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為了支持高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)，汽車上安裝的雷達傳感器數(shù)量越來越多，其中包括多個中距離和遠距離雷達，用于支持汽車工程師學會定義的 L2 級自動駕駛。雖然這種雷達組合可以實現(xiàn)安全運行所需的前向掃描范圍，并且到目前為止已經(jīng)足夠，但在成本敏感型市場中，由于所面臨的要求不斷變化，原始設備制造商 (OEM) 需要新的設計解決方案。圖 1展示了前置雷達系統(tǒng)如何檢測和測量與前方車輛的距離。圖 1：前

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12/19 10:01

自動駕駛 ADAS

【CW32模塊使用】微波多普勒無線雷達傳感器

微波運動傳感器是利用多普勒雷達原理設計的微波移動物體探測器。不同于一般的紅外探測器，微波傳感器通過通過檢測物體反射的微波來探測物體的運動狀況，檢測對象將并不會局限于人體，還有很多其他的事物。

CW32生態(tài)社區(qū)

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11/11 12:30

雷達傳感器

羅德與施瓦茨和杜爾合作開發(fā)ADAS/AD 功能測試，用于下線測試（EOL）和定期檢查（PTI）

自動駕駛和自主駕駛車輛依靠攝像頭和雷達等傳感器，在行駛中協(xié)助或接管決策。為確保道路安全，必須對傳感器的正?；雍凸δ苓M行全面測試。羅德與施瓦茨（以下簡稱“R&S”）和杜爾為經(jīng)由空口（OTA）的車輛在環(huán)（VIL）測試開發(fā)了一種創(chuàng)新、經(jīng)濟的解決方案。該解決方案可在生產(chǎn)線末端（EOL）測試或定期技術(shù)檢查（PTI）期間驗證符合性和有效性。道路安全是未來交通出行的一大挑戰(zhàn)，特別是對于自動駕駛和自

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05/21 15:20

自動駕駛 ADAS

新一代4D成像雷達性能出眾，價格合理

現(xiàn)在，OEM和一級供應商可以更輕松地獲取價格合理且性能可靠的成像雷達傳感器技術(shù)。恩智浦和賽恩領動聯(lián)合開發(fā)的入門級量產(chǎn)4D成像雷達為這項技術(shù)提供了有力證明。

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03/20 16:52

恩智浦 OEM

恩智浦率先推出28 nm RFCMOS雷達單芯片系列助力軟件定義汽車構(gòu)建ADAS架構(gòu)

恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）今日發(fā)布汽車雷達單芯片系列新產(chǎn)品。全新的SAF86xx單芯片集成了高性能雷達收發(fā)器、多核雷達處理器和MACsec硬件引擎，可通過汽車以太網(wǎng)實現(xiàn)先進的安全數(shù)據(jù)通信。配合恩智浦的S32高性能處理器、車載網(wǎng)絡連接和電源管理，這一完整的系統(tǒng)解決方案為實現(xiàn)先進的軟件定義雷達鋪平了道路。高度集成的雷達SoC（片上系統(tǒng)）

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01/10 07:06

ADAS 汽車電子

艙內(nèi)監(jiān)控研究：2023前十月裝配量大增81.3%，推動因素是什么？

艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的首要推動因素是法規(guī)，中國、美國、歐盟、韓國、印度等主要汽車國家已推出相關法規(guī)或技術(shù)標準。其中最具引領作用的是歐盟駕駛員疲勞監(jiān)測法規(guī)(DDAW)，其要求2022年7月6日起對車速超過70公里/小時的M類和N類新認證車型強制實施DDAWS要求，2024年7月7日起對所有新注冊車型強制安裝DDAW系統(tǒng)。

佐思產(chǎn)研

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01/10 10:50

智能座艙監(jiān)控系統(tǒng)

R&S驗證恩智浦的下一代汽車雷達傳感器設計

羅德與施瓦茨（以下簡稱R&S）的R&S RTS雷達測試解決方案驗證了恩智浦?半導體的下一代雷達傳感器參考設計的性能。雙方的合作推動汽車雷達的發(fā)展，雷達技術(shù)是實現(xiàn)高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛功能的核心技術(shù)。 R&S與恩智浦通過一系列全面的測試，驗證基于恩智浦的28納米RFCMOS雷達單芯片SoC（SAF85xx）的新傳感器參考設計。R&S RTS雷達測試系統(tǒng)

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01/09 18:28

恩智浦羅德與施瓦茨

利用低功耗 77GHz 雷達傳感器改善運輸和工業(yè)設計

77GHz 頻段的雷達傳感器通常用在盲點檢測和自動緊急剎車等高級駕駛輔助系統(tǒng)傳感應用和工業(yè)液箱的液位變送器中。但如今，非公路用車輛、電動自行車、自行車和停車場道閘對接近和距離感測的需求正不斷增加。在上述應用中，這些傳感器可以幫助實現(xiàn)更安全的工作環(huán)境，并提高操作過程中的舒適度和效率。

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2023/11/28

德州儀器雷達傳感器

60GHz 毫米波雷達如何為電視和顯示器提供先進的檢測功能

試想一下這個場景：每次電視開著卻沒有人觀看。鑒于能源成本的不斷上漲，如果電視能夠在檢測到無人觀看后自行關閉，將會大有裨益。如果電視能夠檢測觀看者座位的距離和方向，并利用這些信息來優(yōu)化圖像質(zhì)量，同時還能把發(fā)出的聲音對準觀看者來提供出色的音頻，這將大大增強觀看者的體驗。同理，如果顯示器能檢測到有人靠近并啟動登錄，這將會提供更快捷的服務。如果電視在播放特定節(jié)目時能檢測室內(nèi)人數(shù)，這將會為服務和內(nèi)容的供應商提供更好的數(shù)據(jù)。如果顯示器能了解用戶何時離開工作區(qū)并立即自行注銷，這將會加強安全流程。

