加入星計劃,您可以享受以下權(quán)益:

  • 創(chuàng)作內(nèi)容快速變現(xiàn)
  • 行業(yè)影響力擴散
  • 作品版權(quán)保護
  • 300W+ 專業(yè)用戶
  • 1.5W+ 優(yōu)質(zhì)創(chuàng)作者
  • 5000+ 長期合作伙伴
立即加入

磷酸鐵鋰

加入交流群
掃碼加入
獲取工程師必備禮包
參與熱點資訊討論

磷酸鐵鋰,是一種鋰離子電池電極材料,化學(xué)式為LiFePO4(簡稱LFP),主要用于各種鋰離子電池。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A為堿金屬,M為CoFe兩者之組合:LiFeCoPO4)的橄欖石結(jié)構(gòu)的鋰電池正極材料之后, 1997年美國得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校John. B. Goodenough等研究群,也接著報導(dǎo)了LiFePO4的可逆性地遷入脫出鋰的特性。美國與日本不約而同地發(fā)表橄欖石結(jié)構(gòu)(LiMPO4), 使得該材料受到了極大的重視,并引起廣泛的研究和迅速的發(fā)展。與傳統(tǒng)的鋰離子二次電池正極材料,尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn2O4和層狀結(jié)構(gòu)的LiCoO2相比,LiMPO4的原物料來源更廣泛、價格更低廉且無環(huán)境污染。

磷酸鐵鋰,是一種鋰離子電池電極材料,化學(xué)式為LiFePO4(簡稱LFP),主要用于各種鋰離子電池。 自1996年日本的NTT首次揭露AyMPO4(A為堿金屬,M為CoFe兩者之組合:LiFeCoPO4)的橄欖石結(jié)構(gòu)的鋰電池正極材料之后, 1997年美國得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校John. B. Goodenough等研究群,也接著報導(dǎo)了LiFePO4的可逆性地遷入脫出鋰的特性。美國與日本不約而同地發(fā)表橄欖石結(jié)構(gòu)(LiMPO4), 使得該材料受到了極大的重視,并引起廣泛的研究和迅速的發(fā)展。與傳統(tǒng)的鋰離子二次電池正極材料,尖晶石結(jié)構(gòu)的LiMn2O4和層狀結(jié)構(gòu)的LiCoO2相比,LiMPO4的原物料來源更廣泛、價格更低廉且無環(huán)境污染。收起

查看更多
  • 磷酸鐵鋰盈利拐點將至?
    磷酸鐵鋰盈利拐點將至?
    當(dāng)前鋰電池終端需求的高景氣度正順暢傳導(dǎo)至中游,磷酸鐵鋰有望成為率先迎來結(jié)構(gòu)性高增速的材料環(huán)節(jié)。從終端市場的需求趨勢來看,磷酸鐵鋰裝機比例持續(xù)攀升,儲能領(lǐng)域大電量需求顯著增長,快充電池逐漸成為主流,正在推動磷酸鐵鋰材料的整體升級。
  • 中韓兩大電池龍頭半年報“過招”
    中韓兩大電池龍頭半年報“過招”
    隨著全球新能源汽車市場的持續(xù)擴張,動力電池行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)。2024年以來,行業(yè)的突出特征在于復(fù)蘇調(diào)整,相比于2023年行業(yè)價格和電動汽車市場需求下滑帶來的劇烈波動,2024年鋰電企業(yè)從庫存、產(chǎn)能、價格等方面都進行了更平衡的抉擇,這也使得今年上半年以來,鋰電行情整體穩(wěn)中有進。
  • 磷酸鐵鋰,歐洲電車市場的下一個風(fēng)口?
    磷酸鐵鋰,歐洲電車市場的下一個風(fēng)口?
    隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展,歐洲車企對于動力電池的戰(zhàn)略選擇愈發(fā)重視,而磷酸鐵鋰(LFP)這條技術(shù)路線,也伴隨中國車企的出海獲得了全球車企的關(guān)注:比如雷諾、Stellantis和奔馳都開始將目光轉(zhuǎn)向成本更低的磷酸鐵鋰電池。
  • 高工新能源新材料大會:鈉電降本錨定磷酸鐵鋰
    高工新能源新材料大會:鈉電降本錨定磷酸鐵鋰
    隨著電池級碳酸鋰價格跌破9萬元/噸大關(guān),鈉電產(chǎn)業(yè)化進程受制。擺脫成本與經(jīng)濟性的市場化掣肘,探尋鋰電池差異化應(yīng)用場景,成為是鈉電企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵。當(dāng)前,磷酸鐵鋰電池價格已經(jīng)下探至0.4元/Wh以下,鈉電池要尋求產(chǎn)業(yè)化突圍,錨定磷酸鐵鋰電池價格已經(jīng)成為其降本目標(biāo)。
  • 李想“打臉”?曾經(jīng)吐槽的磷酸鐵鋰,如今用起來真香?
    李想“打臉”?曾經(jīng)吐槽的磷酸鐵鋰,如今用起來真香?
    前段時間的北京車展,對公社的一位編輯小伙伴來說,屬實是有些倒霉的一天。他起床后發(fā)現(xiàn)去展館的路上特別堵,又不想在早高峰擠地鐵,就萌生了騎電瓶車去北京車展的想法。從他家到順義展館差不多是28公里的距離,平時去望京上班來回大約40公里,到家剩余電量在35%,估算一下滿電續(xù)航60公里,跑個來回綽綽有余。于是,他就快樂地出發(fā)了。