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弱勢車企和供應(yīng)鏈企業(yè)，哪個先被淘汰？

近年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，營收與利潤規(guī)模不斷擴大，但是客觀來說中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈面臨前所未有的財務(wù)困境。造車新勢力的快速擴張與傳統(tǒng)汽車巨頭的轉(zhuǎn)型壓力，共同導(dǎo)致企業(yè)間的競爭加劇，供應(yīng)鏈體系也承受著沉重的運營負擔(dān)。

芝能汽車

658

12/17 15:07

《汽車電子瞭望臺》系列新能源車企
增程2.0時代：小米、小鵬入場，誰能領(lǐng)跑增程下半場

頭部純電車企，集體擁抱增程路線。上個月，在小鵬的AI科技日上，小鵬的增程技術(shù)路線靴子落定——小鵬「鯤鵬超級電動體系」，首款車2025年量產(chǎn)。除此之外，以純電入局造車的小米，也在開發(fā)增程車型。

HiEV大蒜粒車研所

436

12/17 10:00

新能源車企增程式電動汽車
超30家車企11月銷量一覽：比亞迪又賣爆，合資也漲了

“金九銀十”之后，中國車市又“爆”了。據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，11月，我國汽車銷量達331.6萬輛，環(huán)比增長8.6%，同比增長11.7%，月銷創(chuàng)歷史新高?？上攵钟胁簧佘嚻竽孟铝撕贸煽?。事實上，在蓋世汽車此次統(tǒng)計的車企中，近八成呈現(xiàn)環(huán)比上漲，最高漲幅超70%，近七成呈現(xiàn)同比上漲，最高漲超一倍。當(dāng)然這也意味著，仍有一些車企處于下滑狀態(tài)。

蓋世汽車

855

12/16 13:20

汽車市場新能源車企
平均賬期182天，降本壓力下的汽車供應(yīng)鏈

中國車企的付款賬期遠高于國際車企，中國汽車業(yè)近年來的發(fā)展，整條產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)規(guī)模都在變大，但現(xiàn)金流愈發(fā)緊繃，這并不是一個正向循環(huán)。如何讓全行業(yè)都有錢可賺，是個擺在全行業(yè)和監(jiān)管層面前的現(xiàn)實問題

出行一客

2364

12/12 09:52

新能源車企汽車供應(yīng)鏈
連跌17個月，泰國車市“混戰(zhàn)”終局是？

整車出口“圣地”——泰國，正在經(jīng)歷車市銷量萎靡階段。泰國產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會預(yù)計，今年泰國汽車出口量將從去年的115萬輛下降至105萬輛，泰國國內(nèi)汽車銷量則將從去年的55萬輛降至45萬輛。

蓋世汽車

970

12/09 08:58

汽車市場新能源車企

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