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2023/10/18

毫米波雷達雷達傳感器

77GHz 雷達傳感器在汽車和工業(yè)中的應用

在過去十年中，雷達傳感器已逐漸發(fā)展成一種成熟的傳感方式，適用于汽車和工業(yè)應用。由于雷達技術(shù)有助于實現(xiàn)需要具備遠距離、環(huán)境彈性和更高傳感分辨率的設計，因而非常適合應用在高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中，例如碰撞檢測和液位檢測。

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2023/09/27

雷達傳感器

Socionext推出全新60GHz超小型低功耗車載毫米波雷達

SoC設計與應用技術(shù)領導廠商Socionext Inc.（以下“Socionext”）宣布，推出SC1260系列60GHz車載毫米波雷達傳感器。該系列產(chǎn)品采用分時復用（TDM-MIMO）處理方式，帶有多個發(fā)射和接收天線，能精準檢測汽車座艙內(nèi)乘員的位置和移動。新產(chǎn)品預計于2023年6月起向客戶交付樣品和評估板，并于2024年第一季度量產(chǎn)出貨。圖 : SC1260AR3 新型SC1260系列60GH

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2023/06/12

SoC設計雷達傳感器

恩智浦加速量產(chǎn)S32R41高性能雷達處理器

ADAS整體解決方案公司CubTEK率先采用恩智浦S32R41芯片量產(chǎn)其首款高端雷達傳感器，該傳感器將用于新一代商用車輛，致力提高道路安全恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）宣布量產(chǎn)其可擴展S32R雷達處理器系列的最新成員。高性能S32R41專為滿足更苛刻的處理要求而定制，是制造高分辨率角雷達和長距前向雷達的核心器件，可為L2+自動駕駛與高級

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2023/03/14

ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)

簡化下一代物聯(lián)網(wǎng)應用的雷達開發(fā)

傳感技術(shù)讓許多公司有了提升現(xiàn)有產(chǎn)品功能的機會。例如，在物聯(lián)網(wǎng)領域，Omdia預測，在2020年到2024年期間傳感器出貨量將增加近200億個，其中雷達傳感器的年復合增長率大概會達到30%。

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2022/03/14

物聯(lián)網(wǎng) 毫米波雷達

在自動泊車應用中，雷達為什么優(yōu)于超聲波

隨著汽車原始設備制造商開發(fā)自主性更高的車輛，自動泊車技術(shù)也在不斷發(fā)展。這些泊車系統(tǒng)包括泊車輔助（仍然需要駕駛員參與）和自動泊車（可以免手動操作）。

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2022/03/10

毫米波雷達傳感器

羅德與施瓦茨聯(lián)手NOFFZ合作開發(fā)用于汽車成像雷達的CATR（緊縮場）生產(chǎn)測試系統(tǒng)

羅德與施瓦茨和市場領先的定制測試系統(tǒng)供應商NOFFZ合作，將久經(jīng)考驗的R&S緊縮場(CATR)技術(shù)和先進的雷達回波模擬器R&S AREG800A集成到NOFFZ多功能下線檢測(EoL)雷達傳感器測試系統(tǒng)UTP 5069 CATR中。

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2022/01/10

羅德與施瓦茨雷達傳感器

利用封裝天線技術(shù)簡化60GHz汽車車內(nèi)雷達傳感器設計

毫米波雷達為汽車和工業(yè)應用提供了一種主要的感應方式，即使在惡劣的環(huán)境條件下，它也能夠遠距離、以出色的角度和速度精度檢測距離為幾厘米至幾百米的物體。

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2021/12/24

pcb TI

加特蘭發(fā)布毫米波雷達芯片新產(chǎn)品——Alps-Mini/Rhine-Mini

近日，加特蘭微電子發(fā)布了毫米波雷達芯片新產(chǎn)品——Alps-Mini和Rhine-Mini。Alps-Mini/Rhine-Mini芯片集成了完整的FMCW收發(fā)前端系統(tǒng)，包含兩個發(fā)射通道和兩個接收通道，支持59–64 GHz及76–81 GHz頻段，可4 GHz連續(xù)掃頻。

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2021/10/28

毫米波雷達雷達傳感器

基于CarSim的Euro NCAP ACC測試

本文討論了為CarSim創(chuàng)建的各種車對車Euro NCAP ACC數(shù)據(jù)集。這些數(shù)據(jù)包括- 基本的 "慢停 "測試- 基本低速測試- 車對目標車制動測試?- 車對移動目標車測試系列- 車對車后部靜止目標測試系列- 車對車切入- 車對車切出。

小明師兄

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2021/09/19

ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)

恩智浦推出全套雷達傳感器解決方案，可對汽車進行360度安全環(huán)繞式探測

車載雷達領域的領導者恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克代碼：NXPI）今日宣布推出全套新型雷達傳感器芯片組解決方案，可實現(xiàn)汽車應用的360度安全環(huán)繞式探測，同時支持成像雷達目標識別和分類功能。

NXP技術(shù)站

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2021/01/22

傳感器自動駕駛

是誰在撬動 ADAS 市場？

隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人們生活水平的提高，汽車進入到千家萬戶，成為普通大眾的交通工具，全世界汽車保有量與日俱增。而電氣化、自主性、連接性、舒適性也被認為是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢。目前ADAS市場滲透率不高，正處在高速發(fā)展階段的ADAS市場需求量大。對于國內(nèi)企業(yè)來說，政策利好是一大優(yōu)勢，但是技術(shù)革新才是最終出路。

夏珍

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2019/09/27

與非觀察 ADAS