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美國特斯拉汽車公司于 2016 年 3 月 31 日發(fā)布了新款純電動汽車（EV）“Model 3”。僅僅 1 周后的 2016 年 4 月 7 日，該公司 CEO（首席執(zhí)行官）伊隆·馬斯克（Elon Musk）就宣布 Model 3 的預(yù)約數(shù)量突破了 32.5 萬輛。馬斯克表示，發(fā)布之前自己估測的數(shù)量“約為這個數(shù)字的 1/4～1/2。公司里誰也沒有想到會有這么多預(yù)定”。

特斯拉舉辦的新款“Model 3”發(fā)布會的情形

這其實(shí)是有預(yù)兆的。在 3 月 31 日發(fā)布之際，特斯拉開始接受 Model 3 的預(yù)約，雖然取消可以退款，但預(yù)約需要繳納 1000 美元的預(yù)約金，盡管如此，求購者還是在該公司的經(jīng)銷店前排起了長隊(duì)。

特斯拉提出的目標(biāo)是，“要在 2020 年之前，使 EV 年產(chǎn)量達(dá)到 50 萬輛”。Model 3 是左右計(jì)劃成敗的重要車輛。這次火爆的新品發(fā)布，無疑為特斯拉送上了一股強(qiáng)勁的東風(fēng)。

然而讓人擔(dān)心的事實(shí)，令特斯拉不能盲目樂觀。2003 年成立的特斯拉在過去 13 年間生產(chǎn)了約 12 萬輛 EV。在剛剛過去的 2015 年，產(chǎn)量約為 5 萬輛。馬斯克在 2016 年 2 月的財報發(fā)表會上笑著說：“（在 2020 年）我們將每周生產(chǎn) 1 萬輛！”在短短 5 年時間里將產(chǎn)量提高到 10 倍，并不是一件簡單的事情。

將在 2017 年底上市的 Model 3 的量產(chǎn)時間也令人擔(dān)憂。這是因?yàn)樵摴镜?SUV（多功能運(yùn)動車）型 EV“Model X”之前有過跳票的“前科”。Model X 本應(yīng)在 2014 年投產(chǎn)。但時間一拖再拖，直到 2015 年 9 月才正式投產(chǎn)。2015 年僅向客戶交付了 208 輛。2016 年一季度 Model X 的出貨量為 2400 輛。

對于此事，特斯拉承認(rèn)存在失誤，表示“太小瞧了造車的難度，在第一版 Model X 里投入了太多的新技術(shù)”。拖延是因?yàn)楣?yīng)商對部件性能的驗(yàn)證不夠充分，而且自身的生產(chǎn)能力存在不足。特斯拉表示，“在 Model 3 投產(chǎn)時將穩(wěn)扎穩(wěn)打，避免再次發(fā)生此類失誤”。

特斯拉在市場上的存在感與日俱增。其背影強(qiáng)烈刺激著其他企業(yè)。

正面遭受特斯拉的“電擊”的是美國通用汽車。該公司即將推出新款 EV“Bolt”。售價為 3.5 萬美元，續(xù)航距離為 200 英里（約 320 公里），性能參數(shù)與特斯拉的 Model 3 大致相當(dāng)。GM 將從 2016 年下半年開始銷售 Bolt。在 1 年的時間里，Bolt 能將 Model 3 甩開多遠(yuǎn)？

“我們的速度比特斯拉快得多。創(chuàng)辦僅 18 個月就發(fā)布了第一輛概念車，員工人數(shù)也達(dá)到了 750 人”——美國 EV 初創(chuàng)企業(yè) Faraday Future（FF）的研發(fā)及工程高級副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson）毫不掩飾競爭意識，并且發(fā)出了豪言壯語。

該公司劍指“后特斯拉”時代的寶座，宣布投資 10 億美元在美國拉斯維加斯建設(shè)生產(chǎn)基地，于 2016 年 4 月 13 日舉辦了工廠的竣工典禮。

FF 雖然身在硅谷，但視野卻投向了 EV 市場正在快速擴(kuò)大的中國。這是因?yàn)樵谠摴镜某鲑Y人中，有一位因成功經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)“LeTV”而成名的中國人——賈躍亭。

賈躍亭在 2016 年 4 月 20 日采取了行動。其擔(dān)任首席執(zhí)行官（CEO）的 LeEco（原名：LeTV：Leishi Internet Information ＆ Technology）發(fā)布了 EV 概念車“LeSee”。該車配備了自動駕駛功能。雖然與 FF 公司似乎沒有直接關(guān)系，但賈躍亭想要在美國和中國兩大市場上加快開發(fā) EV 的步伐。

選在這個時間點(diǎn)發(fā)布，是因?yàn)?ldquo;北京車展 2016（Auto China 2016）”于 4 月 25 日開幕。在中國，北京和上海每隔一年都會舉辦車展。

其實(shí)，在去年采訪上海車展時，也有不少令人興奮的事情。在會場的所見所聞，令人不敢相信“是真的嗎？”

“2015 年電動汽車的銷量將增長到原來的 3 倍。僅插電式混動車（PHEV）就會達(dá)到 5 萬輛”。中國的大型汽車公司比亞迪汽車（BYD Auto）的銷售人員這樣說道。在上海車展的新聞發(fā)布會上，該公司公布了積極的銷售計(jì)劃。

筆者原本以為這只是空想。但比亞迪在 2015 財年（截至 15 年 12 月）的財報中宣布，電動汽車的銷量達(dá)到了 5.8 萬輛。雖然有豐厚補(bǔ)貼的助力，但銷量也的確是名副其實(shí)。在 2016 年，該公司還打算讓銷量翻上一番。

除了比亞迪，其他新款 EV 和 PHEV 也在中國不斷涌現(xiàn)。北京車展 2016 上，肯定出現(xiàn)一些令人不敢相信的發(fā)布和展示。對于這些，筆者當(dāng)然不打算照單接受，但為了感受火爆的氛圍，還是要親赴北京看個究竟。不過，筆者判斷真?zhèn)蔚?ldquo;標(biāo)準(zhǔn)”看來必須調(diào)整一下了。

“這款 EV 什么時候發(fā)售？”

“已經(jīng)在銷售之中了。”