)表國(guó)際學(xué)術(shù)論文30余篇，參與多項(xiàng)國(guó)際行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的編撰，具有豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和前瞻判斷力。

左一：楚航科技創(chuàng)始人兼CEO楚詠焱；右一：楚航科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張我弓，圖片來源：楚航科技

充足的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)及創(chuàng)始梯隊(duì)建設(shè)確保了楚航科技開局即穩(wěn)穩(wěn)落子，讓其在后續(xù)大刀闊斧搞研發(fā)時(shí)避開了很多“坑”，目前已進(jìn)入快速成長(zhǎng)期。過去一年，楚航科技獲得了東風(fēng)乘用車、長(zhǎng)城汽車、北汽新能源、奇瑞汽車、上汽紅巖、宇通客車等20多家主機(jī)廠，近40款主力車型前裝定點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了在乘用車和商用車領(lǐng)域上的雙量產(chǎn)。

擴(kuò)大靈活性及產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)，下出將相風(fēng)范大棋

值得一提的是，今年以來，楚航科技在市場(chǎng)渠道的拓展上也實(shí)現(xiàn)了一定突破。

據(jù)了解，在“競(jìng)速”壓力下，新入局的新勢(shì)力車企將車型研發(fā)周期壓縮了一半，這就對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)在調(diào)度與配合上提出了更高的要求。而楚航科技等本土供應(yīng)商在靈活性和定制化服務(wù)上有著外資零部件巨頭不可比擬的優(yōu)勢(shì)。因此，快速發(fā)展的新勢(shì)力車企也開始選擇與開發(fā)響應(yīng)速度更快的本土龍頭供應(yīng)商加強(qiáng)合作。

今年以來，市場(chǎng)接連傳來楚航科技牽手哪吒、零跑等自主品牌主機(jī)廠，收獲其定點(diǎn)項(xiàng)目的喜訊，這也進(jìn)一步顯示出了新勢(shì)力車企對(duì)于楚航科技的信心。這種信心不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品上，更體現(xiàn)在量產(chǎn)能力上。

作為智能汽車感知核心零部件，毫米波雷達(dá)在進(jìn)入主機(jī)廠供應(yīng)體系時(shí)通常需要“過五關(guān)，斬六將”，除了產(chǎn)品性能外，功能安全、質(zhì)量體系、供應(yīng)鏈體系，以及產(chǎn)品迭代能力等都是主機(jī)廠考核的因素。 

而楚航科技一直專注于車規(guī)級(jí)平臺(tái)的研發(fā)與生產(chǎn)，僅2年時(shí)間，就完成了多款車規(guī)級(jí)雷達(dá)產(chǎn)品，并搭建了嚴(yán)苛的產(chǎn)品認(rèn)證體系，目前其主要產(chǎn)品已順利獲得ASPICE CL2級(jí)國(guó)際認(rèn)證和ISO 26262功能安全認(rèn)證兩項(xiàng)車規(guī)級(jí)準(zhǔn)入門檻認(rèn)證。 

獲得ASPICE CL2/ISO 26262認(rèn)證，圖片來源：楚航科技

此外，楚航科技也希望用更大的規(guī)模化量產(chǎn)為中國(guó)自主品牌的毫米波雷達(dá)研發(fā)和生產(chǎn)積累更豐富的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。楚詠焱曾表示，2022年的首要工作重點(diǎn)就是保質(zhì)保量的定點(diǎn)項(xiàng)目交付，把規(guī)?；慨a(chǎn)進(jìn)行到底。

楚航科技已在安慶自建了年產(chǎn)能達(dá)180萬只雷達(dá)的生產(chǎn)基地。該生產(chǎn)基地現(xiàn)已具備IATF16949質(zhì)量體系認(rèn)證、ISO14001環(huán)境及ISO45001安全管理體系認(rèn)證，還擁有可以自主完成雷達(dá)各項(xiàng)檢測(cè)的多功能實(shí)驗(yàn)室以及國(guó)內(nèi)首家自主開發(fā)的自動(dòng)化測(cè)試暗室，可以在生產(chǎn)線量產(chǎn)爬坡時(shí)完成速度精度、角度精度、距離精度、雷達(dá)威力圖、EIPP等測(cè)試，從而根據(jù)測(cè)試結(jié)果再優(yōu)化射頻以及算法設(shè)計(jì)。

目前，安慶生產(chǎn)基地正朝著國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)領(lǐng)域內(nèi)的首家“世界工廠”大闊步前進(jìn)。今年6月，楚航科技位于上海安亭的智慧工廠也動(dòng)土開工，該工廠將新建8-12條雷達(dá)產(chǎn)線，年產(chǎn)能高達(dá)500萬只，預(yù)計(jì)將在2023年底落成。

楚航科技上?？偛炕匦Ч麍D，圖片來源：楚航科技

與此同時(shí)，在資源信息共享、協(xié)作方能共贏的時(shí)代，只有合理協(xié)調(diào)各種外界力量，才能為企業(yè)打造堅(jiān)實(shí)的根基，為企業(yè)成長(zhǎng)注入源源不斷的力量。 

為此，楚航科技致力于構(gòu)建合作共贏的毫米波雷達(dá)產(chǎn)學(xué)研交流圈。據(jù)了解，楚航科技不僅是中汽中心汽車標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)、車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟（TIAA）、騰訊WECITY首批加速器和英偉達(dá)初創(chuàng)加速計(jì)劃的成員單位；也與柏林工大、卡爾斯魯厄應(yīng)用科技大學(xué)、上海交大、南京航空航天、東南大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)有著戰(zhàn)略合作；還和海拉、保隆科技、亮道智能、覺非科技、羅德與施瓦茲公司、極目科技等企業(yè)在自動(dòng)駕駛感知領(lǐng)域有著深度合作。這樣的生態(tài)圈共榮，也為楚航科技后續(xù)的快速?gòu)?fù)制及擴(kuò)張蓄積了能量。

想要快速?gòu)?fù)制，除了產(chǎn)品硬核外，更要打通業(yè)內(nèi)對(duì)車載毫米波雷達(dá)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，為上下游企業(yè)對(duì)于毫米波雷達(dá)產(chǎn)品的評(píng)估提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 

楚航科技運(yùn)用自身在毫米波雷達(dá)領(lǐng)域上的技術(shù)積累和經(jīng)驗(yàn)，積極推動(dòng)毫米波雷達(dá)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化工作，并以標(biāo)準(zhǔn)制定參與者的身份開始在全球市場(chǎng)嶄露頭角。這是楚航科技不同于其他本土毫米波雷達(dá)企業(yè)的地方，希望用更前瞻的高度助力全行業(yè)的發(fā)展。

2020年10月，楚航科技與全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會(huì)SAC/TC114/SC29牽頭組織召開《車載雷達(dá)性能要求及試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)起草組會(huì)議，提出了76GHz - 77GHz頻率范圍內(nèi)的車載毫米波雷達(dá)完整的毫米波雷達(dá)部件及整車匹配性能評(píng)價(jià)體系和試驗(yàn)方法。 

2022年4月，由我國(guó)牽頭/聯(lián)合牽頭的3項(xiàng)汽車?yán)走_(dá)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研項(xiàng)目組（AHG）啟動(dòng)會(huì)召開，楚航科技、禾賽科技與華為的中國(guó)專家代表中方就ISO/PWI 13228《道路車輛激光雷達(dá)試驗(yàn)方法》、ISO/PWI 13389《道路車輛毫米波雷達(dá)探測(cè)性能試驗(yàn)方法》、ISO/PWI 13377《道路車輛毫米波雷達(dá)干擾協(xié)同指南》進(jìn)行了介紹與討論，初步達(dá)成以中國(guó)提案為基礎(chǔ)完善標(biāo)準(zhǔn)框架的共識(shí)，并確立了下一步工作計(jì)劃。 

楚航科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO張我弓參加AHG啟動(dòng)會(huì)，圖片來源：楚航科技

“我們對(duì)新賽道的看法一直都是抱有敬畏之心，一定要先將標(biāo)準(zhǔn)搭建好，基礎(chǔ)的產(chǎn)品底子打磨好，之后才去做創(chuàng)新。所以，我們這幾年也是歷經(jīng)多輪融資，努力打磨產(chǎn)品，在實(shí)現(xiàn)從0到1的突破后，再逐步做1到100的差異化定義。”楚詠焱曾向外界解釋道。

今年4月，楚航科技完成了海拉集團(tuán)、創(chuàng)世伙伴參與的數(shù)億元B輪融資，這也是海拉在中國(guó)合作的首家國(guó)產(chǎn)毫米波雷達(dá)企業(yè)。 

接下來，在產(chǎn)品研發(fā)上，楚航科技往上將增加產(chǎn)品的性能和功能，并進(jìn)行技術(shù)向下兼容，布局消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)（涵蓋智慧城市系列場(chǎng)景應(yīng)用）；往下則突破自我，做更高性價(jià)比的產(chǎn)品。

尤其是在當(dāng)前“軟件定義汽車”的大方向下，主機(jī)廠更需要的是“白盒”交付下完整收集所有傳感器的信號(hào)，以便于自產(chǎn)系統(tǒng)做出相應(yīng)的決策和控制，掌握更多的主動(dòng)權(quán)。這對(duì)于“國(guó)產(chǎn)替代”來說，無疑是一個(gè)極好的機(jī)會(huì)。

毫米波雷達(dá)“國(guó)產(chǎn)化替代”勢(shì)在必行，而楚航科技的目標(biāo)，就是要做本土毫米波雷達(dá)的龍頭企業(yè)。